10BASE-T1S控制器簡介

　　新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業的發展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣（E/E）架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。

　　10BASE-T1S規范是IEEE 802.3cg標準的一部分，于2020年2月發布。10BASE-T1S提供汽車以太網生態系統中缺失的一環，支持真正的以太網到邊緣連接，并滿足區域架構的需求。

　　10BASE-T1S與其他汽車以太網技術不同的一個獨特之處：它支持多點拓撲結構，所有節點都通過同一對非屏蔽雙絞線連接。這種總線配置提供一個優化的BOM，只需在每個節點上部署一個以太網PHY，無需采用與其他以太網技術關聯的切換或星型拓撲。該標準規定必須支持至少8個節點（可以支持更多節點），總線長度必須達到25米。

　　該標準的另一個新特點是物理層沖突規避（PLCA），顧名思義，就是避免共享網絡上發生沖突。這種配置確保確定性最大延時主要由網絡的節點數量和要傳輸的數據數量決定。每個節點都會獲得傳輸機會。如果彼時一個節點沒有數據要傳輸，它會將傳輸機會移交給下一個節點，以充分利用可用的10 Mbps帶寬。

　　由于它是交流耦合系統，所以也支持10BASE-T1S網絡供電。這樣可進一步節省電纜，減小連接器的大小，并因電纜節省和連接器復雜性降低而實現更高的可靠性。數據線供電標準化（PoDL）可用于點對點配置，目前作為IEEE標準改進的一部分，也支持多點拓撲。

　　10BASE-T1S在汽車領域的應用廣泛多樣，多種傳感器和驅動器在車身領域、舒適性、信息娛樂以及ADAS系統中的跨多個功能應用仍在探討中。