2區9市，總面積5.6萬平方公里，生產總值突破10萬億，區域GDP相當于整個韓國。繼紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區之后，粵港澳大灣區作為世界第四大灣區，成為國家建設城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

“東京是產業灣區，紐約是金融貿易灣區，舊金山是科技灣區，而粵港澳大灣區將兼備其他三大灣區的功能。”暨南大學公共管理學院教授胡剛表示。與其他灣區相比，粵港澳大灣區將會是首個灣區智慧城市群。

粵港澳互通有無 智慧交通先行

廣東、香港、澳門三地互通有無，交通先行。與世界其他三大灣區相比，粵港澳大灣區除高速鐵路及港口發展較為靠前外，高速公路以及機場群構成的海陸空立體交通網方面仍顯落后。

2019年廣東省交通運輸工作會議上發布消息稱，2019年廣東計劃投入1200億元，用于建設交通。

另外，醞釀多時的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱“《綱要》”）于2019年2月18日晚間發布，為大灣區發展定下基調與路線。其中，《綱要》第五章用整章篇幅介紹“加快基礎建設互聯互通”，“構建現代化的綜合交通運輸體系”被放置在十分顯眼的位置上。

安防企業交通安全建設優勢明顯

智慧交通與安防行業具有天然的適應性。從人臉識別安檢、站內機器人導航，到刷身份證和二維碼乘高鐵，智慧城市交通的發展離不開安防產品與技術。在大安防時代，安防企業基于智慧物聯領域積淀，將智能技術應用于智慧交通行業，從看得見、看得清向看得懂升級：

海康威視從城市智能交通、公共交通、交通運輸和智慧停車四個方面布局智慧交通，并與深圳交警成立聯合實驗室，已在高清平臺、車輛云析、智能識別算法等領域取得豐富成果；

面對城市交通龐雜枯燥的數據，大華股份的交通大數據可視化解決方案可以利用各類圖標生動展示，構建深度應用，以此指導決策，助力城市智慧交通發展；

宇視、佳都、高新興、廣拓、達實、天地偉業等一眾安防企業均涉足智慧交通領域。

安防企業的參與為交通管理部門和交通領域企業提供了細分行業或場景的產品和方案，將在粵港澳大灣區的交通安全視頻監控、軌道交通、智慧停車等領域均迎來新市場機遇。

大灣區智慧交通面臨 安防企業積極應對

當然，智慧交通設施建設只是第一步，其后的規則對接與融合才是關鍵，智慧交通在做好自身行業的同時，還需要橫向的延伸，與智慧城市的各行業做到相互服務。例如，由于港澳對接機制尚未解決，港珠澳大橋上交通流量與預期尚有一定差距。

此外，數據孤島、重復建設、運營維護等也是粵港澳大灣區智慧交通建設所必須跨越的障礙。

滄海橫流安足慮。在智慧城市建設項目中積累了充分經驗的安防企業，將以十足信心迎接大灣區智慧交通建設考驗。