1月31日，亞馬遜使用Embark自動駕駛卡車在高速路運貨的照片，被一名reddit用戶拍到并發表在論壇上。這輛卡車行駛在I-10公路上，正是Embark公司在2018年早期被許可進行自動駕駛卡車測試的公路。

　　媒體CNBC聯系了雙方公司，亞馬遜表示：我們認為長途自動駕駛運輸將創建一個更安全的道路環境，并改善司機們的體驗。Embark則表示：我們為一系列大公司在I-10公路上提供貨運服務。

　　該卡車上同時印有Embark和Amazon Prime的logo，疑似亞馬遜作為客戶使用了Embark的貨運服務。Embark是一家專門在高速路上提供自動駕駛貨運服務的初創公司，曾獲得紅杉資本、YCombinator、AME Cloud等超過4700萬美元投資。其特點是，不使用高精度地圖，而是完全依賴傳感器和車載AI系統駕駛。這縮短了對新路線進行數據采集的時間，使Embark的進度處于同行前列。

　　在2018年2月，Embark率先在I-10公路上完成自動駕駛測試，橫跨8個州耗時5天。這一公路因為跨度大、路線筆直，被稱為“通往天堂的路”，是長途卡車運輸的主干道。當時，Embark使用的是L2級別的自動駕駛系統。

　　值得注意的是，L2級并不是真正的自動駕駛，它實現的功能包括在限定車道自動轉彎，減輕開車時雙手負擔。它僅能在某些條件下才能實現，如果行駛路面標識不夠清晰或者地形更為復雜，仍需人類駕駛員來控制車輛。一些汽車的高級駕駛員輔助系統均屬于L2級，如特斯拉的Autopilot、沃爾沃的Pilot Assist的自動駕駛輔助等。（AI財經社）

　　Embark卡車在高速路之外的路程也由司機完成。但其目標是在幾年內提供L4級別的自動駕駛卡車，幫助司機完成高速路上的漫長駕駛工作。

　　在2018年，特斯拉也推出了自己的自動駕駛卡車Semi，它可充電30分鐘行駛640公里，將大大減少能源和保養費用，此外能以三輛卡車組成一個車隊，后車跟隨第一輛真人駕駛的卡車行駛。目前沃爾瑪、百事可樂、美國食品零售公司艾伯森等共訂購了數百輛卡車。

　　一位接近亞馬遜的人士對AI財經社稱，亞馬遜更喜歡使用務實的、經濟效益強的技術。這可能是亞馬遜使用Embark自動駕駛卡車運輸服務的原因之一。早先亞馬遜也曾率先使用無人機投遞包裹，并在倉庫部署數萬個物流機器人送貨。