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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

讓汽車行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無(wú)引腳時(shí)代

隨著汽車應(yīng)用中的空間變得越來(lái)越受限，轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無(wú)引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來(lái)更多可挪動(dòng)的空間。

2023-02-09 標(biāo)簽：電路板 ecu ADAS 1244 0

分享一款車規(guī)級(jí)高速傳輸浮動(dòng)式板對(duì)板連接器

MA01系列是下一代浮動(dòng)板對(duì)板連接器。本產(chǎn)品具有高可靠性的雙觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)8Gbps的高速傳輸。該連接器的工作溫度范圍為-40℃至125℃，適用于...

2023-02-09 標(biāo)簽：連接器 ecu 1.6萬(wàn) 0

STripFET F8 MOSFET在汽車配電系統(tǒng)的作用

汽車電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。

2023-02-06 標(biāo)簽：MOSFET 電源管理電池管理系統(tǒng) 1929 0

智能汽車中SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)方法

能力越強(qiáng)則可以滿足更多的需求，但能力越強(qiáng)也意味著需要耗費(fèi)更多的資源。資源從來(lái)都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無(wú)限的需...

2023-02-02 標(biāo)簽：汽車電子 ecu SOA 2792 0

汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)和域控制器發(fā)展方向

當(dāng)下汽車工業(yè)正在經(jīng)歷過(guò)去幾十年未曾經(jīng)歷的快速變更，伴隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)，未來(lái)汽車必將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領(lǐng)域。

2023-02-01 標(biāo)簽：芯片控制器汽車電子 2187 0

一文淺析智能汽車虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

2023-02-01 標(biāo)簽：soc ICT ecu 2374 0

掌握汽車電路圖識(shí)讀的基本方法及線束原理圖

汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號(hào)來(lái)表示的。電氣符號(hào)是簡(jiǎn)單的圖形符號(hào)，只大概地表示出電器外形，在圖形符號(hào)上或旁邊用文字加以說(shuō)明電器名稱。各汽車生產(chǎn)...

2023-02-01 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖 7428 0

CAN/CAN FD采樣點(diǎn)及其測(cè)試簡(jiǎn)介

當(dāng)ECU之間使用CAN來(lái)進(jìn)行通信時(shí)，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來(lái)觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...

2023-01-31 標(biāo)簽：示波器 CAN ecu 1971 0

IC簡(jiǎn)化了48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

雖然這肯定會(huì)使車輛內(nèi)各種電氣子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化，但可以獲得一些優(yōu)勢(shì)。根據(jù)一些汽車制造商的說(shuō)法，基于 48 V 的電氣系統(tǒng)可使內(nèi)燃機(jī)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高 ...

2023-01-31 標(biāo)簽：鋰離子電池轉(zhuǎn)換器 DC-DC 2030 0

面向信號(hào)與面向服務(wù)SOA混合架構(gòu)設(shè)計(jì)方法

今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化，首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言，新的架構(gòu)引入了高性能計(jì)算單元HPC，同時(shí)車輛不再是封...

2023-01-30 標(biāo)簽：Linux ecu SOA 832 0

車載以太網(wǎng)在汽車中的作用

車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5...

2023-01-30 標(biāo)簽：lvds emc ecu 5527 0

如何確保軟件定義汽車配備最先進(jìn)的安全和安保？

無(wú)論是車載娛樂(lè)軟件、駕駛輔助軟件還是自動(dòng)駕駛軟件，軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來(lái)了巨大的好處和便利。然而，正如機(jī)械零件需要清潔、潤(rùn)滑和更換一樣，軟件也需要維護(hù)。

2023-01-16 標(biāo)簽：OEM SoC芯片 ecu 4261 0

使用GMSL隧道驗(yàn)證遠(yuǎn)程汽車外設(shè)

認(rèn)證可以應(yīng)用于汽車環(huán)境，以保護(hù)外圍組件免受第三方假冒產(chǎn)品的侵害。本應(yīng)用筆記詳細(xì)介紹了如何使用千兆多媒體串行鏈路（GMSL）實(shí)現(xiàn)汽車認(rèn)證。

2023-01-16 標(biāo)簽：傳感器 ecu ADAS 4115 0

遠(yuǎn)程診斷技術(shù)在汽車OTA刷新應(yīng)用的研究

汽車OTA功能已經(jīng)成為時(shí)下熱門(mén)話題，以Tesla為代表的造車新勢(shì)力突破創(chuàng)新將消費(fèi)電子領(lǐng)域“空中下載技術(shù)”成功引入到了汽車領(lǐng)域，掀起了全球眾多OEM的追隨...

2023-01-11 標(biāo)簽：汽車電子 ecu OTA 1310 0

自動(dòng)駕駛域控制器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的，汽車?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過(guò)CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多，...

2023-01-09 標(biāo)簽：CAN LIN總線 ecu 882 0

創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本

汽車制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。

2023-01-08 標(biāo)簽：以太網(wǎng)總線 ecu 707 0

CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎？

我們這邊選擇一個(gè)例子CCP_Example.a2l來(lái)創(chuàng)建一個(gè)device，這樣我們就可以監(jiān)測(cè)該a2l文件中的變量值

2023-01-08 標(biāo)簽：CAN總線 ecu 2454 0

怎么去計(jì)算功能安全中的元器件失效率呢？

失效率是指系統(tǒng)或零件在單位時(shí)間內(nèi)失效的概率，其單位通常用FIT表示，1FIT（失效率）指的是1個(gè)（單位）的產(chǎn)品在1*10^9小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)1次失效（或故障）的情況。

2023-01-08 標(biāo)簽：MOSFET ecu FTA 2.2萬(wàn) 0

具有寬V的單片SEPIC/升壓穩(wěn)壓器在續(xù)航里程滿足要求

汽車制造商不斷增加電子控制單元（ECU）以支持增加性能、舒適性和安全性功能的數(shù)量。ECU電源來(lái)自消費(fèi)類車輛中的單個(gè)鉛酸電池，或來(lái)自兩個(gè)電池商用...

2023-01-03 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器 ecu 732 0

車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)介紹

本篇文章中，我們將對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，特別是車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)展開(kāi)詳細(xì)的介紹。

2022-12-30 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全 ecu 機(jī)器學(xué)習(xí) 4245 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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