據(jù)Business Insider網(wǎng)站報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為現(xiàn)實(shí)，這一點(diǎn)無(wú)可置疑——目前的問(wèn)題是哪家公司能率先在市場(chǎng)上推出產(chǎn)品。

20家公司——既有傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也有硅谷創(chuàng)業(yè)公司，計(jì)劃在2021年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。當(dāng)然，監(jiān)管環(huán)境和無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)間的影響同樣重要。

Business Insider表示，但企業(yè)在努力，計(jì)劃使其無(wú)人駕駛汽車(chē)在2021年具備上路條件。本文將簡(jiǎn)單介紹在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的公司：

特斯拉

特斯拉今年向2018年發(fā)布完全無(wú)人駕駛汽車(chē)的目標(biāo)邁近了一大步。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)10月末宣布，目前生產(chǎn)的車(chē)型——包括Model S、Model X和未來(lái)的Model 3，在生產(chǎn)時(shí)采用了新硬件，支持完全無(wú)人駕駛技術(shù)，只要政府開(kāi)綠燈和軟件具備了，它們即可具備完全無(wú)人駕駛功能。

這是馬斯克的一個(gè)明智之舉——現(xiàn)在為汽車(chē)配備必要的技術(shù)，一旦美國(guó)聯(lián)邦政府開(kāi)綠燈后，這些汽車(chē)就可以升級(jí)無(wú)人駕駛功能了。馬斯克表示，特斯拉計(jì)劃在2017年底進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)演示，屆時(shí)一輛特斯拉汽車(chē)將由洛杉磯自主行駛到紐約市。

馬斯克一直承諾到2018年推出具有完全無(wú)人駕駛功能的汽車(chē)。

Uber

作為9月份公布的一項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃的一部分，Uber在匹茲堡推出了無(wú)人駕駛汽車(chē)。

作為9月份公布的匹茲堡測(cè)試計(jì)劃的一部分，Uber推出了利用其無(wú)人駕駛技術(shù)改裝的福特Fusion汽車(chē)。部分選定的Uber用戶使用了這些汽車(chē)提供的服務(wù)。但這些汽車(chē)仍然配有司機(jī)和工程師，因?yàn)槠?chē)會(huì)不時(shí)出現(xiàn)故障。

Uber和沃爾沃還聯(lián)合投資3億美元(約合人民幣20.7億元)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。通過(guò)挖卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人系的研究人員，Uber進(jìn)入了無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。

Uber 8月份還收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Otto。Otto的無(wú)人駕駛卡車(chē)10月份行駛120英里(約合193公里)，運(yùn)送了5萬(wàn)罐啤酒。

谷歌

谷歌從未正式公布發(fā)布時(shí)間，但表示將努力在2020年完成技術(shù)開(kāi)發(fā)。

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)2015年3月在TED Talk會(huì)議上表示，他和他的團(tuán)隊(duì)計(jì)劃2020年完成無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)。彭博社刊文稱，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目遭遇了高管流失問(wèn)題，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)稱他對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展速度慢感到不滿。

谷歌采取了不同于其他廠商的策略，它不會(huì)逐步推出半無(wú)人駕駛功能，而是直接推出沒(méi)有剎車(chē)或方向盤(pán)的全無(wú)人駕駛汽車(chē)。彭博社還報(bào)道稱，部分谷歌團(tuán)隊(duì)成員看好半無(wú)人駕駛功能，但佩奇卻堅(jiān)持發(fā)布全無(wú)人駕駛汽車(chē)。

截至11月，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛了逾230萬(wàn)英里(約合370萬(wàn)公里)。

豐田

豐田對(duì)于2020年完成無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的計(jì)劃是認(rèn)真的。去年，豐田在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域投資了10億美元(約合人民幣69.1億元)，以實(shí)現(xiàn)2020年完成無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的計(jì)劃。豐田還在繪制道路地圖，助力無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

寶馬

寶馬稱，在慕尼黑的測(cè)試工作，是與Uber和Lyft等公司競(jìng)爭(zhēng)計(jì)劃的一部分。Uber和Lyft計(jì)劃在打車(chē)服務(wù)中使用無(wú)人駕駛汽車(chē)。

寶馬還計(jì)劃2021年在中國(guó)推出無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)品。

作為Project iNext的一部分，寶馬還計(jì)劃2021年末推出配備無(wú)人駕駛技術(shù)的全電動(dòng)汽車(chē)。到2025年，Project iNext汽車(chē)將具備全無(wú)人駕駛功能。Autocar報(bào)道稱，根據(jù)Project iNext項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，將是i系列中的一款SUV。

寶馬已經(jīng)在全電動(dòng)i3概念車(chē)中展示了部分無(wú)人駕駛技術(shù)，它能自動(dòng)泊車(chē)，在用戶準(zhǔn)備出去時(shí)自動(dòng)行駛到用戶身旁。寶馬7系也已經(jīng)具備半無(wú)人駕駛功能，例如車(chē)道保持和側(cè)向碰撞保護(hù)。

沃爾沃

沃爾沃計(jì)劃通過(guò)推出半無(wú)人駕駛功能，并最終推出全無(wú)人駕駛汽車(chē)，到2020年使其汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“零死亡”。

除與Uber在匹茲堡合作外，沃爾沃還計(jì)劃在中國(guó)提供“先進(jìn)的無(wú)人駕駛體驗(yàn)”，100名志愿者將在公路上測(cè)試沃爾沃XC90，這是其DriveMe項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目還將于2017年在瑞典哥德堡和倫敦對(duì)100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。

沃爾沃計(jì)劃到2020年完成無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

尼桑

尼桑在其網(wǎng)站上表示，它已經(jīng)“實(shí)現(xiàn)在2020年時(shí)使這一科幻景象夢(mèng)想成真所必需的技術(shù)進(jìn)步”

8月份，尼桑在日本發(fā)布了ProPILOT——使汽車(chē)能在公路上自動(dòng)行駛的無(wú)人駕駛功能。但這一系統(tǒng)最終將登陸歐洲、中國(guó)和美國(guó)。尼桑將繼續(xù)為ProPILOT增添無(wú)人駕駛功能，直至2020年推出一款全無(wú)人駕駛汽車(chē)。

福特

福特計(jì)劃2021年將無(wú)人駕駛汽車(chē)用于汽車(chē)共享或打車(chē)服務(wù)。與谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)相似，福特?zé)o人駕駛汽車(chē)也沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)或油門(mén)。

福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)3月份向Business Insider表示，“我們?cè)硎荆覀兛赡懿粫?huì)是第一家推出無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司，但當(dāng)我們推出時(shí)，它將符合我們的品牌形象——意味著普及。我們希望確保所有人都能用上無(wú)人駕駛汽車(chē)，而非只是能購(gòu)買(mǎi)起豪華汽車(chē)的用戶。”

福特計(jì)劃2017年在歐洲測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車(chē)，把測(cè)試汽車(chē)數(shù)量由目前的30輛增加到100輛。

福特和百度最近對(duì)激光雷達(dá)廠商Velodyne投資1.5億美元(約合人民幣10.4億元)。無(wú)人駕駛汽車(chē)?yán)眉す饫走_(dá)“看”四周環(huán)境。

福特4月份進(jìn)行的展示表明，其無(wú)人駕駛汽車(chē)能在完全黑暗的環(huán)境中行駛。福特?zé)o人駕駛汽車(chē)還能在雪地中行駛。

通用汽車(chē)

今年1月份的國(guó)際消費(fèi)電子展上，通用汽車(chē)宣布對(duì)Lyft投資5億美元(約合人民幣34.5億元)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)采用無(wú)人駕駛汽車(chē)的打車(chē)服務(wù)。

通用汽車(chē)沒(méi)有披露打車(chē)服務(wù)發(fā)布時(shí)間，但向Business Insider表示，它“發(fā)布時(shí)間將遠(yuǎn)快于人們的預(yù)期”。

通用汽車(chē)3月份還以10億美元收購(gòu)了無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation，增強(qiáng)在無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的實(shí)力。

戴姆勒

10月份，一輛梅賽德斯-奔馳卡車(chē)因自主在公路上行駛載入史冊(cè)——這是卡車(chē)首次采用半無(wú)人駕駛技術(shù)在公路上行駛。戴姆勒高管曾表示，這輛卡車(chē)使用的無(wú)人駕駛系統(tǒng)被稱作Highway Pilot，可能在2020年進(jìn)入實(shí)用階段。

奧迪

2015年一輛奧迪A7自主行駛了550英里(約合885公里)，但何時(shí)上市銷售尚不清楚

雖然沒(méi)有公布發(fā)布無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)間，但奧迪并沒(méi)有在睡大覺(jué)。2012年，奧迪是獲準(zhǔn)在內(nèi)華達(dá)州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的首家公司，2014年獲準(zhǔn)在加利福尼亞州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

百度

11月份，百度曾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行為期一周的測(cè)試，讓公眾乘坐。百度計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量有限的無(wú)人駕駛汽車(chē)，用于2018年在中國(guó)推出公交服務(wù)。

百度稱，它將于2021年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。百度已經(jīng)獲批在加利福尼亞州測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車(chē)，目前其員工在位于森尼韋爾的機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

本田

自2015年3月以來(lái)，本田一直在舊金山的康科德海軍武器基地測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車(chē)。

路透社刊文稱，本田正在開(kāi)發(fā)追尾警告、車(chē)道偏離警告和輔助車(chē)道保持等功能，這些功能已經(jīng)出現(xiàn)在其2016年款Acura和Civic汽車(chē)中。在其汽車(chē)中部署半無(wú)人駕駛功能，是本田在2020年推出能在公路上實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛功能計(jì)劃的一部分。

現(xiàn)代

現(xiàn)代計(jì)劃2020年為其汽車(chē)配置無(wú)人駕駛功能，但全無(wú)人駕駛汽車(chē)要到2030年才會(huì)問(wèn)世。

路透社刊文稱，現(xiàn)代計(jì)劃2020年完成無(wú)人駕駛功能開(kāi)發(fā)，但Genesis等現(xiàn)代高端車(chē)型已經(jīng)支持無(wú)人駕駛功能，例如自動(dòng)剎車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)Kwon Moon-sik去年11月在一次會(huì)議上表示，該公司計(jì)劃2030年完成全無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

博世

汽車(chē)配件廠商博世數(shù)年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，最終目標(biāo)是2020年發(fā)布全無(wú)人駕駛軟件。

博世無(wú)人駕駛部門(mén)掌門(mén)凱·斯特伯(Kay Stepper)向Business Insider表示，該公司計(jì)劃未來(lái)10年發(fā)布支持全無(wú)人駕駛功能的新款零部件，例如下一代雷達(dá)傳感器。

斯特伯表示，博世沒(méi)有生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的計(jì)劃。

自2013年以來(lái)，博世一直在德國(guó)、美國(guó)和日本的高速公路上測(cè)試其無(wú)人駕駛技術(shù)。上圖是采用博世無(wú)人駕駛硬件改裝的特斯拉Model S。

標(biāo)志

標(biāo)致是歐洲第二大汽車(chē)廠商，計(jì)劃2020年完成全無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

今年10月，標(biāo)致的4輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在法國(guó)巴黎和波爾多之間行駛了360英里(約合579公里)，在整個(gè)行程中沒(méi)有司機(jī)參與，這些汽車(chē)能改變車(chē)道，調(diào)節(jié)速度。

法拉第

電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)在1月份的國(guó)際消費(fèi)電子展上展示了其概念汽車(chē)，并把它稱作是全無(wú)人駕駛汽車(chē)。

6月份，法拉第未來(lái)申請(qǐng)?jiān)诿苄轀y(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，同月獲批在加利福尼亞州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

法拉第未來(lái)將在明年1月份的國(guó)際消費(fèi)電子展上展示無(wú)人駕駛汽車(chē)。經(jīng)過(guò)偽裝的法拉第未來(lái)原型車(chē)被人發(fā)現(xiàn)在洛杉磯行駛，這似乎是一款中型跨界SUV。

法拉第未來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)將在2020年投產(chǎn)。

樂(lè)視

樂(lè)視在開(kāi)發(fā)一款代號(hào)為L(zhǎng)eSEE的概念車(chē)，這是一款全無(wú)人駕駛汽車(chē)。處于無(wú)人駕駛模式時(shí)，方向盤(pán)可以折疊到儀表盤(pán)上。這意味著用戶只需要事先告訴它目的地，它就會(huì)自動(dòng)把用戶送到目的地。

9月，樂(lè)視融資逾10億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，在這數(shù)周前，樂(lè)視宣布計(jì)劃在中國(guó)東部地區(qū)投資18億美元(約合人民幣124.4億元)，建設(shè)一座電動(dòng)汽車(chē)工廠，最終年產(chǎn)量將達(dá)到40萬(wàn)輛。

但是，樂(lè)視面臨被公司首席執(zhí)行官賈躍亭稱作為“大公司病”的現(xiàn)金短缺問(wèn)題。

樂(lè)視尚未披露LeSEE完成開(kāi)發(fā)時(shí)間。值得指出的是，樂(lè)視是法拉第未來(lái)的戰(zhàn)略合作伙伴。

蘋(píng)果

彭博社周一刊文稱，蘋(píng)果將優(yōu)先開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件而非生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)悉，在1000人的Project Titan汽車(chē)團(tuán)隊(duì)中，已經(jīng)有數(shù)百人離職、轉(zhuǎn)崗。

蘋(píng)果高管曾設(shè)想生產(chǎn)一款能依靠指紋識(shí)別司機(jī)的無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。蘋(píng)果的另一項(xiàng)計(jì)劃是先開(kāi)發(fā)帶有方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)的半無(wú)人駕駛汽車(chē)，然后開(kāi)發(fā)全無(wú)人駕駛汽車(chē)。

滴滴出行

在彭博社的一篇報(bào)道中，滴滴出行創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官程維表示，他在硅谷招聘數(shù)據(jù)科學(xué)家，目的是開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛汽車(chē)。

程維還表示，他在與英特爾實(shí)驗(yàn)室前主任吳甘沙洽談開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)事宜。吳甘沙創(chuàng)辦了無(wú)人駕駛技術(shù)公司馭勢(shì)科技。

今年夏季，滴滴出行收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。