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空氣流量傳感器種類很多，目前應(yīng)用最普遍的是熱線和熱模式，是質(zhì)量流量型檢測傳感器。...
在故障類型方面，潛在缺陷可分為以下幾種：永久性、間歇性、瞬時性，而根本原因則包括外部顆粒、電氣過應(yīng)力、焊墊腐蝕、接觸不良、晶圓劃痕、金屬空洞等，噪聲、串?dāng)_、電壓下降等。...
英飛凌為多種車載傳感器提供芯片解決方案，例如壓力傳感器、溫度傳感器和慣性測量單元。這些傳感器是實現(xiàn)自動駕駛功能的基礎(chǔ)，因為它們提供了車輛需要的實時數(shù)據(jù)。傳感器為自動駕駛車輛提供了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，英飛凌的傳感器芯片提供了極高的精度和可靠性。...
工作開始于燃油箱，燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱抽送到燃油系統(tǒng)中。燃油泵通常受電子控制單元（ECU）的管理，以根據(jù)駕駛條件調(diào)整燃油供應(yīng)的壓力。...
華為的自動駕駛系統(tǒng)在高速路段每1000公里需接管一次，在城區(qū)每200公里接管一次。無論小鵬和華為，都顯示了通過技術(shù)投入以改變汽車購買者的決策的愿望。...
豐田THS系統(tǒng)優(yōu)點 1.整體結(jié)構(gòu)簡單， 采用單行星齒輪排，大電機(jī)E2與輸出軸同軸使得EV模式時發(fā)動機(jī)不需要鎖止元件; 2.高集成度設(shè)計，電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)集成設(shè)計; 3.兩自由度系統(tǒng)控制相對簡單。...
eCall 支持手動觸發(fā)、自動觸發(fā)兩種方式。手動 eCall 功能可通過實體按鍵（車頂?shù)囊粋€紅色按鈕，通常標(biāo)記為SOS）觸發(fā)；自動 eCall 功能指車輛發(fā)生碰撞后安全氣囊彈出的情況下，T-BOX接收碰撞信號后自動撥通救援電話的一種功能。...
汽車電動化變革時代，對電池、電機(jī)、電控的發(fā)展都提出了新的要求。未來，電機(jī)究竟朝什么方向發(fā)展？隨著市場對車輛動力性能的追求越來越高，四驅(qū)成為諸多性能車的高端配置，雙軸電機(jī)被越來越多的車企采用。永磁電機(jī)與感應(yīng)電機(jī)又會被如何選擇？...
車輛工程處于12大技術(shù)的中間位置，可以看到其他的11大技術(shù)都是為車輛工程服務(wù)的。但可惜車輛工程里面的很多東西，都有了十幾十年甚至百年的沉淀，所以當(dāng)前車輛工程的人才并不是最為稀缺的。...
它們需要安裝在任何電氣和電子網(wǎng)絡(luò)中。不管實際的架構(gòu)和實現(xiàn)如何...
首先保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于等于1500轉(zhuǎn)/分。此時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低，應(yīng)先減擋，提速。再扭動發(fā)動機(jī)制動旋鈕，旋鈕從“OFF”位置至“Ⅰ”或“Ⅱ”位置，即可獲得相應(yīng)的發(fā)動機(jī)制動力矩。...
徑向磁通電機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)子半徑的平方成正比，而軸向電機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)子半徑的立方成正比，所以可以產(chǎn)生更高的扭矩數(shù)字；在輸出功率相同的情況下，軸向磁通電機(jī)的體積比徑向磁通電機(jī)小50%、重量輕50%。...
“趨膚效應(yīng)”、“鄰近效應(yīng)”明顯，交流阻抗增大，高轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)換效率降低。趨膚效應(yīng)指當(dāng)導(dǎo)體中有交流電或者交變電磁場時，導(dǎo)體內(nèi)部的電流分布不均勻，且電流集中在導(dǎo)體的“皮膚”部分的一種現(xiàn)象。...
進(jìn)一步使用專用PL ATFORMS和Accel.ERATORS從應(yīng)用程序處理器到GPU，從加速器到平臺。...
新能源車驅(qū)動電機(jī)包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)在我國應(yīng)用最為泛。交流異步電機(jī)受功率 密度較低、調(diào)速性能較差等因素限制，主要用于對空間和速度性能要求較低的物流車和商用車;永磁同步電機(jī)在制造轉(zhuǎn)子時加入永磁體，具有功 率密度高、力能指標(biāo)好、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、...
一來是，在座艙、智駕、后臺軟件大舉進(jìn)入以及電子電氣架構(gòu)不斷演化后，汽車軟件的內(nèi)涵已經(jīng)有了比較大的擴(kuò)展。 二來呢，這些都屬于技術(shù)特性，技術(shù)差異點只能說明汽車的“軟件”和互聯(lián)網(wǎng)的“軟件”，而非“汽車軟件”與“互聯(lián)網(wǎng)軟件”。...
電力電子產(chǎn)品設(shè)計人員致力于提升工業(yè)和汽車系統(tǒng)的功率效率和功率密度，這些設(shè)計涵蓋多軸驅(qū)動器、太陽能、儲能、電動汽車充電站和電動汽車車載充電器等。...
特斯拉電池內(nèi)阻非常小，本身耗電很低。這種電池的電芯采用鎳鈷鋁材料，讓電池密度更強(qiáng)，在同一電池體積下，圓柱形電芯設(shè)計可以排列更多電芯。充一次電，能存儲更多電量，使每公里的平均電費更低。...
注釋1** ：K1、K2是充電樁高壓正負(fù)繼電器；K3、K4是充電樁的低壓喚醒正負(fù)極繼電器，可以輸入低壓電給VCU喚醒VCU；K5、K6是電池包高壓正負(fù)極繼電器。...
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