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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

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電池系統(tǒng)技術(shù)

如何提高儲能電池管理系統(tǒng)可靠性

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的儲能電池嗎? 大型電池陣列可以作為備...

2020-11-11 標(biāo)簽：儲能電池電池系統(tǒng) 3.0萬 0

超級電容的壽命介紹和如何選擇合適的超級電容和備用控制器

在電源備份或保持系統(tǒng)中，儲能媒介可能占總物料成本（BOM）的絕大部分，且占據(jù)大部分空間。優(yōu)化解決方案的關(guān)鍵在于仔細(xì)選擇元件，以達(dá)到所需的保持時間，但又不...

2020-10-31 標(biāo)簽：控制器超級電容電池系統(tǒng) 6891 0

關(guān)于特斯拉的Pyrofuse作用和工作原理

最近這段時間，網(wǎng)紅帶貨感覺很火爆，并且很多明星都加入進(jìn)來，雖然不太懂背后的邏輯套路，但是真的是很多人買哦。換個角度，特斯拉其實就相當(dāng)于汽車界的網(wǎng)紅，它...

2021-05-08 標(biāo)簽：繼電器特斯拉熔斷器 3.0萬 0

一文解析BMW的Gen3 到 Gen4 的主要更改

去年寫過一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新：? 1） Ge...

2021-05-11 標(biāo)簽：PHEV 電池系統(tǒng)BMW 9468 0

如何處理大電芯 NCM811 大模組層面處理電芯熱失控

在綠芯的《如何在提高能量密度的同時，確保安全可靠？—— ER6 電池系統(tǒng)解析》有提到處理電芯熱失控的辦法，我們先把這個內(nèi)容提取一下，然后探討一下如何處理...

2021-05-15 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3272 0

深度解析Taycan的設(shè)計中800V的電池系統(tǒng)

在 Taycan 的設(shè)計中，800V 的電池系統(tǒng) 有哪些設(shè)計細(xì)節(jié)值得我們仔細(xì)去剖析，這里面有以下的一些內(nèi)容值得我們仔細(xì)看一下，以下內(nèi)容主要分為高壓電氣...

2021-05-18 標(biāo)簽：測量傳感器電池系統(tǒng)電池模組 5721 0

汽車系統(tǒng)如何實現(xiàn)雙向電源轉(zhuǎn)換器

在設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的動力系統(tǒng)時，設(shè)計人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時降低成本的壓力。雖然改用雙 12...

2020-12-31 標(biāo)簽：電源轉(zhuǎn)換器主控制器 DC-DC控制器 4752 0

雙電壓的電動車電池系統(tǒng) 集中了慢充、快充、換電這三種補(bǔ)能方式

新能源汽車的最大問題不是電池密度低，車輛售價高。而是補(bǔ)能困境。補(bǔ)能問題的解決只能通過按需配置，特性匹配來解決。按需配置就是車輛需要消耗多少電能就在車上放...

2020-03-02 標(biāo)簽：電動車電池系統(tǒng) 3396 0

SiC器件在電池系統(tǒng)中的應(yīng)用解析

電動車 (EV) 的發(fā)貨量正在迅速增長，預(yù)計 21 世紀(jì) 20 年代還將加速發(fā)展。主要汽車制造商都已經(jīng)推出了電動車或已制定了推出計劃，它們還積極與伙伴合...

2020-02-22 標(biāo)簽：sic器件電池系統(tǒng) 3449 0

使用電壓軌要保持低靜態(tài)電流(Low Iq)的原因

許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。

2019-08-26 標(biāo)簽：電壓軌電池系統(tǒng)健身追蹤器 1846 0

液體流量傳感器的應(yīng)用有哪些

甲醇重整制氫燃料電池以甲醇水為燃料，經(jīng)過在設(shè)備內(nèi)部重整為氫氣。從安全性考慮，甲醇水要比純氫高很多，而且甲醇水便于儲存和運輸。氫氣是隨產(chǎn)隨用且為常壓，不需...

2019-07-25 標(biāo)簽：甲醇電池系統(tǒng) 5058 0

新能源汽車動力電池的散熱原理

車輛在行駛的過程中會產(chǎn)生熱量，不管是傳統(tǒng)燃油車也好，還是新能源汽車，由于結(jié)構(gòu)的不同，它們產(chǎn)生的熱量的部件是不同的。

2019-07-08 標(biāo)簽：新能源汽車電池系統(tǒng) 5752 0

一文解析Audi E-tron GT的電池系統(tǒng)

Audi Etron Sport 和Porsche Taycan采用了一樣的VDA模組，在模組內(nèi)采用2P的方式，這樣電池系統(tǒng)的容量Ah減少，把電壓拉高，...

2019-07-07 標(biāo)簽：audio 電池系統(tǒng) 1.2萬 0

BMW電池系統(tǒng)的拆解過程及正式的拆解步驟

電池單體：機(jī)械抓取裝置抓取模組放入專用夾具中，再將砂輪機(jī)沿模組邊緣線進(jìn)行切割，用專用夾具旋轉(zhuǎn)將模組固定架拆除，拆除后用專用提取單體機(jī)械裝置進(jìn)行提取出電...

2019-05-14 標(biāo)簽：蓄電池電池系統(tǒng)BMW 1.3萬 0

LEAF電池模組演變

從第一代LEAF的模組開始，結(jié)構(gòu)上做了很多的改進(jìn)，前面的設(shè)計都是考慮以半封閉的金屬殼體內(nèi)以2P2S的方式成組放置4個電芯，在做30kWh的模組的時候，在...

2019-04-29 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng)電池模組 5127 1

有關(guān)導(dǎo)熱墊片往Gap filler

Audi Etron的電池系統(tǒng)的參數(shù)目前都已經(jīng)正式開始展示了，這個電池系統(tǒng)需要承受很穩(wěn)定的150kW充電，也需要300kW的啟動功率

2019-03-15 標(biāo)簽：模塊電芯電池系統(tǒng) 7013 0

電動汽車?yán)锩媸状斡昧薈ATL的電芯，而且是整包供應(yīng)

現(xiàn)在看下來，第一排的模組布置按照常規(guī)來操作的。第二排的模組堆起來，堆起來的時候和后面用了挺奇怪的冷板，第三排采用了模組側(cè)倒中間冷板（和530le的中國版本相似）

2019-03-01 標(biāo)簽：電動汽車電芯電池系統(tǒng) 6089 0

不在BEV跑道上的電池供應(yīng)商，會迎來何種命運呢？

在鋰電池成本方面有一個很重要的因素，是依靠供應(yīng)鏈，在設(shè)備、原材料的上游掌控能力，還有對于下游供應(yīng)的產(chǎn)能分配權(quán)力，在打通上下游的工程中，獲得很強(qiáng)議價能力的...

2019-02-04 標(biāo)簽：鋰電池動力汽車電池系統(tǒng) 2748 0

有關(guān)KONA電池系統(tǒng)的進(jìn)一步解析

起亞把KONA的系統(tǒng)分區(qū)域來設(shè)計的，對于乘員取暖來說，美國的版本采用5.5kW的PTC加熱，而加拿大的版本都配置了熱泵系統(tǒng)。在2019年的版本美國主要銷...

2018-12-25 標(biāo)簽：電芯電池系統(tǒng) 3569 0

大能量電池系統(tǒng)的起火和復(fù)燃

這個銅排設(shè)計的考慮，在這種極端傳熱條件下，還是能說得通的。這種逐步傳熱的方式，在銅排的傳熱角度，把距離的一部分因素和銅排傳熱做了點分離，好處是可以延緩整...

2018-12-17 標(biāo)簽：特斯拉能量密度電池系統(tǒng) 3368 0

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快充技術(shù)

快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達(dá)到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
Pebble

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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
WPC

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手機(jī)快充

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A4WP

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
MAX660

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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
USB PD

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太陽能充電

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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
浪涌抑制器

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納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
USB-PD

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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
系統(tǒng)電源

系統(tǒng)電源

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董明珠

董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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