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標(biāo)簽 > Ev
eV ,電子伏特(Electron-Volt),能量的單位。還可以表示電動汽車,企業(yè)價(jià)值,管理模塊等。
eV ,電子伏特(Electron-Volt),能量的單位。還可以表示電動汽車,企業(yè)價(jià)值,管理模塊等。
eV ,電子伏特(Electron-Volt),能量的單位。還可以表示電動汽車,企業(yè)價(jià)值,管理模塊等。
曝光值
曝光值(Exposure Value):是由快門速度值和光圈值組合表示攝影鏡頭通光能力的一個(gè)數(shù)值。
在曝光的時(shí)候,通常用快門速度(T)和光圈值(f)的組合來表示,為簡單起見,曾經(jīng)用Light Value (LV)來表示,統(tǒng)一用EV來表示。EV是英語Exposure Values的縮寫,是反映曝光多少的一個(gè)量,其最初定義為:當(dāng)感光度為ISO 100、光圈系數(shù)為F1、曝光時(shí)間為1秒時(shí),曝光量定義為0,曝光量減少一檔(快門時(shí)間減少一半或者光圈縮小一檔),EV值增加1。
EV值的計(jì)算:
假定所設(shè)定的光圈值為f,快門速度為T,則有如下關(guān)系:
EV = 3.322 log10(f×f/T)
曝光值每增加1將改變一擋曝光,也就是將曝光量減半,比如將曝光時(shí)間或光圈面積減半。這一點(diǎn)可能會引起迷惑。之所以是減少而不是增加,是因?yàn)槠毓庵捣从车氖窍鄼C(jī)拍攝參數(shù)的設(shè)置,而非底片的照度(這一點(diǎn)將在下一段中提到)。曝光值的增加對應(yīng)于更快的快門速度和更大的f值。因此,明亮的環(huán)境或是較高的感光度(一般稱作ISO)應(yīng)當(dāng)對應(yīng)于較大的曝光值。
數(shù)碼相機(jī)的測光曝光系統(tǒng)和傳統(tǒng)相機(jī)一樣,在處理圖像時(shí),有個(gè)很基本的準(zhǔn)則,就是將所有被攝對象都按照18%的中性灰亮度來還原,所以在相機(jī)的感光系統(tǒng)看,無論對象原來亮度如何,最后都應(yīng)以中等亮度的影調(diào)展示。所以在實(shí)際拍攝時(shí),仍然需要攝影者根據(jù)拍攝現(xiàn)場的復(fù)雜情況作出相應(yīng)判斷,只有這樣才能夠確保獲得理想的密度和色彩還原。
電池組是一系列電池(通常是全汽車電動車中的鋰離子[鋰離子]電池),可產(chǎn)生高達(dá)數(shù)百伏的電壓。EV的系統(tǒng)需求將定義電壓。
長距離電動汽車應(yīng)用中 SiC 功率器件的有效實(shí)現(xiàn)
內(nèi)燃機(jī) (IC)、EV 和 HEV 等所有汽車對動力子系統(tǒng)的需求一直呈指數(shù)級增長,以支持高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS)、電動車窗、車門和后視鏡、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)...
正在開發(fā)國際標(biāo)準(zhǔn)來滿足電動汽車市場的需求。全球電動汽車的普及取決于完善的國際標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)可以解決電動汽車市場的安全性,可靠性和互操作性問題。
利用 C2000 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)低成本、高能效的 EV 電機(jī)電力控制設(shè)計(jì)
作者:Jens Wallmann 隨著現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)對電力電子技術(shù)的需求迅速增長,設(shè)計(jì)人員越來越多地面臨幾乎難以克服...
2023-10-03 標(biāo)簽:電動汽車mcu轉(zhuǎn)換器 2323 0
HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么
在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了?如下圖所示,電動汽車(EV)的基本傳動系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個(gè)電...
圍繞單處理器開發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器
本文中,我們研究了幾種通信協(xié)議以及一些電表功能,它們均可集成到一塊單微控制器內(nèi),以簡化電動車充電器付費(fèi)電表應(yīng)用的設(shè)計(jì)。盡管我們主要側(cè)重于EV充電器應(yīng)用,...
GD3162柵極驅(qū)動器技術(shù)解析:提供動態(tài)柵極強(qiáng)度控制,提升EV牽引逆變器性能
作為汽車電動牽引逆變器柵極驅(qū)動器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一,恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的GD3162具有動態(tài)柵極驅(qū)動功能,能夠...
更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場
隨著混合動力車輛/電動車輛(HEV/EV)市場不斷擴(kuò)大,人們對于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。電機(jī)驅(qū)動控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動與...
通過使用高效電源轉(zhuǎn)換器來減少二氧化碳排放的電動汽車的全球趨勢,隨著使用量熱法對電氣測量進(jìn)行量化而得到推動。鑒于對電動汽車中的功率損耗進(jìn)行準(zhǔn)確、近乎完美的...
2022-08-05 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器熱管理Ev 1314 0
ADI混合動力汽車(HEV)電動汽車(EV) 鋰電池管理解決方案立即下載
類別:汽車電子技術(shù)論文 2012-12-04 標(biāo)簽:電動汽車混合動力汽車ADI
類別:電話機(jī)說明書 2010-06-13 標(biāo)簽:EVPCM3060
CAN總線EV電控系統(tǒng)通信的原理是什么?如何去設(shè)計(jì)?
利用CAN總線開發(fā)的純電動車(EV)電控系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有通信速率高、準(zhǔn)確、可靠性高的特點(diǎn),易于整車控制網(wǎng)絡(luò)的連接和管理,為傳感器信號、各個(gè)控制單元的計(jì)...
用來驅(qū)動EV及HEV的馬達(dá)要求尺寸小、重量輕而且價(jià)格低。其中重要的基礎(chǔ)技術(shù)就是“線圈繞線方法”了。將扁平線相對于內(nèi)芯縱向纏繞;在不分割內(nèi)芯的情況下高密度...
天鵬電源總經(jīng)理陳璇表示,2018年,天鵬電源將在EV領(lǐng)域大規(guī)模推動高鎳三元產(chǎn)品的應(yīng)用,在該領(lǐng)域?qū)⒅苯犹^622,全部采用高鎳體系產(chǎn)品。
據(jù)外媒The Verge報(bào)道,2017年美國大概賣出了20萬輛電動汽車。這看起來好像挺多的,但在面對那一年1700萬輛汽車總銷量時(shí)這個(gè)數(shù)字的占比卻連2%...
占空比并不僅僅取決于導(dǎo)線的排列方法,還取決于整個(gè)線圈的制造方式。此前,提高占空比的方法有分割內(nèi)芯法。分割內(nèi)芯是將定子內(nèi)芯分為環(huán)狀圓周部分與線圈部分制造而...
日系企業(yè)為什么不熱衷電動EV?電動EV和氫燃料電池車誰才是未來?
原因在于氫燃料電池需要燃料氫氣,提取成本高,國內(nèi)沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。此外,燃料氫氣在制造、運(yùn)輸、儲存、加注等多方面都有一定的技術(shù)難度,并且氫氣是易燃易...
比亞迪新元EV曝光:刀片電池上車電動SUV、續(xù)航可達(dá)401km
作為比亞迪“王朝”系列車型之一,元憑借個(gè)性的外觀、較為出色的續(xù)航以及8萬多元的售價(jià),備受關(guān)注。值得一提的是,該車也是比亞迪旗下最便宜的電動SUV。 日前...
機(jī)器人和無人機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)半導(dǎo)體的技術(shù)革新
2017年,汽車市場產(chǎn)量持續(xù)走高,EV和ADAS(自動駕駛系統(tǒng))等技術(shù)的開發(fā)也在加速,由此產(chǎn)生了新的需求
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