10BASE-T1S控制器簡(jiǎn)介

　　新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。

　　10BASE-T1S規(guī)范是IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的一部分，于2020年2月發(fā)布。10BASE-T1S提供汽車以太網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中缺失的一環(huán)，支持真正的以太網(wǎng)到邊緣連接，并滿足區(qū)域架構(gòu)的需求。

　　10BASE-T1S與其他汽車以太網(wǎng)技術(shù)不同的一個(gè)獨(dú)特之處：它支持多點(diǎn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所有節(jié)點(diǎn)都通過(guò)同一對(duì)非屏蔽雙絞線連接。這種總線配置提供一個(gè)優(yōu)化的BOM，只需在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上部署一個(gè)以太網(wǎng)PHY，無(wú)需采用與其他以太網(wǎng)技術(shù)關(guān)聯(lián)的切換或星型拓?fù)洹Ｔ摌?biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須支持至少8個(gè)節(jié)點(diǎn)（可以支持更多節(jié)點(diǎn)），總線長(zhǎng)度必須達(dá)到25米。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)新特點(diǎn)是物理層沖突規(guī)避（PLCA），顧名思義，就是避免共享網(wǎng)絡(luò)上發(fā)生沖突。這種配置確保確定性最大延時(shí)主要由網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量和要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)數(shù)量決定。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)獲得傳輸機(jī)會(huì)。如果彼時(shí)一個(gè)節(jié)點(diǎn)沒(méi)有數(shù)據(jù)要傳輸，它會(huì)將傳輸機(jī)會(huì)移交給下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，以充分利用可用的10 Mbps帶寬。

　　由于它是交流耦合系統(tǒng)，所以也支持10BASE-T1S網(wǎng)絡(luò)供電。這樣可進(jìn)一步節(jié)省電纜，減小連接器的大小，并因電纜節(jié)省和連接器復(fù)雜性降低而實(shí)現(xiàn)更高的可靠性。數(shù)據(jù)線供電標(biāo)準(zhǔn)化（PoDL）可用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配置，目前作為IEEE標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)的一部分，也支持多點(diǎn)拓?fù)洹?/p>

　　10BASE-T1S在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛多樣，多種傳感器和驅(qū)動(dòng)器在車身領(lǐng)域、舒適性、信息娛樂(lè)以及ADAS系統(tǒng)中的跨多個(gè)功能應(yīng)用仍在探討中。