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ZLG致遠電子新一代車載以太網全雙工物理層轉換器發布
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1849Ethernet-APL，運用以太網高級物理層實現以太網突破
Ethernet-APL，一種新興的以太網高級物理層，嚴格來說是基于單對以太網（SPE）的增強物理層。它按照2019年11月7日批準的新10BASE-T1L（IEEE802.3cg-2019）以太網
2022-05-05 00:33:003659
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2022-08-02 09:02:001794
179410Gb以太網物理層接口的發展趨勢
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以太網MAC子層需要了解的知識
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以太網PHY基礎知識和選擇過程
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以太網和工業以太網的區別
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以太網控制器(MAC)的基本框架怎么搭建
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以太網簡介
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車載以太網在未來汽車的應用
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CAN總線不同的物理層
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DP83867以太網物理層支持IMX8MP嗎？
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我們
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IIC物理層是由哪些部分組成的
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LAN8700單片以太網收發器相關資料下載
LAN8700是SMSC半導體公司生產的一款單芯片以太網物理層收發器。它為貼片36腳QFN封裝。LAN8700廣泛用于數字電視、機頂盒、網絡打印服務器、主板局域網等產品中。
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MII/RMII接口100M以太網PHY芯片 SR8201F
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【我是電子發燒友】了解以太網術語 – 數據速率、互連介質和物理層
。為了實現目標數據速率，線速率或物理層總數據速率會增加。在以太網中，要實現有效的1 Gbps吞吐量，實際線速率是1.25 Gbps，而在萬兆以太網吞吐量中，線速率是10.3125 Gbps。以太網速度是沒有
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本文將具體介紹三種速率以太網標準的不同物理層編碼規則、完整測試涉及到的共性問題，以及基于力科示波器的以太網一致性測試方案。
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LAN91C111是一款嵌入式應用系統推出的第三代快速以太網控制器；LAN91C111的芯片上集成了遵循SMSC/CD協議的MAC（媒體層）和PHY（物理層），符合IEEE802.3/802.U-100Base-Tx/10Base-T規范。LAN91C111采用128腳QFP和TQFP封裝工藝。
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單片機輕松實現以太網應用 ，全硬件TCP/IP 協議W5500模塊資料
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基于DSP的嵌入式以太網接口電路設計
應用系統推出的第三代快速以太網控制器。LAN91C111的芯片上集成了遵循SMSC/CD協議的MAC(媒體層)和PHY(物理層)，符合IEEE802.3/802.U-100Base-Tx
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基于FPGA的萬兆以太網接口的設計與實現標準中萬兆以太網物理層及媒質接入控制子層的相關協議以 應用物理環境為例，闡述了萬兆以太網接口各個單元模塊的功能和設計實現方法 仿真結果表明，該萬兆以太網接口
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、100Mb/s和1Gb/s三種不同速度的以太網協議接口控制。本文將主要討論如何使用這兩個TSEC實現吉比特以太網接口。吉比特以太網物理層協議及接口參考文獻上對于網絡協議的介紹往往局限于對協議分層的理論分析
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基于stm32之w5500以太網應用強調一下前半段為基礎知識普及（這段還是很重要的。不管用什么工具開發精通協議才是王道），后半段為實戰代碼干貨。如上圖所示，最底下的一層叫做“物理層”，也叫“PHY
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/IP協議：TCP,UDP,ICMP,IPv4ARP,IGMP,PPPoE內嵌10/100Mbps以太網物理層支持自動應答（全雙工/半雙工模式）多種指示燈信號輸出（全/半雙工）支持8個獨立的端口同時
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1229汽車電子架構都離不開基礎技術車載以太網
無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎技術車載以太網，對于硬件工程師來說，車載以太網物理層和交換機是其最關注的芯片，這也是利潤率遠超過高算力芯片
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“CANFD+以太網+車載以太網” 三合一利器 “CANFD”以及“車載以太網”在各行各業應用越來越多，對CANFD以及車載以太網的測試需求也日益增長。為解決測試過程中的諸多痛點問題，ZLG致遠電子
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Ethernet-APL以太網高級物理層的優勢
電子發燒友網報道（文/李寧遠）Ethernet-APL，一種新興的以太網高級物理層，嚴格來說是基于單對以太網（SPE）的增強物理層。它按照2019年11月7日批準的新10BASE-T1L
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車載以太網標準分物理層PHY和鏈路層兩大類，TSN標準主要在第二層的鏈路層。車載以太網PHY標準主要是制定單對雙絞線標準，傳統以太網與車載以太網最大不同是傳統以太網需要2-4對線
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虹科新品 | 車載以太網媒體轉換器合集，帶你走進物理層TX與T1的雙向轉換
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車載以太網基本原理 常見以太網線束分類
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車載以太網芯片需求持續增長 預計2025年將超過2.9億片
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235688E1545-A1-LKJ2C000以太網收發器Marvell
以太網中的所有物理層性能，在CAT3、4和5電纜線上實施10BASE-T全雙工或半雙工以太網的所有物理層性能。
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340100/1000BASE-T1千兆車載以太網轉換器
ZQWL-AE101K是一款千兆車載以太網（100/1000BASE-T1）到 RJ45普通以太網（100/1000BASE-TX）的轉接器。該設備實現了普通以太網和千兆車載以太網的物理層點對點
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100BASE-T1MediaConverter_BCM是車載以太網和PC系統之間理想的物理層轉換器。
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5淺談汽車以太網物理層IOP測試
汽車以太網物理層IOP（Interoperability ）測試，即測試被測對象以太網物理層之間的互操作性。用于驗證車載以太網PHY能否在有限時間內建立穩定的鏈路。
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電腦的普通以太網如何讀取車載以太網接口的激光雷達數據呢？智嵌物聯自主研發的一款百兆車載以太網轉換器，可以實現普通以太網接口（100base-Tx）與車載以太網接口（100base-T1）之間物理層的數據轉換。
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