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有媒體報(bào)道，小鵬汽車將在12月22日上午宣布有關(guān)激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)的最新進(jìn)展，屆時將宣布首家定點(diǎn)合作的供應(yīng)商伙伴。
小鵬汽車方面表示，有關(guān)小鵬汽車采用激光雷達(dá)的進(jìn)展，不是12月22日正式對外通報(bào)，但下周會分享進(jìn)展。
小鵬汽車或成為全球首家將激光雷達(dá)技術(shù)集成到量產(chǎn)汽車中的電動車制造商。
11月20日，在廣州車展上，何小鵬宣布其下一代自動駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)。據(jù)悉，激光雷達(dá)系統(tǒng)將改善其下一代自動駕駛架構(gòu)，特別是提高車輛的高精度目標(biāo)識別性能。
自動駕駛由感知、決策、執(zhí)行三部分組成；激光雷達(dá)正是在感知環(huán)節(jié)扮演著重要的角色。
雷達(dá)是通過仿生蝙蝠發(fā)射超聲波制造的；激光雷達(dá)的工作原理也與此類似，其通過發(fā)射激光束到達(dá)物體，然后接收從物體折返的激光束，并測量激光信號的時間差和相位差來確定距離。
真正開發(fā)一款滿足車規(guī)級要求的激光雷達(dá)更是難度甚高（到目前為止，全世界只有法雷奧做出了一款滿足車規(guī)級要求的量產(chǎn)激光雷達(dá)-SCALA）。
特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)表示，小鵬汽車的軟件水平處于落后狀態(tài)，并且沒有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力。激光雷達(dá)就像人身上長了一堆闌尾，闌尾本身的存在基本是無意義的；任何依賴激光雷達(dá)的公司都可能無疾而終。
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