5月5日下午14時，中國國產(chǎn)C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，C919 大型客機共計擁有570架訂單。有意思的是，這570架訂單中最大的客戶群并不是航空公司，而是租賃公司。統(tǒng)計顯示，421架C919訂單來自租賃公司。421架飛機中，除了國際飛機租賃巨頭GECAS購買的20架外，其余401架全部為國內(nèi)租賃公司所持有。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦C919完成首飛，這將促進(jìn)我國大飛機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有利于國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)集群的加速成型。國產(chǎn)大型客機要想進(jìn)軍國際市場競爭，借助租賃公司不失為一種良好的方式。

　　大客戶中資租賃公司

　　據(jù)中國商飛透露，目前C919 得到來自各方的訂單約570 架。

　　其中，平安集團旗下的平安租賃及建設(shè)銀行旗下的建信租賃分別持有50架，位居榜首；工銀租賃、農(nóng)銀租賃分別以45架居于次位。

　　從公開披露的信息來看，C919售價在5000萬美元左右。若以單價5000萬美元/架計，570架飛機，總金額達(dá)到285 億美元。

　　據(jù)預(yù)測，未來隨著C919 進(jìn)入正式量產(chǎn)，其市場容量有望超過1000 億美元。

　　目前來看，手握訂單總量高達(dá)70%的中國租賃公司將是C919能不能躋身國際商用飛機一流公司的重要因素。

　　C919銷售銷售的訂單來看，除了飛機租賃公司，還有航空公司。但航空公司在整個訂單所占比例非常小。這是因為航空公司處于考慮自身財務(wù)原因無力持巨資購買大飛機，另外一個原因是國際飛機資產(chǎn)是租賃租賃公司控制的。

　　從全球來看，大概有40%的飛機都?xì)w租賃公司所有，而且這個比例一直都在上漲，國際航空協(xié)會（IATA）預(yù)測這個比例到2020年之后將突破50%。

　　分析人士稱，近些年，航空公司已不再熱衷于購買飛機，轉(zhuǎn)而傾向于租賃飛機。租賃公司在參于國際市場的同時，還可以助力國產(chǎn)大飛機走向世界，參與與波音、空客等飛機制造商的競爭。

　　中資飛機租賃業(yè)的崛起

　　一直以來，飛機租賃被稱為租賃業(yè)皇冠上的明珠。租賃公司青睞飛機租賃，主要原因在于飛機租賃擁有廣闊的市場前景;強力的政策支持;較高的利潤率以及較高安全性等。目前，全球主要租賃公司無一例外均在從事飛機租賃業(yè)務(wù)。

　　對于中國而言，很長一段時期處在“引進(jìn)來”的階段，即很長一段時間以來，航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

　　經(jīng)過近10年的努力，國內(nèi)飛機租賃業(yè)不但打破了外資對中國飛機租賃業(yè)的壟斷，工銀租賃、渤海金控、國銀租賃等一大批中資飛機租賃公司更是將業(yè)務(wù)觸角擴張至國外。

　　截至2017年3月末，工銀租賃飛機資產(chǎn)已超過1100億元，擁有和管理飛機540余架，機隊價值排名全球第五。

　　海航旗下渤海金控在連續(xù)收購Avolon以及CIT的租賃部門后，擁有的飛機數(shù)將超過900架。

　　根據(jù)國銀租賃的年報，截至2016年12月31日，國銀租賃飛機組合共有403架飛機，包括192架自有飛機、11架托管飛機以及200架已訂購飛機（其中意向訂單65架飛機）。