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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。

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vcu技術(shù)

新能源汽車核心技術(shù)詳解：電池包和BMS、VCU、 MCU

　新能源三大核心技術(shù) 在三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)中，整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的...

2017-11-24 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu bms 6.9萬 1

新能源汽車技術(shù)分類及三大關(guān)鍵技術(shù)詳解

為了使新能源愛好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了...

2015-01-12 標(biāo)簽：新能源汽車 MCU 特斯拉 6.1萬 1

解析新能源汽車的三級(jí)模塊體系和平臺(tái)架構(gòu)

整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。

2018-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu bms 2.6萬 0

VCU信號(hào)的類型和VCU信號(hào)的應(yīng)用

汽車的VCU作為上層算法和底盤控制的接口，不僅承擔(dān)著控制汽車加減速、轉(zhuǎn)向的工作，還承擔(dān)著將底盤信息精確且及時(shí)傳遞到算法層的工作。接下來我會(huì)從VCU信號(hào)的...

2018-05-24 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 VCU 1.4萬 0

多方面介紹無人駕駛中的VCU信號(hào)

VCU即汽車的控制單元（Vehicle Control Unit），通過CAN總線與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門踏板、制動(dòng)踏板、車身控制器等各種電子設(shè)備通...

2018-11-29 標(biāo)簽：PCB 無人駕駛 VCU 8858 0

分享一波INCA的基本使用操作

點(diǎn)擊菜單欄左上角數(shù)據(jù)庫(kù)—>新建，然后在對(duì)話框中輸入數(shù)據(jù)庫(kù)的名字，再點(diǎn)擊OK，第一步就完成了。

2022-09-28 標(biāo)簽：ecu VCU INCA 5213 0

整車控制器VCU應(yīng)用層算法開發(fā)流程

一、整車控制器（VCU）功能整車控制器新能源汽車整車控制器（VehicleControlUnit，簡(jiǎn)稱VCU）是電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)對(duì)整車進(jìn)行控制...

2024-08-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車應(yīng)用層 VCU 4561 0

VCU視頻編解碼設(shè)計(jì)案例介紹

VCU 模塊在PL側(cè)，一共有五個(gè)AXI接口，它們分別是兩個(gè) Encoder AXI，兩個(gè) Decoder AXI，和一個(gè) MCU AXI。

2020-11-30 標(biāo)簽：mcu 視頻編解碼 AXI 4371 0

新能源整車控制器VCU核心功能詳解

特別是對(duì)于整車控制器VCU，很多動(dòng)力相關(guān)的部件都受其控制。并且在正常情況下，如果要進(jìn)入行車就緒狀態(tài)，一般需要至少兩個(gè)不同的操作（如踩剎車、按啟動(dòng)按鈕、換擋等）。

2023-05-22 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)VCU 整車控制器 3401 0

Xilinx VCU低延時(shí)方案和使用PS DP Live video接口來實(shí)現(xiàn)PS和PL的視頻數(shù)據(jù)交換達(dá)到節(jié)約PL邏輯資源的目的

部分 ZynqUltraScale+MPSoC的可編程邏輯(PL)中包含最新的視頻編碼器/解碼器。這種新型硬化編解碼器能夠訪問來自PL 或PS的視頻和音...

2022-08-02 標(biāo)簽：可編程邏輯視頻編碼器 VCU 3189 0

新能源汽車控制器詳解：VCU、ECU、MCU和電池BMS

貞光科技——深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，憑借卓越的業(yè)界口碑，已與全球眾多頂尖廠商構(gòu)筑了穩(wěn)固且持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們專注于為汽車及工業(yè)領(lǐng)域用戶提供芯片與解...

2024-10-28 標(biāo)簽：新能源汽車 VCU bms電池 3011 0

VCU整車控制器的作用

VCU 整車控制器是用在純電車型中的控制器，其功能類似于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（EMS），是新能源車輛控制系統(tǒng)中的“大腦級(jí)”控制器。在某些插電式混合動(dòng)力車...

2023-07-19 標(biāo)簽：控制器汽車電子 VCU 2493 0

新能源汽車vcu作用及功能是什么

VCU（Vehicle Control Unit）即整車控制器，是如今新能源汽車控制系統(tǒng)的核心控制單元。它就像是整車的大腦一樣，采集輸入信號(hào)，輸出負(fù)載控...

2023-08-09 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 VCU 2187 0

Level2層VCU架構(gòu)的功能安全設(shè)計(jì)

隨著軟件定義汽車的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，道路車輛電子電器系統(tǒng)滿足功能安全已經(jīng)成為基本要求。近期，在歐盟車輛型式批準(zhǔn)(typeapproval依據(jù)部分UNECE法...

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純電動(dòng)汽車VCU標(biāo)定與電池標(biāo)定管理概述

BMS根據(jù)預(yù)充電阻的溫度模型判斷是否能夠支持下次上電（Precharge UnitReady）并發(fā)送給VCU，正常Keyoff時(shí)VCU進(jìn)入Change ...

2023-04-21 標(biāo)簽：繼電器純電動(dòng)汽車 VCU 2055 0

汽車嵌入式開發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)開發(fā)

如果TPs間的路由，有一路Fail（調(diào)用發(fā)送接口返回值為E_NOT_OK），不應(yīng)影響其他TPs間的路由。如果OEM約束了你的開發(fā)：要符合Autosar規(guī)...

2022-08-30 標(biāo)簽：CAN總線嵌入式開發(fā)PDU 2040 0

聊一下汽車嵌入式開發(fā)中的ECU網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)

假設(shè)：Tester發(fā)送功能尋址指令Request01給GW::VCU，因?yàn)閂CU的GW屬性，VCU需要將Request01轉(zhuǎn)發(fā)，即由Flexray總線路...

2022-11-15 標(biāo)簽：嵌入式 OEM PDU 1844 0

車載ECU功能安全工程實(shí)踐

當(dāng)系統(tǒng)診斷到相應(yīng)的故障后，應(yīng)該立刻進(jìn)入到安全狀態(tài)，如不能直接進(jìn)入安全狀態(tài)，則需要進(jìn)入緊急操作模式，或降級(jí)模式，再進(jìn)入安全狀態(tài)，同時(shí)也要規(guī)定緊急操作模式的...

2024-02-20 標(biāo)簽：汽車電子 ecu VCU 1601 0

新能源汽車電動(dòng)化VCU控制器系統(tǒng)功能分類和概覽

作為車輛驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器，VCU需要負(fù)責(zé)整車狀態(tài)協(xié)調(diào)、駕駛員駕駛需求實(shí)現(xiàn)等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車輛運(yùn)行的...

2023-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車控制器電力系統(tǒng) 1543 0

全面解讀聯(lián)電VCU8.5整車控制器平臺(tái)核心功能

支持EPB冗余控制，車輛的左右卡鉗由不同控制器分開控制，即使一側(cè)卡鉗或其控制器發(fā)生故障，另一側(cè)卡鉗仍可單獨(dú)控制，提高了EPB控制的安全性

2024-03-29 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 VCU 1399 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對(duì)工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠(chéng)，雄心勃勃地邁向未來。

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