航空位球物理探測技巧，是地球物理勘察技巧與航空技巧相連接的一門高新技巧。此中，航空磁力衡量是航空物探手腕中操縱歲月最早、最成熟和最多的磁測手腕。

我國的航空物探首先于1953年，最初操縱的也是航磁衡量，而從有人物探到無人物探，咱們曾經走過了風雨兼程的半個多世紀。

航磁衡量，顧名思義，便是將航空磁力儀及其配套的輔幫開發裝載正在飛翔器上，正在衡量區域上空遵守預先設定的測線和高度對地磁場強度或梯度舉行衡量，并對衡量數據舉行剖判，以便切磋地下地質構造和尋找礦產。

與古板地面磁測比擬，航磁衡量不受地形條款范圍，而且服從高、本錢低、便于大面積職責、探測深度較大。不過，古板的航磁衡量開發體型大，重量重，價錢慷慨，且對飛翔平臺式樣和精度懇求高，所以大大都采用固定翼、直升機以及動力三角翼等載人飛翔平臺，形獲勝課本錢高，危害大，飛翔高度高，獲取的數據辭別率和精度較低。

本年10月，浙江金華市一架直升機墜落，該直升機正正在實行航空物探項目，機上2名飛翔員均犧牲。

航空物探行業起色的每一步都書寫著祖先們的苦澀與血淚，咱們不禁慨嘆，每一次變亂的產生都是一個家庭的碎裂，但他們的敬業與獻身心靈，咱們將恒久銘刻于心，并以此為燈塔，不休進展。

航磁衡量是地球物理范疇的一項緊急技巧，不過載人飛翔平臺本錢高、變亂多發，加上效果精度低，不得不讓咱們從新推敲，什么才是航空物探行業的來日？

2019年4月，應中科院地質與地球物理切磋所的懇求，縱橫大鵬欺騙CW-10大鵬無人機和磁通門探頭集成了一套航磁編造，這也是國內第一套基于筆直起降固定翼無人機的航空物探編造。

“因為無人機航測編造飛翔能夠正在距地表100米支配舉行，從而削弱了地表磁性不屈均體的影響，不妨越發懂得地反響出深部地質體的磁場特色，獲得的效果也是最佳的。”

“當時咱們把磁力儀集成于CW-10大鵬無人機的做事倉內，不但拆裝便利，況且偏護到位。”控造該項主意周工告訴幼編，“加上自研積累算法，極大的普及了三軸矢量高精度磁力儀的精度，大大下降了編造噪聲，成為了無人機物探商場上的一個利器。”

固然磁通門探頭比力幼，集成度較高，但矯捷度比力低，精度相應的也會比力低。

縱橫大鵬正在不休的追求中創造，高矯捷度的光泵探頭，不但正在數據采擷方面精度更高，假設再配以磁通門編造動作積累，全體編造的后果將大幅普及。

目前商場上多人是銫光泵，近年來展現了銣光泵。“遵照咱們的技巧測試，終末咱們選拔了精度更高、成圖后果更好的銣光泵集成。”周工告訴幼編。

縱橫大鵬以CW-15大鵬無人機動作飛翔平臺，同時搭載銣光泵高精度航磁衡量儀和4200萬像素正射航測相機，不但能獲取高精度地磁數據，還可同時采擷高辭別率正射影像數據，便于后期數據剖判。

“這是目前國內，也極有或許是全宇宙參加現實操縱的最輕型的基于筆直起降固定翼飛翔平臺的光泵航空物探編造，它將有用飽動國內無人航空物探編造真正有用的大領域操縱。”

周工告訴幼編，CW-15光泵航磁編造能為礦產資源探問評議、海洋地質探問、工程地質和處境探問、根源地質與切磋等操縱供應有用消息和說明效果。

“這套航磁衡量編造，從軟件通信到硬件集成，深度調解于CW-15大鵬無人機飛翔平臺，為行業用戶供應了航磁、航測一站式治理計劃。我堅信將成為無人物探行業的科技之光。”周工決心滿滿的說道。

無人機動作近年來的熱點器械，甜頭毋庸贅述。連接高精度、高矯捷度航空磁力儀，不但能實行低危害、低本錢、高質地航空物探衡量功課，還能有用拓展航空物探范疇的操縱場景。

“器械未便是要讓用戶易用、好用嘛，而無人化、幼型化、智能化斷定是來日航空物探編造的大趨向。”

聽了周工的一番話，幼編覺著，也許CW-007無人機很速也會推出光泵航磁編造呢？