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標(biāo)簽 > 能量密度
能量密度是每單位體積存儲(chǔ)在給定系統(tǒng)或空間區(qū)域中的能量數(shù)量。它也可以用于單位質(zhì)量的能量,盡管它的即時(shí)術(shù)語(yǔ)是比能量(或重量能量密度)。通常,僅測(cè)量有用或可提取的能量,也就是說(shuō),無(wú)法訪問(wèn)的能量(例如剩余質(zhì)量能量)會(huì)被忽略。
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電動(dòng)汽車(chē)是否安全一下子成為街頭巷尾議論的話題
那么電動(dòng)汽車(chē)為什么頻頻起火,且今年尤為嚴(yán)重?汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者采訪多名行業(yè)專家,他們表示國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)在電池技術(shù)方面有短板,電池的安全是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題,不...
2018-09-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)能量密度 3412 0
不同于常規(guī)認(rèn)識(shí),清華大學(xué)張強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)最近的工作首次揭示了在鋰硫電池中,多硫化鋰(LiPSs)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的結(jié)合額外的鋰離子并形成陽(yáng)離子簇的趨勢(shì),證實(shí)了陽(yáng)離...
面對(duì)高能量密度三元材料的來(lái)臨,動(dòng)力電芯干燥工藝必然需要變革
龍國(guó)斌表示,目前方形硬殼、軟包動(dòng)力電芯的后端干燥環(huán)節(jié)始終存在一個(gè)弊端是:占地面積非常大,相對(duì)投資成本以及能耗都比較高。當(dāng)動(dòng)力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料,...
2018-12-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池能量密度 3396 0
高鎳電池成為新賽道,國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的變局
目前在高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域,松下幾乎是一家獨(dú)秀。松下應(yīng)用在特斯拉Model3上的圓柱型電池,通過(guò)改良高鎳正極材料和硅碳負(fù)極材料的應(yīng)用,使電池能量密度實(shí)現(xiàn)...
2018-08-28 標(biāo)簽:動(dòng)力電池能量密度三元電池 3380 0
針對(duì)電池包的發(fā)熱問(wèn)題,漢高也有針對(duì)性開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)
據(jù)了解,該項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于各種基材(如塑料、增強(qiáng)復(fù)合材料),具有優(yōu)秀的衰減性能(50至70dB),可以快速固化且不需加熱(5至20分鐘),噴涂工藝方便應(yīng)...
2018-11-04 標(biāo)簽:鋰電池新能源汽車(chē)能量密度 3360 0
AFM:鋰硫電池多硫化物“強(qiáng)吸附”與“快轉(zhuǎn)化”協(xié)同
首先,作者基于理論計(jì)算方法,分析了各多硫化物在HCP和DHCP基底上的吸附能和吉布斯自由能。可以看到,HCP和DHCP對(duì)各多硫化物的吸附能都較高,尤其是...
本文將探討超級(jí)電容器——法拉電容的特性及充電方法。法拉電容因其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)如高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)壽命和可靠性等,已廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。
2024年購(gòu)置稅:新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策延續(xù),技術(shù)指標(biāo)新要求
此外,對(duì)于"換電模式"新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和管理也有具體規(guī)定。工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局發(fā)布了《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》,并規(guī)...
2023-12-21 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)能量密度 3327 0
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的《2020年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)研究報(bào)告》顯示,目前全球約有50多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù),但固態(tài)電池尚未實(shí)...
動(dòng)力電池充電安全預(yù)警取得新進(jìn)展
在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”專項(xiàng)“電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”項(xiàng)目的大力支持下,國(guó)電南瑞科技股份有限公司項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)提出了一種多時(shí)間尺度...
2018-07-16 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車(chē)能量密度 3251 0
2020年中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)調(diào)研與投資分析報(bào)告
為幫助企業(yè)全面了解固態(tài)電池市場(chǎng),發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì),規(guī)避市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn),把握市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì),高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)通過(guò)對(duì)全國(guó)主要電池企業(yè)、材料企業(yè)以及...
我國(guó)在動(dòng)力電池方面獲重大突破,研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池
近日,我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開(kāi)發(fā)方面獲重大突破,天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池,能量密度超過(guò)300wh/kg,...
2018-06-11 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池能量密度 3068 0
催化歧化抑制Li-S袋狀細(xì)胞中的多硫化物穿梭:超越吸附相互作用
首次在Li-S電池電解質(zhì)中加入了一種均相催化劑LiPO2F2,以促進(jìn)LiPSs在S/C正極上歧化,減緩了多硫化物的擴(kuò)散,減少了活性物質(zhì)的損失,提升了Li...
vivo即將推出硅碳負(fù)極藍(lán)海電池,能量密度顯著提升
據(jù)了解,當(dāng)前市場(chǎng)主流的石墨負(fù)極能量密度約為372mAh/g,而純硅負(fù)極材料的理論能量密度高達(dá)4200mAh/g,是石墨負(fù)極的10倍之多。
GGII:2024年國(guó)內(nèi)新能源重卡產(chǎn)量將達(dá)42萬(wàn)輛
全面了解重卡用鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)路線、企業(yè)布局、未來(lái)前景等,高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)通過(guò)實(shí)地走訪、電話調(diào)研、參考公開(kāi)資料等,推出《2020年重卡...
現(xiàn)在動(dòng)力電池的能量密度表現(xiàn)如何
續(xù)航,續(xù)航,續(xù)航……消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)時(shí),最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車(chē)指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動(dòng)力電池領(lǐng)域,那就是:密度,密度,密度……
2019-06-30 標(biāo)簽:動(dòng)力電池能量密度 2974 0
在電池技術(shù)路線上,派能科技堅(jiān)持磷酸鐵鋰軟包路線。其指出,一方面軟包在能量密度和安全性能上優(yōu)勢(shì)明顯,另一方面,可根據(jù)客戶的需求定制,設(shè)計(jì)更加靈活,因此產(chǎn)品...
金屬-空氣電池具備倍率性能好、能量密度大、低碳可持續(xù)等優(yōu)點(diǎn),是一種半儲(chǔ)能半燃料式電池,被認(rèn)為是新一代的儲(chǔ)能與轉(zhuǎn)化裝置。著名學(xué)者Leclanche于186...
“高鎳材料與電池安全性及未來(lái)趨勢(shì)”的主題演講
白厚善表示,容百科技是全球?qū)⒏哝嚥牧蠎?yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上的產(chǎn)業(yè)先鋒,高鎳電池的安全性可以通過(guò)設(shè)計(jì)、制造和使用等綜合措施解決,未來(lái)高鎳電池有可能進(jìn)一步擠占中低...
這個(gè)電芯用的是能量密度到了250Wh/kg的60Ah軟包電芯,2P的電芯版本做100kW的充電功率,3P的做150kW的充電功率。這個(gè)車(chē)的定義是比ZOE...
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