無(wú)人機(jī)“黑飛”很可能影響到正常的軍民航
飛行，不僅妨礙空防、空管秩序，也可能造成更嚴(yán)重后果?！ ?/div>
2020-05-11 08:32:48
你也許聽(tīng)過(guò)這么一句話：無(wú)人機(jī)是飛行的“傳感器”。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有各種傳感器控制飛行、機(jī)身穩(wěn)定、航行方向、捕捉錄像，無(wú)人機(jī)的飛行的穩(wěn)定性用途便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在市場(chǎng)上，很多民用無(wú)人機(jī)，都裝載有各種型號(hào)的傳感器。目前，這些商用無(wú)人機(jī)正開(kāi)始向物流、航拍、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)保檢測(cè)、電路檢修等多領(lǐng)域滲透。
2020-05-19 07:31:42
。無(wú)人機(jī)由飛機(jī)機(jī)體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng)，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的“心臟”部分，對(duì)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒕_度、實(shí)時(shí)性等都有重要影響，對(duì)其飛行
2018-10-09 10:44:44
無(wú)人機(jī)主從式姿態(tài)同步控制器設(shè)計(jì)與仿真[size=13.3333px]一、設(shè)計(jì)內(nèi)容[size=13.3333px] 無(wú)人機(jī)姿態(tài)同步是無(wú)人機(jī)編隊(duì)飛行的基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)采用狀態(tài)反饋實(shí)現(xiàn)具有領(lǐng)導(dǎo)者的無(wú)人機(jī)姿態(tài)
2017-04-27 14:10:52
無(wú)人機(jī)事故 中 飛行員失去控制是常有的事情，導(dǎo)致飛行員失去控制的原因是什么？
2021-03-07 08:08:35
保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，目前其主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制系統(tǒng)以及汽車(chē)工業(yè)。而隨著無(wú)人機(jī)以及機(jī)器人這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，傳感器行業(yè)也將會(huì)形成更大的市場(chǎng)。 在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，一般安裝有高精度的感應(yīng)器元件，主要
2016-06-03 10:30:10
和確保人身安全無(wú)人機(jī)偵測(cè)和反制系統(tǒng)是通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量無(wú)人機(jī)電磁發(fā)射的信號(hào)方向，從而偵測(cè)入侵的未知無(wú)人機(jī)，進(jìn)而對(duì)未知無(wú)人機(jī)進(jìn)行驅(qū)離和迫降。利用無(wú)人機(jī)偵測(cè)和反制系統(tǒng)對(duì)飛行狀態(tài)下的無(wú)人機(jī)進(jìn)行管制，遠(yuǎn)距離切斷無(wú)人機(jī)
2017-04-05 10:15:19
反無(wú)人機(jī)的行為需要有專(zhuān)用的設(shè)備來(lái)應(yīng)用，重點(diǎn)就在于保證有干擾與打擊合并的效果， 確?？梢栽诖驌粲辛Φ那闆r下，實(shí)現(xiàn)更好的反制管理安全。當(dāng)然對(duì)于不法飛行的人們，反無(wú)人機(jī)的重點(diǎn)就是要達(dá)到打擊有力的目的，可以
2022-08-30 15:46:02
。那就是以大功率信號(hào)為能源，向目標(biāo)發(fā)射設(shè)備，以暴力干擾無(wú)人機(jī)的飛行，只能在特殊情況下使用。目前反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)普遍采用的技術(shù)方法是發(fā)射射頻信號(hào)干擾無(wú)人機(jī)，阻止無(wú)人機(jī)與地面遙控裝置的通信聯(lián)絡(luò)。深圳市特信電子
2022-09-13 11:03:53
` 誰(shuí)知道無(wú)人機(jī)可控制多遠(yuǎn)？`
2019-08-27 15:28:56
無(wú)人機(jī)應(yīng)用的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。 當(dāng)我們把目前主流的無(wú)人機(jī)的內(nèi)部電路板拆解開(kāi)來(lái)后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的電路控制系統(tǒng)主要由三大部分組成：飛控系統(tǒng)、云臺(tái)+相機(jī)、圖像傳輸系統(tǒng)。本文將為您分析無(wú)人機(jī)圖傳中的射頻技術(shù)
2017-04-07 11:17:23
摘要:介紹了飛行監(jiān)控系統(tǒng)軟件的組成、設(shè)計(jì)原理和工作流程，以及采用的關(guān)鍵技術(shù)，并說(shuō)明了系統(tǒng)在聯(lián)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和處理方法﹔飛行試驗(yàn)結(jié)果表明，本系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)顯示無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、飛行軌跡、位置及參數(shù)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)航線的編輯、裝訂與顯示，發(fā)送飛行控制指令，實(shí)時(shí)性高，操作方便，連續(xù)工作48小時(shí)無(wú)異常。
2023-09-18 08:43:48
美麗的衡水湖畔，全國(guó)同行業(yè)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練基地占地面積最大，獨(dú)立合法的空域保障實(shí)踐飛行訓(xùn)練的安全與合規(guī)，目前多旋翼無(wú)人機(jī)AOPA培訓(xùn)已順利開(kāi)班九期，累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員180名，推薦就業(yè)130名，自主創(chuàng)業(yè)50名，成為
2017-02-13 10:37:23
速率將翻倍，未來(lái)在全天候要求低的領(lǐng)域可能還將出現(xiàn)激光通訊方式。從美國(guó)制定的無(wú)人機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略上看，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)從最初IP化的傳輸、多機(jī)互連網(wǎng)絡(luò)，正在向衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換傳輸，以及最終的完全全球信息格柵
2018-10-12 10:12:57
無(wú)人機(jī)在市場(chǎng)上的迅速崛起和激增，即使數(shù)據(jù)庫(kù)經(jīng)常更新，也永遠(yuǎn)無(wú)法在任何時(shí)候涵蓋所有可能飛行的無(wú)人機(jī)（的數(shù)據(jù)）。 為了發(fā)揮作用，反無(wú)人機(jī)（C-UAS）系統(tǒng)探測(cè)系統(tǒng)需要有很低的誤報(bào)和漏報(bào)率。這是很難實(shí)現(xiàn)
2020-07-29 07:36:49
雙流機(jī)場(chǎng)緊急關(guān)閉跑道，大量航班延誤。無(wú)人機(jī)“悶頭黑飛”惹事，已不是第一次。不過(guò)此類(lèi)事件有望大幅減少。記者昨日獲悉，位于郫縣菁蓉小鎮(zhèn)的西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心已開(kāi)始試運(yùn)行，國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)
2016-06-01 14:05:49
程度產(chǎn)生了一次“完美風(fēng)暴”，電子技術(shù)的進(jìn)步以及大批量普及驅(qū)動(dòng)成本降低，在過(guò)去幾年中見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)的流行和快速增長(zhǎng)。廉價(jià)、輕便的基于微控制器的飛行控制器、加速度計(jì)和陀螺儀等傳感器、全球定位系統(tǒng)和攝像頭
2019-02-21 18:18:23
無(wú)人機(jī)（drone）的正式名稱(chēng)為無(wú)人飛行器（unmanned aerial vehicle），它是一種不需要人駕駛的飛行器，主要通過(guò)遙控或內(nèi)設(shè)的智能控件進(jìn)行操控。該如何通過(guò)整合嵌入式系統(tǒng)，提供器具
2020-05-15 06:49:12
首先，什么是無(wú)人機(jī)？濰坊大疆，無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或其自身的程序控制裝置操縱的無(wú)人機(jī)。什么是AOPA？飛機(jī)所有者和飛行員協(xié)會(huì)。三、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)？有三個(gè)或更多旋翼的飛機(jī)。第四
2020-06-08 10:03:50
、協(xié)助降落和保持平衡；通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)接收遠(yuǎn)程操作員命令的飛行控制器、傳感器接口、電子調(diào)速器、攝像機(jī)和平衡環(huán)。Jasraj說(shuō)：“在無(wú)人機(jī)上的電子設(shè)備越多，所需的電力就越多。”達(dá)到無(wú)人機(jī)電力需求的方法是增加
2019-03-15 06:45:03
無(wú)人機(jī)類(lèi)型有很多種，復(fù)合翼無(wú)人機(jī),六旋翼無(wú)人機(jī),彩虹無(wú)人機(jī)都屬于不同的類(lèi)型，下面來(lái)讓我們了解植保無(wú)人機(jī)吧吧。 最近，植保無(wú)人機(jī)的使用越來(lái)越頻繁。全國(guó)各地都在積極開(kāi)展植保無(wú)人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用，植保無(wú)人機(jī)
2019-06-28 10:06:03
一般直升機(jī)那樣可變。通過(guò)改變不同旋翼相對(duì)轉(zhuǎn)速可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡.圖2 多軸飛行器圖3 各類(lèi)變模態(tài)平臺(tái)二.無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)架構(gòu)圖4 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)三.飛控系統(tǒng)簡(jiǎn)介導(dǎo)航飛控系統(tǒng)
2018-09-25 11:54:48
` 誰(shuí)知道無(wú)人機(jī)表演是通過(guò)什么進(jìn)行控制的？`
2019-08-27 15:25:28
應(yīng)用技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化、智能化、專(zhuān)用化快速獲取國(guó)土資源、自然環(huán)境、地震災(zāi)區(qū)等空間遙感信息，且完成遙感數(shù)據(jù)處理、建模和應(yīng)用分析的應(yīng)用技術(shù)。無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)由于具有機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為世界各國(guó)爭(zhēng)相
2016-03-11 07:59:06
前段時(shí)間我弟弟買(mǎi)了個(gè)遙控無(wú)人機(jī)玩具，但是我發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。該無(wú)人機(jī)方向控制有問(wèn)題，假設(shè)無(wú)人機(jī)有四個(gè)電機(jī)，分別為A，B，C，D，遙控器四個(gè)按鍵1,2,3,4分別對(duì)應(yīng)A，B，C，D，假設(shè)我按下按鍵1
2018-05-10 11:26:48
意味著我國(guó)將進(jìn)入“持證飛行”階段。據(jù)悉，我國(guó)目前各行業(yè)對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求是非常大的，包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右，因此我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員處于一種供不應(yīng)求
2016-06-28 11:33:46
摘要：無(wú)人機(jī)（UAV）是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)最初誕生在一戰(zhàn)時(shí)期，作為靶機(jī)使用。而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，由于通信技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)
2021-07-21 08:03:24
之一，擔(dān)負(fù)著為無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)飛行高度控制的重任，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。由于無(wú)人機(jī)載荷較輕，因此在氣壓傳感器體積、功耗、響應(yīng)時(shí)間、測(cè)量精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性等多個(gè)方面，都提出了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)參數(shù)要求
2022-04-26 14:39:30
全球飛行影像系統(tǒng)的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者DJI大疆創(chuàng)新今日宣布推出一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無(wú)人機(jī)——大疆MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)，標(biāo)志著大疆創(chuàng)新正式進(jìn)入農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
2020-05-12 07:22:14
的作用及無(wú)人機(jī)GPS模塊選型的問(wèn)題，SKYLAB君都可以輕松為你解答。無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)GPS模塊的作用對(duì)無(wú)人機(jī)有研究過(guò)的工程師們必然都清楚：GPS定位系統(tǒng)是支撐無(wú)人機(jī)安全飛行的關(guān)鍵技術(shù)之一。無(wú)人機(jī)在進(jìn)行視頻
2017-06-22 17:00:46
出世界上第一架無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了無(wú)人靶機(jī)、預(yù)編程序控制無(wú)人偵察機(jī)、指令遙控無(wú)人偵察機(jī)、復(fù)合控制和自主飛行多用途無(wú)人機(jī)的發(fā)展過(guò)程，現(xiàn)今無(wú)人直升機(jī)研究在于自主飛行控制。現(xiàn)今無(wú)人直升機(jī)任務(wù)多樣化和遠(yuǎn)距離作業(yè)需求，對(duì)無(wú)人直升機(jī)遠(yuǎn)距離通信和控制提出了更高要求。
2019-11-07 07:28:02
機(jī)控制飛行。所以，我們?cè)噲D開(kāi)發(fā)一個(gè)通用式地面基站，開(kāi)放API和視頻數(shù)據(jù)流接口，并以開(kāi)源網(wǎng)站的形式呈現(xiàn)。讓所有互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都可以獲取無(wú)人機(jī)的狀態(tài)和時(shí)時(shí)畫(huà)面，遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)和相機(jī)角度，讓高空拍攝不再是少數(shù)人的夢(mèng)想！項(xiàng)目描述：以往的飛行器遙控方法都是由人手持遙控器在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)飛行器的飛行進(jìn)行控制，而物聯(lián)網(wǎng)
2015-10-23 10:08:57
申請(qǐng)理由：我們是在校大學(xué)生EDA興趣團(tuán)隊(duì)，正在設(shè)計(jì)制作無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)只能通過(guò)遙控器或者電腦上位機(jī)控制飛行。所以，我們?cè)噲D開(kāi)發(fā)一個(gè)通用式地面基站，開(kāi)放API和視頻數(shù)據(jù)流接口，并以開(kāi)源
2015-06-27 08:59:22
項(xiàng)目名稱(chēng)：鴻蒙系統(tǒng)無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)試用計(jì)劃：申請(qǐng)理由本人在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有五年多的學(xué)習(xí)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾設(shè)計(jì)過(guò)多款無(wú)人機(jī)硬件電路以及軟件開(kāi)發(fā)。想借助發(fā)燒友論壇和HarmonyOS系統(tǒng)完善該項(xiàng)目的開(kāi)源設(shè)計(jì)。利用
2020-09-25 10:06:21
到地面站，其次再利用LabVIEW的控制模塊，開(kāi)發(fā)一個(gè)無(wú)人機(jī)的輔助控制系統(tǒng)。遂我有如下試用計(jì)劃：第一步：安裝Window操作系統(tǒng)；第二步：對(duì)開(kāi)發(fā)板各模塊進(jìn)行開(kāi)發(fā)；第三步：進(jìn)行LabVIEW運(yùn)行引擎的閹割以及
2017-03-27 13:44:29
項(xiàng)目名稱(chēng)：無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)試用計(jì)劃：1.拿到產(chǎn)品，首先 對(duì)產(chǎn)品硬件進(jìn)行了解，并撰寫(xiě)相關(guān)報(bào)告；2.配合自己的開(kāi)發(fā)板對(duì)申請(qǐng)的開(kāi)發(fā)套件進(jìn)行配合使用，完成相關(guān)的例程實(shí)驗(yàn)，并撰寫(xiě)相應(yīng)的使用心得；3.針對(duì)
2016-12-07 16:51:24
申請(qǐng)理由：我們是在校大學(xué)生EDA興趣團(tuán)隊(duì)，正在設(shè)計(jì)制作無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)只能通過(guò)遙控器或者電腦上位機(jī)控制飛行。所以，我們?cè)噲D開(kāi)發(fā)一個(gè)通用式地面基站，開(kāi)放API和視頻數(shù)據(jù)流接口，并以開(kāi)源
2015-08-10 13:04:32
申請(qǐng)理由：想看看三星主控芯片的性能，同時(shí)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)上，主要提升無(wú)人機(jī)性能，目前這個(gè)項(xiàng)目正好能用得上；項(xiàng)目描述：16通道控制數(shù)據(jù)雙向傳輸；無(wú)人機(jī)控制信息處理；無(wú)人機(jī)任務(wù)模式處理及控制；無(wú)人機(jī)飛行控制；無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)采集處理；圖像存儲(chǔ)；無(wú)人機(jī)集群控制；
2015-07-11 16:15:19
申請(qǐng)理由：本人專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)的研究與開(kāi)發(fā)，現(xiàn)需要做一個(gè)嵌入式地面站項(xiàng)目描述：嵌入式地面站基于linux系統(tǒng)，在城市里利用3g網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)線圖傳與無(wú)人機(jī)的飛行控制；在3g信號(hào)缺乏的曠野，地面站需架設(shè)無(wú)線圖傳、無(wú)線數(shù)傳設(shè)備將無(wú)人機(jī)采集的圖像接受處理并對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行控制
2015-07-24 09:38:44
項(xiàng)目名稱(chēng)：基于自主目標(biāo)跟蹤的無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)試用計(jì)劃：申請(qǐng)理由本人具有三年的嵌入式設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，曾自主完成了四旋翼飛行器的飛行控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，并對(duì)計(jì)算機(jī)圖像標(biāo)定技術(shù)，圖像識(shí)別
2019-07-03 10:47:45
（講解無(wú)人機(jī)pcb板layout）視頻教程下部：共7小時(shí)15講（講解無(wú)人機(jī)軟件）套餐二：458元（限2000份）可獲得回報(bào)如下：（此套餐無(wú)遙控器可用配套手機(jī)APP來(lái)控制）四旋翼飛行器組裝件：1份贈(zèng)送程序
2017-11-19 23:36:05
/20170129478936.html14.基于ARM處理器的四旋翼無(wú)人機(jī)自主控制系統(tǒng)研究http://m.xsypw.cn/soft/study/ms/2017/20170129478951.html15.基于粒子群算法
2017-02-15 21:06:18
【羅姆傳感器評(píng)估板試用體驗(yàn)連載】-無(wú)人機(jī)感知系統(tǒng) 無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途，其一是提供給飛行控制系統(tǒng)，由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置，所以這部分的感知技術(shù)
2022-03-20 17:20:03
的直升機(jī)。旋翼的總距固定而不像一般直升機(jī)那樣可變。通過(guò)改變不同旋翼相對(duì)轉(zhuǎn)速可以改變單軸推進(jìn)力的大小，從而控制飛行器的運(yùn)行軌跡. 圖2 多軸飛行器 圖3 各類(lèi)變模態(tài)平臺(tái) 二.無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)架構(gòu) 圖4
2019-07-14 05:30:00
、飛行數(shù)據(jù)記錄器、攝像機(jī)和無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)。英國(guó)國(guó)防研究公司QinetiQ公司正在進(jìn)行的大型無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)叫西風(fēng)。這種高空長(zhǎng)的耐力（精神）的飛機(jī)已經(jīng)飛了三天不停，并在空中長(zhǎng)時(shí)間的目標(biāo)。和其他無(wú)人機(jī)一樣
2016-03-03 17:21:11
“如果飛控被稱(chēng)為無(wú)人機(jī)的大腦，那么圖傳系統(tǒng)就可以比做無(wú)人機(jī)的“眼睛”?！鄙钲趦?yōu)鷹科技蔡英杰博士曾在接受宇辰網(wǎng)專(zhuān)訪的時(shí)候這樣形容無(wú)人機(jī)的圖傳系統(tǒng)。最近，一篇《摘掉有色眼鏡來(lái)聊一聊：為什么億航VR眼鏡
2019-08-09 08:20:07
無(wú)人機(jī)在高緯度低溫環(huán)境下飛行時(shí)，機(jī)身如何除冰？俄羅斯研究人員的最新思路是讓無(wú)人機(jī)的外殼周期性高頻振動(dòng)，將表面即將結(jié)冰的低溫液滴和殘余薄冰甩掉。這種振動(dòng)除冰系統(tǒng)即將安裝到赴北極執(zhí)勤的無(wú)人機(jī)上。據(jù)俄
2020-05-12 07:39:28
由交通部和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局成立的特別小組錦衣新的和現(xiàn)存的無(wú)人機(jī)到聯(lián)邦***注冊(cè)。該任務(wù)小組包括無(wú)人機(jī)行業(yè)和航空安全社區(qū)的成員，提出重量超過(guò)250克的無(wú)人機(jī)必須注冊(cè)。
2020-05-12 06:23:14
基于GPS的無(wú)人機(jī)自動(dòng)著陸控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2013-09-26 13:28:36
基于STM32的四軸無(wú)人機(jī)的姿態(tài)解算與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2019-08-06 20:33:11
``最近看到一款無(wú)人機(jī)能實(shí)現(xiàn)整機(jī)防水，是全球首家能量產(chǎn)發(fā)型的防水無(wú)人機(jī)， 就連當(dāng)初火爆一時(shí)的Lily主打防水，最終計(jì)劃流產(chǎn)?？磥?lái)無(wú)人機(jī)做防水，確實(shí)是有點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)！推薦課程：張飛四旋翼飛行器視頻套件
2018-01-06 15:25:15
如何設(shè)計(jì)出一個(gè)利用PPM控制無(wú)人機(jī)動(dòng)作的四軸無(wú)人機(jī)？
2021-09-23 06:47:19
的電機(jī)控制技術(shù)，以及專(zhuān)用軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的操作知識(shí)。如果應(yīng)用對(duì)成本敏感，例如可能在執(zhí)法行動(dòng)中使用的帶監(jiān)控?cái)z像頭的無(wú)人機(jī)，則設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 BLDC 電機(jī)也將面臨挑戰(zhàn)。磁場(chǎng)定向控制 (FOC)用于控制
2018-10-25 10:15:46
最好是參加飛手正規(guī)培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)什么，考試考什么，接下來(lái)針對(duì)這些準(zhǔn)備了簡(jiǎn)潔易懂的解答。 1、什么是無(wú)人機(jī)？ 無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人
2019-07-11 05:00:00
改變一個(gè)或多個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速完成，為了用一個(gè)控制器控制全部旋翼要善用某種計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。此外，無(wú)人機(jī)的加速器和陀螺儀可以對(duì)每個(gè)旋翼進(jìn)行微調(diào)，從而進(jìn)一步提高飛行的簡(jiǎn)易性和穩(wěn)定性。所以如果讓計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成所有
2019-05-24 14:07:29
均勻，無(wú)法覆蓋飛行區(qū)域，將導(dǎo)致翹曲，平差數(shù)據(jù)達(dá)不到精確需求?！ D像質(zhì)量 影響圖像質(zhì)量的因素分為天氣因素和相機(jī)因素。天氣因素主要是風(fēng)和煙霧。當(dāng)風(fēng)速過(guò)高時(shí)（一般來(lái)說(shuō)，控制點(diǎn)的分布誤差不超過(guò)5級(jí)），應(yīng)
2020-12-07 15:15:11
能幫助您了解如何解決無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)難題，以及改善飛行時(shí)間和電池壽命等問(wèn)題：針對(duì)無(wú)人機(jī)突破性的電池管理：2S1P電池管理系統(tǒng)（BMS）參考設(shè)計(jì)將無(wú)人機(jī)電池組轉(zhuǎn)換為智能診斷黑匣子記錄儀。這款智能診斷黑匣子
2019-03-26 06:45:11
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于六旋翼無(wú)人機(jī)的智能空中作業(yè)機(jī)器人呢？基于六旋翼無(wú)人機(jī)的智能空中作業(yè)機(jī)器人有哪些功能？
2021-11-11 06:47:14
描述有刷電機(jī)無(wú)人機(jī)飛行控制器 Mini本項(xiàng)目用于有刷電機(jī)微型無(wú)人機(jī)專(zhuān)用的控制實(shí)踐。使用6軸IMU，我們可以使無(wú)人機(jī)自平衡。借助磁力計(jì)，我們可以鎖定無(wú)人機(jī)的航向。借助氣壓計(jì)，我們可以鎖定無(wú)人機(jī)的高度
2022-08-08 06:37:50
”，“無(wú)人機(jī)抓取轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)物品”，“無(wú)人機(jī)室內(nèi)偵查”，“無(wú)人機(jī)抓捕”，“無(wú)人機(jī)集群編隊(duì)飛行”和“無(wú)人機(jī)拋投救生圈”等比賽。寬闊的場(chǎng)地，優(yōu)秀的飛手，精彩的比賽，壯觀的場(chǎng)面...作為武漢公安局指定唯一賽事航拍
2018-08-28 18:37:44
。毫米波雷達(dá)在無(wú)人機(jī)防碰撞中的優(yōu)勢(shì)：低成本、低功耗；尺寸小、重量輕； 精確、穩(wěn)定的障礙物檢測(cè)； 測(cè)量距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)。雷達(dá)傳感器安裝靈活，適用于各種型號(hào)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，通過(guò)UART串口與無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)
2021-09-27 16:46:01
。
無(wú)人機(jī)干擾與反制技術(shù) 在偵測(cè)到非法無(wú)人機(jī)后，知語(yǔ)云智能科技的干擾與反制技術(shù)能夠迅速發(fā)揮作用。通過(guò)發(fā)射特定頻率的信號(hào)，干擾無(wú)人機(jī)的通信和控制系統(tǒng)，使其失去控制并安全降落。這一技術(shù)的成功應(yīng)用，有效遏制了無(wú)人機(jī)
2024-02-27 10:41:24
了解無(wú)人機(jī)反制技術(shù)與應(yīng)用，為您揭開(kāi)這一神秘領(lǐng)域的面紗。
一、無(wú)人機(jī)技術(shù)概述
1 無(wú)人機(jī)的定義與分類(lèi)
無(wú)人機(jī)，即無(wú)人駕駛飛行器，是一種通過(guò)無(wú)線電遙控或自主飛行控制系統(tǒng)操縱的飛行器。根據(jù)其用途和性能，無(wú)人機(jī)
2024-03-12 10:42:46
”，負(fù)責(zé)處理各種傳感器數(shù)據(jù)，控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和軌跡。
傳感器：傳感器是無(wú)人機(jī)的“感官”，包括GPS、陀螺儀、加速度計(jì)等，用于感知無(wú)人機(jī)的姿態(tài)、速度和位置信息。
通信系統(tǒng)：無(wú)人機(jī)通過(guò)無(wú)線通信與地面控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)
2024-03-12 11:28:20
一、方案概述： 一個(gè)典型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括飛行器、一個(gè)地面控制站（Ground Control Station）GCS、有效載荷及數(shù)據(jù)鏈路。地面控制站用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、鏈路控制、飛行控制、載荷
2020-07-03 14:56:46
無(wú)人機(jī)的遙控、遙測(cè)、跟蹤定位和信息傳輸，主要包括數(shù)據(jù)鏈和艦面控制站，其中數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)包括測(cè)量設(shè)備、信息傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)中繼設(shè)備等。無(wú)人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)與航天測(cè)控系統(tǒng)相比有很大不同，航天測(cè)控系統(tǒng)主要針對(duì)大氣層外
2019-07-18 06:54:16
請(qǐng)問(wèn)一下無(wú)人機(jī)飛行控制邏輯以及不穩(wěn)定原因是什么？
2021-11-01 06:55:47
近日，北京某研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程操控無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“TeleUAS”，通過(guò)無(wú)人機(jī)、專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)通道、遠(yuǎn)程端控制軟件，可以讓用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控異地的無(wú)人機(jī)，通過(guò)機(jī)載攝像頭傳回的高清視頻
2020-05-12 07:38:04
通過(guò)無(wú)人機(jī)采集到的數(shù)據(jù)更好地做出決策并實(shí)施更有效的采礦措施。2.建筑檢查無(wú)人機(jī)的靈活飛行和捕捉高清圖像的特點(diǎn)使其能夠有效地進(jìn)行建筑檢查。建筑測(cè)量員可以通過(guò)航拍檢查建筑健康和安全程度從而評(píng)估歷史建筑
2017-02-17 15:28:42
`相比傳統(tǒng)的航空模式，無(wú)人機(jī)有著更加多優(yōu)勢(shì)。雖然說(shuō)按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用將會(huì)變得越來(lái)越普及，但是還是有著很多因素制約著無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展的。從政策上看，***對(duì)于低空空域飛行
2016-06-08 10:29:24
據(jù)全球領(lǐng)先的信息技術(shù)研究和顧問(wèn)公司Gartner的預(yù)測(cè)，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)(IoT)企業(yè)無(wú)人機(jī)(定義為無(wú)人飛行器)的總出貨量將達(dá)到52.6萬(wàn)臺(tái)，相比2019年增長(zhǎng)50%。到2023年，全球物聯(lián)網(wǎng)
2019-12-11 09:27:00
以AT91M55800A微控器為核心設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于ARM 的新型無(wú)人機(jī)飛行控制器，詳細(xì)給出了無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和控制策略，介紹了基于／~C／OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的飛行控制軟件
2009-07-07 14:48:27
194 樣/取樣說(shuō)明。服務(wù)范圍產(chǎn)品/行業(yè)服務(wù)范圍：無(wú)人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)巢、無(wú)人機(jī)搭載的相關(guān)傳感器等。無(wú)人機(jī)、飛行器研發(fā)生產(chǎn)廠家。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)可以做的標(biāo)準(zhǔn)均列出（包含上方套
2023-09-21 17:17:23
俄羅斯STA3X無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)，集自動(dòng)控制、控制律構(gòu)建、數(shù)據(jù)采集、半物理仿真四大功能于一體，適用于固定翼、旋翼機(jī)、車(chē)船艇、機(jī)器人、云臺(tái)及各種運(yùn)動(dòng)載體的控制和測(cè)試。S
2011-11-08 15:58:36273 為滿足無(wú)人機(jī)控制律參數(shù)調(diào)節(jié)及后期控制策略?xún)?yōu)化的需要，以某型無(wú)人機(jī)為應(yīng)用背景，提出了一種無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)地面仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。首先分析了該平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)方案，然
2013-05-06 11:15:44136 無(wú)人機(jī)一般由飛行控制系統(tǒng)控制其在全自主狀態(tài)下飛行，因此進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行剖面實(shí)時(shí)仿真變得越來(lái)越重要。通過(guò)利用matlab/simulink工具搭建無(wú)人機(jī)飛行控制仿真模型，將預(yù)先制訂好的
2013-05-06 11:17:1137 基于SOPC的微型無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)_宋宇
2017-03-19 19:12:421 基于STM32微控制器的小型無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)
2017-09-25 10:45:2137 通過(guò)分析無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的工作原理以及對(duì)飛控計(jì)算機(jī)功能的需求，給出了基于ATmegal28單片機(jī)的元人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)方法。本系統(tǒng)具有功能全、體積小、重量輕、功耗低、集成度高等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)用于小型無(wú)人機(jī)。
2017-09-25 17:16:577 本文開(kāi)始介紹了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與無(wú)人機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，其次介紹了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，最后分析了怎樣使無(wú)人機(jī)安全飛行以及飛行無(wú)人機(jī)需要掌握什么安全知識(shí)。
2018-04-26 11:35:09
15586 本文簡(jiǎn)述了無(wú)人機(jī)中繼模塊和無(wú)人機(jī)圖傳控制系統(tǒng)，介紹了無(wú)人機(jī)圖傳控制系統(tǒng)的組成部分、工作方式、控制信號(hào)和視頻信號(hào)的傳輸方式等，給大家做個(gè)參考！
2018-05-22 11:32:2960 無(wú)人機(jī)飛控是指能夠穩(wěn)定無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)，并能控制無(wú)人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng)。
2019-09-18 16:15:554758 無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)分為結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)兩個(gè)方面,其中無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)主要是指無(wú)人機(jī)的硬件結(jié)構(gòu),無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要是指無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、控制站、飛行控制系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)和發(fā)射回收系統(tǒng)等。
2022-09-07 14:49:167 
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