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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)之高側(cè)與低側(cè)電池保護(hù)
設(shè)計(jì) BMS 時(shí),重要的是要考慮電池保護(hù)斷路器的放置位置。通常,這些電路采用 N 溝道 MOSFET 實(shí)現(xiàn),因?yàn)榕c P 溝道 MOSFET 相比,它們的...
2024-04-18 標(biāo)簽:MOSFETCAN總線電池管理系統(tǒng) 3909 0
基于CCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的應(yīng)用方案
CCP協(xié)議定義了兩種工作模式:一種是Polling(查詢)模式,另一種是DAQ(數(shù)據(jù)采集)模式。在本文所設(shè)計(jì)的標(biāo)定系統(tǒng)中,根據(jù)實(shí)際需求情況,采用了DAQ模式。
2021-04-12 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)can總線汽車電子 3901 0
基于FPGA與CAN總線控制器的自適應(yīng)汽車前照燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
此系統(tǒng)中的前照燈控制器采用FPGA來控制CAN總線控制器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器和全橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器等器件來實(shí)現(xiàn)接收方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào),并使電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)前照燈的轉(zhuǎn)向。自適...
2018-12-10 標(biāo)簽:fpga轉(zhuǎn)換器控制器 3891 0
CAN總線終端電阻,一般來說都是120歐姆,實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候,也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來,而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn),基本上稍微知道點(diǎn)CAN總...
CAN總線的原理、通信接口設(shè)計(jì)及在航天衛(wèi)星中的應(yīng)用研究
本文在分析can總線航天應(yīng)用的基礎(chǔ)上,從硬件原理設(shè)計(jì)、cpu與can總線接口實(shí)現(xiàn)以及can總線通信軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了論述。
現(xiàn)場(chǎng)總線作為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁,越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都集成了CAN總線之類的通訊接口,但其固化的幾個(gè)通訊數(shù)據(jù)格式,面對(duì)當(dāng)前眾多復(fù)雜...
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的CAN總線通訊電路設(shè)計(jì)
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。為了能夠獲取各車輛已施加的...
2019-05-30 標(biāo)簽:can總線制動(dòng)系統(tǒng)硬件接口 3845 0
Can-Bus總線技術(shù)是“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)(Controller Area Network-BUS)”的簡(jiǎn)稱,它具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力,最早被...
2023-07-26 標(biāo)簽:微控制器驅(qū)動(dòng)器CAN總線 3828 0
基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及測(cè)試數(shù)據(jù)
基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)主程序流程如圖3所示,其發(fā)送方式通過查詢實(shí)現(xiàn),而發(fā)送數(shù)據(jù)方式通過中斷來實(shí)現(xiàn)。智能節(jié)點(diǎn)的主程序主要包括系統(tǒng)及外設(shè)初始化、CAN控制...
基于獨(dú)立通信控制器SJA1000實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN總線位定時(shí)參數(shù)進(jìn)行研究
CAN總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的、多主的異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力,支持差分收發(fā),適合高噪聲環(huán)境,具有較遠(yuǎn)的傳輸距...
CAN總線(Controller Area Network)是一種基于廣播技術(shù)的局域網(wǎng)絡(luò),廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。然而,在某些情況下...
2024-06-16 標(biāo)簽:CAN總線連接器工業(yè)自動(dòng)化 3822 0
為什么CAN總線支線長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)?CAN網(wǎng)絡(luò)中支線過長(zhǎng)的解決方案
信號(hào)衰減和畸變:隨著CAN總線支線長(zhǎng)度的增加,信號(hào)的衰減和畸變也會(huì)逐漸加重。過長(zhǎng)的支線會(huì)導(dǎo)致信號(hào)的電壓幅值降低,信號(hào)的上升沿和下降沿時(shí)間變長(zhǎng),從而影響信...
RK3568在景區(qū)智能機(jī)器人中的應(yīng)用案例
IDO-EVB3568是基于RK3568開發(fā)的工控主板,四核A55,2.0G 主頻,支持高達(dá)8GB高速LPDDR4,1T算力NPU ,4K H.265硬...
通過采用ADuC836和CAN總線傳輸實(shí)現(xiàn)數(shù)字壓力變送器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于CAN總線的高精度數(shù)字壓力變送器的原理框圖如圖1所示。該壓力變送器主要包括壓力信號(hào)測(cè)量與調(diào)理部分、數(shù)字處理部分、CAN總線傳輸部分。
新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造揭秘
當(dāng)充電機(jī)接通電池進(jìn)入充電狀態(tài)后,充電指示燈亮起 警告 報(bào)警指示燈,當(dāng)充電機(jī)內(nèi)部有故障或者錯(cuò)誤的操作亮起
基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)絕對(duì)式光電軸角編碼器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
編碼器由數(shù)據(jù)采集裝置和數(shù)據(jù)處理裝置兩部分組成。結(jié)構(gòu)原理框圖如1所示。單片機(jī)是編碼器電路系統(tǒng)的核心部分,它將編碼器的信號(hào)(粗碼、中精碼、精碼)采集到后,經(jīng)...
CAN是Controller Area Network的縮寫(以下簡(jiǎn)稱CAN)。是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。
CAN總線是硬件實(shí)現(xiàn),編程時(shí)只要設(shè)置相關(guān)的參數(shù)即可.目前在車載通訊和工業(yè)通訊都使用的比較多.
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