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標簽 > 電池技術(shù)
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三星SDI決定退出燃料電池業(yè)務(wù) 集中資源發(fā)展電動車電池領(lǐng)域
三星集團(Samsung Group)旗下電池制造商三星SDI最新宣布,由于母集團已決定放棄無法獲利的業(yè)務(wù)項目,因此三星SDI將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)。目...
妙用細菌?荷蘭大學研發(fā)細菌電池 續(xù)航力可達8小時
據(jù)香港“東網(wǎng)”4月15日報道,電力供應(yīng)對于現(xiàn)代社會非常重要,荷蘭有兩所大學的研究小組,最近在《環(huán)境科學及技術(shù)》專業(yè)期刊上,公布一種以細菌發(fā)電的電池系統(tǒng)...
寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實 2020年或投產(chǎn)
據(jù)外媒報道,如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料電池汽車,而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。
特斯拉Model 3電池新技術(shù),續(xù)航達215英里
在目前的充電電池中,石墨陽極在充電狀態(tài)下通常以不超過每6個碳原子結(jié)合1個鋰原子,即相應(yīng)于極限化學計算量LiC6的形式引入(嵌入)。
特拉維夫的StoreDot公司最新研發(fā),一臺手機充滿電的時間,現(xiàn)在只需要30秒。在公司向全世界公布了這項技術(shù)之后,特斯拉、松下、三星、蘋果等,紛紛表示了...
首創(chuàng)石墨雙離子電池技術(shù),成本降低約50%
據(jù)中科院深圳先進院相關(guān)負責人介紹,這種新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池,是一種全新的高效、低成本儲能電池,與傳統(tǒng)的鋰電技術(shù)相比,這種電池具有明顯優(yōu)勢,不...
近日,原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶表示,對鋰電池一直有些疑慮,技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。
第五屆中國汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇重磅來襲!
2016年第五屆“汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇”將誠邀這些主角們共聚現(xiàn)場,圍繞著“車?硬件?聯(lián)網(wǎng)?數(shù)據(jù)?服務(wù)”的主題,為現(xiàn)場處于迷茫中的從業(yè)者們提供寶貴參考,...
“目前,使用的汽車動力電池技術(shù)都是老技術(shù),并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)。”上汽新能源汽車研發(fā)部門的一位負責人告訴記者,“現(xiàn)在,動力電池技術(shù)的能量密度還很有限。”
戴森挑戰(zhàn)特斯拉:投14億研發(fā)電池技術(shù)
電池是戴森無線吸塵器產(chǎn)品的一個核心組件。戴森在一份聲明中稱,2015年,全球無線吸塵器市場的收入增長了66%,而戴森的市場份額達到了25%左右。
新能源車電池安全新突破,微宏發(fā)布不燃燒電池技術(shù)
八年磨一劍,歷經(jīng)八年試驗探索,微宏在提高電池的安全性上又邁進一步。19日晚,微宏在京舉行發(fā)布會,全球首發(fā)不燃燒電池技術(shù),該技術(shù)從主動防御與被動防御兩個層...
據(jù)報道,新能源公司SolarCity周二宣布,公司計劃在夏威夷的一個太陽能項目中使用電動汽車制造商特斯拉生產(chǎn)的電池。
上牌容易、省油省心、節(jié)能環(huán)保,這是購買新能源車的好處,不過近日工信部“叫停”三元鋰電池在客車領(lǐng)域的使用后,這類車型中最核心的電池問題最近成為業(yè)內(nèi)人士討論...
慕尼黑上海電子展:TE Connectivity推出新型5A薄型電池連接器
TE Connectivity于2016慕尼黑上海電子展期間推出新型5A薄型電池連接器,幫助移動設(shè)備提升可靠性、節(jié)省空間、加快充電速度并加強靈活性。
駱駝未來發(fā)展主線應(yīng)該是:蓄電池的產(chǎn)業(yè)升級(電池回收技術(shù))+新能源汽車領(lǐng)域電池,將堅持BBC模式下的O2O模式,堅固公司在蓄電池領(lǐng)域的龍頭地位。
3月10日,“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”在京召開,來自汽車界兩會代表委員與政府主管部門和行業(yè)部門圍繞新能源汽車發(fā)展和面臨的亂像深入探討。
iPhone的電池續(xù)航不咋給力,這是很多用戶比較煩惱的一個問題。
據(jù)最新消息,中國科學院理化技術(shù)研究所功能高分子材料研究中心發(fā)展了一種在三維多孔碳(3D PGC)結(jié)構(gòu)中原位制備并負載硫的新方法。
博世欲入主國內(nèi)電池市場,本土企業(yè)該如何應(yīng)對
其實在博世之前,韓國的三星、LG,以及日本的松下均在中國建立動力電池基地和工廠,這三家電池巨頭進入中國市場,已經(jīng)引來了不小的恐慌。
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