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標(biāo)簽 > 電池系統(tǒng)
BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家,主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元,防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電,延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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工商業(yè)儲(chǔ)能和儲(chǔ)能電站的區(qū)別在哪
工商業(yè)儲(chǔ)能對(duì)系統(tǒng)控制的要求低于儲(chǔ)能電站,部分PCS產(chǎn)品也具有BMS的功能; 在EMS方面,工商業(yè)儲(chǔ)能只需要設(shè)定充放電時(shí)間即可完成能量管理,功能性需求也...
華太電子BMS AFE芯片應(yīng)用中的常見(jiàn)問(wèn)題解答
????? BMS AFE芯片作為電池管理系統(tǒng)的核心器件,在電池管理系統(tǒng)中承擔(dān)著重要角色。
2023年動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局 中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的市場(chǎng)情況
動(dòng)力電池行業(yè)從之前的野蠻生長(zhǎng)階段,已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。隨著新能源汽車滲透率從5%上升到35%,后續(xù)動(dòng)力電池行業(yè)可能保持一個(gè)20%-30%的增速。
2023-07-19 標(biāo)簽:動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池電池系統(tǒng) 1800 0
全固態(tài)電池的最新研究成果與技術(shù)進(jìn)展
鋰離子電池(LIB)自1991年商用以來(lái),已經(jīng)成為推動(dòng)消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車(EV)和可再生能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(ESS)的核心技術(shù)。然而,隨著全球?qū)Ω吣芰棵芏取㈤L(zhǎng)...
2024-10-29 標(biāo)簽:鋰離子電池電解質(zhì)電池系統(tǒng) 1798 0
大規(guī)模儲(chǔ)能-堿性水系鈉離子電池開(kāi)發(fā)
當(dāng)前,對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能的需求不斷增長(zhǎng),推動(dòng)了具有安全性、環(huán)保性和低成本的電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
2024-01-24 標(biāo)簽:電池電壓電解液電池系統(tǒng) 1777 0
什么是MOS管,MOS管在電池系統(tǒng)中扮演著什么角色
一、什么是MOS管? MOS管,全稱為Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor(金屬氧化物半導(dǎo)...
2024-11-22 標(biāo)簽:MOS管電池系統(tǒng) 1732 0
比亞迪新能源汽車內(nèi)部電驅(qū)系統(tǒng)拆解原理
電池包的BMS采用分布式架構(gòu),包括一個(gè)中央控制器(CECU,電池包外)和3個(gè)局部控制器(LECU,電池包內(nèi)),其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...
在電池模組中,除了絕緣片,還有哪些措施可以提高電池的絕緣性能?
在電池模組中,除了使用絕緣片來(lái)提高絕緣性能外,還有多種措施可以確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2024-04-12 標(biāo)簽:熱管理絕緣片電池系統(tǒng) 1693 0
鋰聚合物電池可以使用與其他具有相似性能的電池相同的陽(yáng)極和陰極材料,但它能夠更容易地制造成各種形狀。這使其成為需要特定形狀以適應(yīng)其電子設(shè)備設(shè)計(jì)的小外形尺寸...
2022-03-15 標(biāo)簽:鋰離子電池電池系統(tǒng) 1681 0
鋰電池的模塊化和成組是兩種不同的設(shè)計(jì)理念,它們各自有著不同的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。
2024-04-29 標(biāo)簽:鋰電池電池模塊電池系統(tǒng) 1636 0
Tesla Roadster 開(kāi)源電池監(jiān)控板的學(xué)習(xí)解讀
監(jiān)控板的處理器采用了Microchip的PIC18F8585,這是一款8位微控制器,Harvard 架構(gòu),最高工作頻率為 40 MHz。其空間資源及功...
從400V轉(zhuǎn)向800V電池系統(tǒng)的意義解析
2021 年,電動(dòng)汽車占全球汽車銷量的 9% 以上,是 2019 年的近四倍。由于上述因素,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年電動(dòng)汽車的滲透率將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)軌跡。
2022-12-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車牽引逆變器電池系統(tǒng) 1601 0
導(dǎo)線的額定電壓是導(dǎo)線能夠持續(xù)承受并不會(huì)使導(dǎo)線的基本特性出現(xiàn)退化的交/直流有限電壓值。
2022-12-27 標(biāo)簽:新能源汽車導(dǎo)線電池系統(tǒng) 1586 0
電池簇的過(guò)充電試驗(yàn)一般是對(duì)待測(cè)對(duì)象進(jìn)行大電流充電,電池簇用制造商規(guī)定的方法充電至相比制造商規(guī)定的充電電壓上限值高10%以上的電壓,若啟動(dòng)電池簇的保護(hù)裝置...
2023-10-20 標(biāo)簽:鋰離子電池測(cè)量?jī)x絕緣電阻 1584 0
提升電池能量密度有兩種路徑:一是增加單體電芯的比能量;二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量,技術(shù)難度大,研發(fā)周期長(zhǎng),資金投入大,相比之下,使電池...
2023-05-18 標(biāo)簽:新能源汽車電池包電池系統(tǒng) 1578 0
室溫下使用外部短路策略對(duì)廢舊的LiFePO4正極進(jìn)行直接再生!
因?yàn)檎龢O材料中的粘合劑和導(dǎo)電劑無(wú)法完全去除。從粉碎后的電池殘留物中獲得可接受的純度水平很復(fù)雜且能耗高。
基于800V平臺(tái)對(duì)電池系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)
800V(≥750VDC)這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來(lái),當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型,例如如小鵬G9等車型;當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在...
2023-08-07 標(biāo)簽:電氣系統(tǒng)電芯電池系統(tǒng) 1460 0
什么是主動(dòng)均衡?戶外儲(chǔ)能均衡應(yīng)用案例解析
戶儲(chǔ)電源這個(gè)產(chǎn)品還是很講究的。它一般采用鋰離子電池組或者磷酸鐵鋰電池組作為存儲(chǔ)能量的裝置,然后通過(guò)逆變電路將電池組的直流電轉(zhuǎn)換為交流電去輸出,滿足各類電...
基于熱失控膨脹力的電池系統(tǒng)主動(dòng)及被動(dòng)安全提升
熱失控蔓延抑制試驗(yàn)證明:當(dāng)熱失控膨脹力超過(guò)預(yù)緊載荷時(shí),第一節(jié)電池單體在熱失控過(guò)程會(huì)使電池模組夾具傾覆,阻礙了方殼電池單體前/后表面之間的熱傳導(dǎo)。
2023-09-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電池保護(hù) 1323 0
特斯拉在4680上舍棄了鋁絲焊接的方法,通過(guò)激光焊接來(lái)連接Busbar和電芯正負(fù)極
2022-08-08 標(biāo)簽:特斯拉電池系統(tǒng) 1314 0
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