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標(biāo)簽 > 車載以太網(wǎng)
車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù),與傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜不同,車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbit/s,甚至1Gbit/s的傳輸速率,同時(shí)還滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲以及同步實(shí)時(shí)性等方面的要求。
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然而,高清多攝像頭系統(tǒng)的采用才真正令標(biāo)準(zhǔn)得到提高,這種系統(tǒng)適用于停車輔助系統(tǒng)、360°視覺系統(tǒng)(也稱為鳥瞰系統(tǒng)或環(huán)視系統(tǒng))、雷達(dá)(基于RF微波)和激光雷...
2020-05-29 標(biāo)簽:車載以太網(wǎng)汽車音頻總線 2.3萬 0
國外車載芯片巨頭紛紛漲價(jià) 國產(chǎn)CAN芯片替換方案開啟
2020年上半年的疫情阻斷了多地區(qū)物流,不少OEM無法正常備貨,不得不把需求移到了下半年。下半年各大需求市場(chǎng)復(fù)蘇,尤其是消費(fèi)類終端和汽車行業(yè),在禁運(yùn)等地...
用以太網(wǎng)提供車載連接,BroadR-Reach以太網(wǎng)勢(shì)不可擋
與100BASE-TX所使用的擾頻器相比,車載以太網(wǎng)數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)采用了高度優(yōu)化的擾頻器,可以更好地分離信號(hào),為汽車應(yīng)用提供了強(qiáng)大和高效率的信...
PHY 芯片很多廠家都有,按照一貫的風(fēng)格,我們還是以資料開放度比較高的TI生產(chǎn)DP83TC811R-Q1 的為例進(jìn)行介紹。下圖是DP83TC811R-Q...
2022-07-25 標(biāo)簽:以太網(wǎng)PHY車載以太網(wǎng) 1.1萬 0
以太網(wǎng)物理層(PHY)芯片系以太網(wǎng)傳輸?shù)奈锢斫涌谑瞻l(fā)器。應(yīng)用于通信、汽車電子、消費(fèi)電子、工控等眾多領(lǐng)域。
2023-06-19 標(biāo)簽:雙工器PHY車載以太網(wǎng) 6968 0
以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見,日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技...
2023-08-07 標(biāo)簽:以太網(wǎng)通信CAN總線lvds接口 6929 0
淺析車載以太網(wǎng)測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方法
車載以太網(wǎng)物理層測(cè)試主要包括兩個(gè)方面的測(cè)試∶PMA(Physical Media Attachment)測(cè)試和IOP(Interoperability)...
2023-05-16 標(biāo)簽:以太網(wǎng)發(fā)送器車載以太網(wǎng) 6613 0
很多人會(huì)很奇怪,自動(dòng)駕駛和以太網(wǎng)關(guān)系很大嗎?如果這個(gè)問題放在前幾年,可能我還不能確定的回答你;但在目前看來,不論是把眼界放在國內(nèi),還是國際上,車載以太網(wǎng)...
2018-01-09 標(biāo)簽:車載以太網(wǎng) 6144 0
車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5...
車載以太網(wǎng)ADAS的基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
物理層芯片是以太網(wǎng)有線傳輸?shù)幕A(chǔ)通信芯片之一,下游應(yīng)用中汽車領(lǐng)域占比最多。以太網(wǎng)物理層芯片(PHY)工作于 OSI 網(wǎng)絡(luò)模型的最底層,用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之...
2023-07-05 標(biāo)簽:以太網(wǎng)交換機(jī)車載以太網(wǎng) 4970 0
車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結(jié)構(gòu),該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次,每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu),與OS...
TJA1103是按照ISO26262開發(fā)的,達(dá)到了ASIL-B。許多安全特性已在片上實(shí)現(xiàn),以支持系統(tǒng)級(jí)的功能安全概念。該器件集成了最先進(jìn)的診斷功能,非常...
車載以太網(wǎng)與CAN總線關(guān)鍵差異對(duì)比
車載以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)一樣,都是采用交換機(jī)式(SwitchedNetwork)的通信方式,交換機(jī)式通信指的是所有的終端節(jié)點(diǎn)都要通過交換機(jī)才能連接到一起,...
車載通信與DDS標(biāo)準(zhǔn)解讀系列(5):DDS-Security
本文將從DDS系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析切入,對(duì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的認(rèn)證、訪問控制、加密環(huán)節(jié)等安全機(jī)制做介紹。
車載以太網(wǎng)線纜規(guī)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 車載以太網(wǎng)線纜常見的三種結(jié)構(gòu)類型
單對(duì)以太網(wǎng) (SPE) 是一種通過一對(duì)銅線提供以太網(wǎng)傳輸?shù)募夹g(shù),同時(shí)還通過數(shù)據(jù)線供電 (PoDL) 向連接的設(shè)備傳輸電力。
2023-07-27 標(biāo)簽:以太網(wǎng)線纜車載以太網(wǎng) 4411 0
隨著信息、計(jì)算和芯片技術(shù)的迅速發(fā)展,外界信息交互需求日益增長(zhǎng),車內(nèi)電子系統(tǒng)數(shù)量不斷增加,汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜,各個(gè)系統(tǒng)間的信息傳遞需要通信網(wǎng)絡(luò)的有力支撐。
什么是電子電氣架構(gòu)?電子電氣架構(gòu)(EEA)主要支撐技術(shù)
總結(jié)來說,電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),它包括功能,系統(tǒng),組成系統(tǒng)的零件,零件與零件之間的相互關(guān)系,零件與環(huán)境之間的關(guān)系,以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-11-21 標(biāo)簽:傳感器ecu電氣系統(tǒng) 3918 0
車載以太網(wǎng)交換機(jī)入門基本功(3)—VLAN 轉(zhuǎn)發(fā)
本文將介紹攜帶Tag報(bào)文在VLAN下的轉(zhuǎn)發(fā)過程。而在實(shí)際轉(zhuǎn)發(fā)過程中,交換機(jī)的端口屬性起到關(guān)鍵作用。
10BASE-T1S車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2020年2月IEEE-802.3cg標(biāo)準(zhǔn)正式公布,這就是10BASE-T1S,其目標(biāo)就是針對(duì)10Mbps以下的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),挑戰(zhàn)CAN FD和CAN XL...
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