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標簽 > 電池技術(shù)
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南孚的技術(shù)創(chuàng)新,物聯(lián)電池的黃金底究竟為何物
我們知道,傳統(tǒng)電器以驅(qū)動型電器為主,要求電池提供持續(xù)的強勁動力;與傳統(tǒng)電器不同,物聯(lián)電器運用于感應、遙控類聯(lián)接場景,需要隨時支持信號在設備間快速聯(lián)接。
在鋰金屬表面上構(gòu)建人工固體電解質(zhì)中間相(SEI)是提高表面SEI的離子電導率并抑制鋰金屬負極枝晶生長的最有效的方法之一。
汽車廢舊動力電池循環(huán)再利用,其質(zhì)量并不差
純電動汽車在我國已經(jīng)有多年的發(fā)展歷程了,由于純電汽車電池的壽命大概是5年左右,最早一批生產(chǎn)的電動汽車電池估計也更換了,那更換下來的電池到哪里去了呢?
有機太陽能電池效率創(chuàng)新高,室內(nèi)弱光環(huán)境下達25%
已知,太陽光照射到地球上的平均能量密度為1376W/m2,假設能量轉(zhuǎn)化率已達到為30%。
美國國家可再生能源實驗室(NREL)的科學家制造了一種效率接近50%的太陽能電池。六結(jié)太陽能電池目前保持著最高太陽能轉(zhuǎn)換效率的世界紀錄,為47.1%,這...
AI技術(shù)如何“顛覆”新型電池的技術(shù)研發(fā)
運用AI技術(shù)已經(jīng)成為了當前開發(fā)新型電池的重要途徑。外媒報道稱,劍橋大學和紐卡斯爾大學的研究人員設計了一種通過向電池發(fā)送電脈沖并測量響應來檢測電池的新方法。
為什么選擇無鈷?目前,新能源汽車主要有兩種技術(shù)路線,一種是三元電池,一種是磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高,續(xù)航能力強;后者安全性好,成本低。
鋰電池是繼LED后又一個對人類文明作出突出貢獻并使其研究開拓者獲得諾貝爾獎的工業(yè)產(chǎn)品,是截至目前移動供電的最佳物質(zhì)載體。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,二次電池高效、清潔無污染,鋰離子電池在循環(huán)壽命、能量密度、功率密度和環(huán)境友好性能上優(yōu)勢明顯。
曝特斯拉即將公布Maxwell干電極技術(shù) 成本降低且提高能量密度和續(xù)航里程
4月8日消息,被特斯拉收購的Maxwell前高管透露,特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù),在降低電池成本的同時提高...
鋰離子電池發(fā)生的起火燃燒事故,主要是電動汽車不合理的使用,造成電池化學能量瞬間轉(zhuǎn)換成熱能,造成電池內(nèi)部熱失控和熱失控擴散。
近年,在全球范圍內(nèi),純電動車在發(fā)生交通事故、充電或靜止停放的情況下,經(jīng)常發(fā)生離奇的自燃事故,人們對電動車不安全的壞印象也由此而產(chǎn)生。
以“刀片電池”裝載配備的漢EV車型為例,單電機版的NEDC續(xù)航里程可達605km,雙電機版的NEDC續(xù)航也達到550km,其百公里加速3.9s,有消息稱...
目前許多科學家正絞盡腦汁想提高鋰離子電池的安全性,致力降低電池過熱爆炸風險,這時候,他們首先要解決的頭號難題為充放電過程中生成的“鋰晶枝問題”。
隨著動力電池技術(shù)的不斷突破,尤其是“刀片電池”發(fā)布之后,人們對于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標有了更高的要求,作為清潔能源...
全固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池的區(qū)別是什么
在最新一期的頂級刊物NatureEnergy中,三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合發(fā)表了固態(tài)電池最新進展。
動力電池業(yè)發(fā)展至今,一直追求在有限的空間內(nèi),用盡量輕、盡量少的材料讓移動交通工具獲得更大的能量。
最近相信大家的朋友圈早就被比亞迪的刀片電池刷屏了。在至今仍然震撼大家的那個針刺實驗視頻中,刀片電池展現(xiàn)出了壓倒性的安全性。
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