荷蘭研究人員一直在研究使用自動駕駛船舶進行貨物和人員運輸，美國海軍已經展示了使用無人船艇進行港口巡邏，并且第一艘電動集裝箱船將在未來幾年由有人駕駛轉向遠程操縱。但是，我們迄今看到的大多數自主船只都遵循傳統的船體和推進設計。荷蘭研究人員正在研發的AutoNaut自動駕駛船舶則有點不同，它裝備有太陽能傳感器，用于監測海洋野生動物和海洋狀況，并通過海浪收獲能量進行驅使。

AutoNaut波浪動力無人船，資料圖

最近，AutoNaut項目已在英國Harwell的歐洲航天局企業孵化中心完成了為期兩年的開發，改進了導航和控制技術，并遠程提供實時數據。在那里，這家初創公司派出了自主的波浪動力船，為北約，英國皇家海軍和英國氣象局提供任務。

3月早些時候，一款新的5米傳感器包裝無人AutoNaut船亮相。該船可以直接從船舶發射和回收，并使用波箔技術向前移動，該技術包括龍骨安裝的鉸接和彈簧薄膜，前后都收集波浪起伏的能量，并將其直接轉換為推進推力。該船的設計方式使得無論波浪的方向如何，它都能向前移動，并且可以達到5節。

AutoNaut無人船可搭載多種傳感器，資料圖

光伏電池板為客戶指定的傳感器供電，當前的部署包括安裝在天線桿上的氣象傳感器，多普勒電流分析儀，多波束回聲探測器和聲納以及海洋酸化傳感器。

據介紹，在選擇傳感器時，需要考慮的是傳感器的尺寸、重量以及功耗，這關系到電力系統的選取和配置，也直接關系到船型的選擇。在搭載傳感器的時候，這些傳感器可固定在桅桿上、船體上或拖拽，比如氣象傳感器安裝在桅桿上，而水質分析傳感器安裝在船底。相同或相似的傳感器可安裝在以上三個區域。

上述這些傳感器主要用來收集測量數據，同時將數據存儲在船上，可通過衛星傳輸或直至任務結束再回收。然后，通過衛星將信息傳輸到本地。銥衛星可提供全天候的通信，遠程操控進行任務控制、數據收集、危險預警。