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標簽 > 純電動汽車
純電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
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無論您是否是車主,純電動車充電難的問題相信都有所耳聞。大規模建立充電設施或許能夠解決緩解使用環節的尷尬,不過工程師就是喜歡另辟蹊徑,這不日產拿出了需要加...
2018-03-13 標簽:純電動汽車 7981 0
2008年以后,廣西玉柴開發出12米公交車混合動力柴油發動機。但是與混合動力柴油發動機匹配的混合動力耦合總成、動力電池的開發不是發動機生產企業的工作。這...
DC/DC轉換器開始啟動工作,把動力電池高壓直流電進行變壓后為低壓蓄電池充電,并作為電源為車上大量電子元件和控制系統供電。
2月2日晚,東風本田首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+上市,新車共推出3款車型,補貼后售價區間為27.38—29.98萬元。至此,CR-V車系成功覆...
純電動汽車的電力儲存依賴動力電池,通常整個電池模組會由上百個電芯組成,盡管當前的電池制造工藝已經讓各個電芯之間的差異化縮小,但是單節電芯之間仍然存在者內...
在冬天電動汽車的續航里程會大幅縮短,不僅會影響我們出行的計劃,甚至有些朋友為了能夠省點電,不舍得開暖風,車里車外幾乎一個溫度
? 最近上汽榮威R汽車ER6不僅銷量不錯,而且憑借著新一代新能源三電系統拿獎拿到手軟。針對這套純電動三電系統的技術細節,隨著小星來了解一下吧。 我們先來...
北京小客車指標辦8月發布信息,累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個;有8643家企事業等單位申請新能源小客車配置指標1241...
從去年新能源汽車進展情況看,2018年全球主要國家新能源汽車銷售總量已經超過了200萬輛,中國銷量達125.6萬輛,占我國新車銷售比例達4.4%以上。截...
然而,伴隨國內新能源汽車補貼逐漸退坡,“把市場換給市場”的趨勢顯而易見。結合自身希望走出國門的理想,用產品競爭力換市場份額才是正題,更是面對海外市場前的備戰。
有消息顯示,日產推出的ProPILOT已經可以實現同車道的自動駕駛,未來這一技術也將應用到旗下多款車型上。目前,日產已經在東京公共道路上進行無人駕駛汽車...
大眾首款純電SUV!ID.4 CROZZ售19.99萬起:NEDC 550km
1月19晚,一汽大眾ID.4 CROZZ車型正式開啟預訂并同時公布售價。新車共推出5款車型,補貼后售價區間為19.99-27.99萬元,NEDC續航里程...
歐洲的PHEV的定義比較多,我后面會梳理一下歐洲各國對于PHEV的政策,還有對于不同CO2排放的補貼情況。隨著NEDC往WLTC的切換,測試過程的變化,...
比亞迪推出量產型大型純電動巴士,擁有 287 kW·h 容量電池
據日經中文網,比亞迪日本(BYD Japan)公司將推出量產型大型純電動巴士 K8,不含稅價格為 3850 萬日元(約合人民幣 243.7 萬元),擁有...
而插電式混合動力汽車PHEV的競爭,主要是以新能源汽車的邏輯思路發展,主要的市場集中在深圳、上海、杭州、廣州、天津等地,主要的龍頭是比亞迪和上汽乘用車...
“HYBRID4”的混動系統是典型的P2P4的方案,該系統由1.6L PureTech汽油發動機和安裝在前后軸的兩臺電動機組成。汽油發動機輸出功率為14...
補貼政策首提能量密度指標90-120wh/kg,動力電池企業準備好了嗎?
12月30日下午,全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策,新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較...
走出“能量密度”的誤區之后,近年來石墨烯在電池實驗室的研發就陸續有了進展。華為將石墨烯應用在手機電池上,主要側重散熱,發揮石墨烯優秀的導熱性能。比亞迪使...
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