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電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫為您提供最新技術(shù)文章,最實(shí)用的電子技術(shù)文章,是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

  • 解析可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)(VCR)以及優(yōu)劣勢(shì)

    八月,日產(chǎn)宣布首款擁有可變壓縮比技術(shù)(VCR - Variable Compression Ratio)的2.0升量產(chǎn)增壓汽油機(jī)將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將已于九月的巴黎國際車展正式亮相。這是自從各大公司于上世紀(jì)末開始研究此類技術(shù)以來的第一款量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),此舉對(duì)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展方向有十分重要的意...

    16079次閱讀 · 0評(píng)論 可變壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)
  • 無人駕駛技術(shù)中的激光雷達(dá)和攝像頭都干些什么?

    在無人駕駛汽車上,激光雷達(dá)和攝像頭相對(duì)于是汽車的“眼睛”,他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn),激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器,那么無人駕駛汽車到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?...

    11985次閱讀 · 0評(píng)論 攝像頭激光雷達(dá)無人駕駛
  • 一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)

    汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu),只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的,而且聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)比如伺服電機(jī)。...

    592次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子ADAS無人駕駛
  • 新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究

    制動(dòng)能量回收,又稱回饋制動(dòng)或再生制動(dòng),對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛而言,是指在減速或制動(dòng)過程中, 驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài), 將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中, 同時(shí)施加電機(jī)回饋轉(zhuǎn)矩于驅(qū)動(dòng)軸,對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。...

  • 一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

    自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來,頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。...

    2368次閱讀 · 0評(píng)論 ADAS激光雷達(dá)無人駕駛
  • 帶你快速認(rèn)識(shí)新能源汽車電機(jī)

    現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越快,而電動(dòng)汽車電機(jī)的研發(fā),更是引起了大家的關(guān)注,不過真正了解電動(dòng)汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料,為大家好好講一下電動(dòng)汽車電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!...

    1686次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車新能源汽車電機(jī)
  • 傳說這是最通俗易懂的電動(dòng)汽車電機(jī)知識(shí)大分解

    近年來,國家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,電動(dòng)汽車,成為我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢(shì)。...

    2129次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車電機(jī)
  • 解析插電混動(dòng)車:混聯(lián)式和增程式區(qū)別

    混合動(dòng)力汽車讓電動(dòng)機(jī)一部分參與到發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,通過電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,代替一部分油的效果,以此達(dá)到節(jié)油目的。這也是從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車轉(zhuǎn)變過程中的一步。而插電式混動(dòng)汽車,之所以有“插電式”三個(gè)字,主要就在于會(huì)導(dǎo)入外接電源,通過外部為車內(nèi)電池充電后提供持續(xù)的電能,讓電能在汽車行駛中充當(dāng)更重要的角色,從...

    15244次閱讀 · 0評(píng)論 插電混動(dòng)車混聯(lián)式增程式
  • 技術(shù)路線剖析:動(dòng)力混合和純電動(dòng)詳細(xì)對(duì)比

    不知道是什么原因,明明是動(dòng)力混合,而在國內(nèi)業(yè)界卻要叫“混合動(dòng)力”?如英文的“Series hybrid(串聯(lián)混合),Parallel hybrid(并聯(lián)混合)”也是“混合”一詞在后面的。...

    1081次閱讀 · 0評(píng)論 純電動(dòng)動(dòng)力混合
  • 從入門到入行:高精度地圖的作用

    其實(shí)說到ADAS,我們首先想到的諸如ACC(自適應(yīng)巡航)、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、FCW(前車碰撞預(yù)警)。這些技術(shù)已經(jīng)成熟,產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn),在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān),貌似和地圖并沒有多大關(guān)系。實(shí)際上如果結(jié)合了地圖,這些功能...

    2725次閱讀 · 0評(píng)論 adas自動(dòng)駕駛高精度地圖
  • 什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?

    自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子,往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右,所以高精度地圖的絕對(duì)精度一般都會(huì)在亞米級(jí),也就是1米以內(nèi)的精度,而且橫向的相對(duì)精度(比如,車道和車道,車道和車道線的相對(duì)位置精度)往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo),同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀,并且...

    6214次閱讀 · 0評(píng)論 adas自動(dòng)駕駛高精度地圖
  • 如何使用磁力計(jì)檢測(cè)車輛的存在或移動(dòng)

    從對(duì)應(yīng)的特征波形圖我們可以看出,將傳感器放置在路表時(shí),信號(hào)波形圖中磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化更加強(qiáng)烈。圖2顯示了增大傳感器和汽車之間的距離會(huì)對(duì)受測(cè)信號(hào)強(qiáng)度產(chǎn)生怎樣的影響。...

    3502次閱讀 · 0評(píng)論 車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛智能汽車
  • 新能源汽車電機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證的利器

    普通的電機(jī)往往只在穩(wěn)態(tài)下工作,通常只要求測(cè)量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。而電動(dòng)汽車用的電機(jī)我們很容易想到在實(shí)際情況中會(huì)頻繁啟動(dòng),加速,剎車,轉(zhuǎn)速變化劇烈,工作范圍幾乎覆蓋轉(zhuǎn)速范圍,因此,對(duì)于電動(dòng)汽車電機(jī),必須要求在較寬的工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有較高的效率,從而才能獲得一個(gè)駕乘體驗(yàn)和能耗指標(biāo)。...

  • 恩智浦雙目視覺ADAS解決方案

    未來十年,為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)將接入更多的傳感器,實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的計(jì)算,同時(shí)具備更高的安全性。...

    5074次閱讀 · 0評(píng)論 恩智浦解決方案ADAS
  • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

    其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好,因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素,制動(dòng)力是一部分,另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動(dòng)力以外,鼓式制動(dòng)器在其他三方面可以說是一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有。...

    2542次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子ADAS自動(dòng)剎車
  • 汽車模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

    汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如,頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。...

    893次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車
  • “賽格威”平衡車原理介紹

    快樂大本營中女神劉亦菲騎著平衡車優(yōu)雅飄過的靚影是不是給大家留下了深刻的印象呢?如果能擁有那樣一款代步小車是不是很拉轟?但是看起來高端大氣上檔次的平衡車其實(shí)也能自己DIY哦。 跟本文一起,DIY屬于自己的平衡車,其實(shí)就那么簡(jiǎn)單!...

    5840次閱讀 · 0評(píng)論 DIY平衡車賽格威平衡車
  • 為什么傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)不能用于電動(dòng)汽車電機(jī)試驗(yàn)

    平常說到電機(jī)試驗(yàn),大家第一時(shí)間就想到測(cè)功機(jī)這種電機(jī)測(cè)試設(shè)備。但實(shí)際上,面對(duì)越來越復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用,如電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試,測(cè)功機(jī)亦漸漸顯露出短板來,這要從測(cè)功機(jī)的構(gòu)造說起。 測(cè)功機(jī)的構(gòu)造很簡(jiǎn)單,由一個(gè)機(jī)柜和測(cè)試臺(tái)架組成,其中測(cè)試臺(tái)架又常稱作測(cè)功頭,一般是指扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和制動(dòng)器做成一體的款式。...

    2887次閱讀 · 0評(píng)論 電機(jī)
  • 解碼BMS技術(shù),探尋提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的三把密鑰

    說到純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,人們一般都會(huì)想到動(dòng)力電池的能量密度。當(dāng)然,動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的主要因素,但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊,其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。...

    1404次閱讀 · 0評(píng)論 電動(dòng)汽車
  • 同軸電纜供電:汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

    汽車制造商使用更多的攝像頭和傳感器來實(shí)現(xiàn)汽車安全要求,與此同時(shí),同軸電纜供電(PoC)為汽車設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來降低車身重量。然而,世上沒有十全十美的東西,在通過同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問題。...

    3395次閱讀 · 0評(píng)論 汽車電子電源模塊同軸電纜
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