,超音速7,馬赫8, 音爆9,液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10,航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11, 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
需要寫一篇論文,關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究,可是對航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解,流量分布更是不懂,希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
LabVIEW在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁控制系統(tǒng)測試中的應(yīng)用
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組作為一種高效可靠的常備應(yīng)急電源,在保障發(fā)電品質(zhì)穩(wěn)定性和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其中,勵(lì)磁控制系統(tǒng)是保證供電質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
2023-12-18 20:19:08
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法,分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損,從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世,分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
什么是微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)?微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)?
2021-07-06 07:21:34
,算是我最近的在忙的工作了。只會(huì)記點(diǎn)我覺得需要注意的點(diǎn)~一、微型燃?xì)廨啓C(jī)是什么?微型燃?xì)廨啓C(jī)(Microturbine 簡稱MT)是以超小型全徑流式燃?xì)廨啓C(jī)為原驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的設(shè)備。主要由壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、燃燒室、回?zé)崞鳂?gòu)成。壓縮機(jī)用離心式,渦輪機(jī)大多用軸流式。二、常見問題1.與內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)的區(qū)
2021-09-10 08:04:01
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些?怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?
2021-05-06 07:13:22
畢設(shè)是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?;趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
皇冠的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),到今天的銳志,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足足為豐田服役了11年,時(shí)至今日仍在發(fā)揮余熱?! ‰m說是“老家伙”但畢竟是六缸機(jī),與現(xiàn)在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機(jī)相比雖然沒有那種暴躁勁,但多了的那份充容、淡
2016-09-29 11:38:54
1 范圍本規(guī)程規(guī)定了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計(jì)及評價(jià)辦法,適用于我國境內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價(jià)。
2 基本要求2.1燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電設(shè)備(以
2008-09-12 00:35:37
0 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī);性能;發(fā)電裝置 “彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份公司”和“航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司”開發(fā)、批量生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備—燃?xì)廨啓C(jī)裝置及電站是最符合中國能源要求的
2009-02-05 12:08:24
12 航空發(fā)動(dòng)機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:49
5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論,用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明:用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:10
5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論,用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動(dòng)機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明:用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:06
20 由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,空氣流量大,排氣溫度高,試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)噪聲的聲功率譜分析技術(shù),對某型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)試
2009-07-07 15:51:38
18 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用,控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多,本文
2009-08-18 10:28:21
49 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對象??刂葡到y(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯(cuò)控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:02
16 討論了航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測量的特點(diǎn)及其對測量系統(tǒng)的要求,提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測量方法,并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:43
19 本文介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵自動(dòng)化測試系統(tǒng)的功用、特點(diǎn),討論了設(shè)計(jì)中硬件的選用、軟件的設(shè)計(jì)思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:37
29 簡單介紹了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展史、燃?xì)廨啓C(jī)的分類、工作原理、主要結(jié)構(gòu)材料、影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的因素及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用等。
2009-12-11 14:19:43
7 聯(lián)合循環(huán)發(fā)電:燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)與余熱鍋爐、蒸汽輪機(jī)共同組成的循環(huán)系統(tǒng),它將燃?xì)廨啓C(jī)排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽,再將蒸汽注入蒸汽輪機(jī)發(fā)電。形
2010-02-06 14:58:45
20 本文綜評燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)的高度發(fā)展水平,在電力結(jié)構(gòu)中發(fā)揮補(bǔ)充作用,以及在目前應(yīng)用中存在的主要不足和局限性,提出新世紀(jì)的發(fā)展之路
2010-02-06 15:21:03
14 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動(dòng)機(jī)解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:37
15 采用有限元法及子結(jié)構(gòu)技術(shù), 建立了某燃?xì)廨啓C(jī)單機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型, 詳細(xì)計(jì)算了整個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的固有特性和動(dòng)態(tài)響應(yīng), 并討論了阻尼和減振器對振動(dòng)的影響。結(jié)果
2010-09-01 15:08:00
9 燃?xì)廨啓C(jī)組SFC變頻裝置原理及應(yīng)用探究。
2016-04-25 10:00:27
4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣,有根據(jù)研究目的分類,有根據(jù)研究階段的分類,有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:42
3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn),被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院,與國內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議,攜手開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:18
6430 步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究,提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,分析了步進(jìn)電機(jī)對航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響,給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù).得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:36
10 本文介紹了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展、總體結(jié)構(gòu)和工作原理與應(yīng)用。
2017-10-15 11:37:31
9 針對微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng)中既有微型燃?xì)廨啓C(jī)、同步電機(jī)等具有較大時(shí)間常數(shù)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備,又有響應(yīng)快速的電力電子變流器及相應(yīng)的控制器,存在顯著剛性,其仿真算法在數(shù)值穩(wěn)定性和計(jì)算效率方面需要滿足更高的要求這一
2017-11-05 10:21:33
8 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng),通過對多種被控對象的控制,實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié),滿足飛機(jī)飛行需求,此外,還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬,環(huán)境條件變化大,這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:00
5386 采用新的熱面陶瓷點(diǎn)火器加熱及利用空氣壓縮機(jī)快速降溫的方法實(shí)現(xiàn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的動(dòng)態(tài)模擬??刂破鞑捎肁RM處理器構(gòu)成溫度閉環(huán)控制系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明,溫度模擬系統(tǒng)基本滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)半物理仿真的需求
2017-12-06 10:14:27
33 現(xiàn)有電力系統(tǒng)仿真計(jì)算的燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速系統(tǒng)模型未考慮燃燒室空氣壓力的變化,一次調(diào)頻仿真與實(shí)際相比,存在誤差。分析了一次調(diào)頻過程中燃?xì)廨啓C(jī)的工作特性,發(fā)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)為保持燃燒穩(wěn)定,其旁路閥會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整燃燒室
2017-12-14 11:41:33
1 介紹了航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),是一本不錯(cuò)的書
2018-01-09 16:53:10
9 本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:22
3824 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣
2018-01-18 15:50:37
5101 摘要: 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37
621 這幾天,一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”的消息讓國人激動(dòng)不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報(bào)道,中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)事宜,但與很多人想象的不一樣的是,這次是德國向中國購買航空技術(shù),創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:28
7466 在地面燃機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)值占比高達(dá)87%。在應(yīng)急電源領(lǐng)域,活塞式柴油發(fā)電機(jī)組因其發(fā)展歷史較早而廣為熟知,但活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)由于其設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)與燃?xì)廨啓C(jī)大相徑庭,導(dǎo)致其技術(shù)特性也與燃?xì)廨啓C(jī)相去甚遠(yuǎn)。特別是在有重量和空間
2018-01-24 14:30:50
1 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國通用電氣公司(GE)和法國國營航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司(SNECMA)共同組成的CFM國際公司(CFMD,在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用
2018-01-29 11:36:31
0 航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分,與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接,以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:25
0 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟,是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種摩擦副,因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣,容易磨損,從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障等
2018-01-29 14:49:40
0 微型燃?xì)廨啓C(jī)是一類新近發(fā)展起來的小型熱力發(fā)動(dòng)機(jī),其單機(jī)功率范圍為25-300 kW 。基本技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機(jī)械f向心式透平和離心式壓氣機(jī))以及回?zé)嵫h(huán),結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便。微型燃?xì)廨啓C(jī)除了
2018-03-21 11:30:02
1 長期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識(shí)到這種威脅,正在Advance 2計(jì)劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī),并將于2018年初開始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:00
9306 其實(shí),民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī),對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解,不僅是中國的C919,美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè),這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-04-24 09:14:18
10603 據(jù)外媒報(bào)道,市場研究公司MarketsandMarkets?發(fā)布了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)封裝市場2025年預(yù)測報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容包括產(chǎn)品類型(發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、機(jī)體安裝)、材料類型、車輛級別(經(jīng)濟(jì)型、中等價(jià)位、豪華型
2018-06-17 15:27:00
951 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國一直渴求的技術(shù)。過去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:38
9161 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國一直渴求的技術(shù)。過去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:04
16269 GTD一350燃?xì)廨啓C(jī)是國內(nèi)首次引進(jìn)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)、帶自由渦輪的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它是設(shè)計(jì)用作Mi2型輕量級直升飛機(jī)的動(dòng)力裝置。為了在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)一步研究其作為聯(lián)合動(dòng)力裝置原動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性,設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)測診斷系統(tǒng)是GTD一350燃機(jī)安全、可靠運(yùn)行的重要保證。
2018-11-12 10:41:11
3004 
航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù)的主要目的,是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配,保障發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動(dòng)。
2018-09-23 14:18:00
11117 導(dǎo)讀:高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高端芯片,分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”,作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品,
2018-10-06 11:47:00
8097 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝交付中心,承擔(dān)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測試、裝配和試車任務(wù),并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi),具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能力的只有美國(通用電氣、普惠公司)與英國(羅爾斯羅伊斯)兩個(gè)國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:38
3813 為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的短期預(yù)測精度,提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測步驟,建立了發(fā)動(dòng)機(jī)推力衰減的預(yù)測模型。利用ARIMA模型預(yù)測推力整體變化
2018-12-07 16:12:27
2 針對航空發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題,引入多維幾何球體距離信息融合的方法,旨在解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)多故障模式分類的問題?;?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)模型生成對應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:47
4 這臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起??梢苑Q之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1944年,經(jīng)過渦輪增壓后,總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:24
4100 GE航空一百周年的傳奇離不開Sanford Moss博士,他于1903年加入GE燃?xì)廨啓C(jī)部(那時(shí)GE還沒有航空業(yè)務(wù)部),研究離心式壓縮機(jī)。無論是燃?xì)廨啓C(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī),如果沒有渦輪增壓器,其推力很難得到提升。
2019-10-23 11:20:40
5067 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用,這也是在商用發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、維修與大修(MRO)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:04
2266 航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天飛行器的核心部件,決定發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:51
3326 隨著科技的不斷的進(jìn)步,各國環(huán)保力度的加大,歐洲嚴(yán)格的排放限制,渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。但問題就出來了,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命怎么樣呢?什么影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命呢?如何保養(yǎng)呢?接下來我們就通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的人生給大家講述一下。
2020-06-01 15:14:21
1545 、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的關(guān)鍵材料,又是工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、能源、化工等工業(yè)部門所需的高溫耐蝕部件材料,是國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一類重要材料。
2020-08-31 17:03:29
4102 
當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時(shí),世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:14
2846 按照輸出功率來劃分,燃?xì)廨啓C(jī)可分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃?xì)廨啓C(jī)可由航空發(fā)動(dòng)機(jī)改制而成(又稱為“航改燃”),功率通常在50MW以內(nèi),可用于工業(yè)發(fā)電、船舶動(dòng)力、管道增壓、坦克機(jī)車、分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供等場景。重型燃?xì)廨啓C(jī)功率在50MW以上,主要用作陸地上固定的發(fā)電機(jī)組,如城市電網(wǎng)。
2020-09-07 16:00:28
3906 
根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則,推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為小型發(fā)動(dòng)機(jī),推力小于30kN的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-09-18 15:02:17
5706 
一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割,其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件,讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:27
3213 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:00
1 羅羅(Rolls-Royce)超扇(UltraFan)發(fā)動(dòng)機(jī)是羅羅未來民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志性技術(shù),計(jì)劃于2025 年投入使用。 羅羅公司耗巨資研發(fā)的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的革命將在不遠(yuǎn)的未來
2021-03-15 10:45:34
1907 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過程中,為保證系統(tǒng)的可靠性,對通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上,提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:11
14 為提髙航空發(fā)動(dòng)機(jī)硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力,設(shè)計(jì)可視化的試車半物理仿真系統(tǒng),對空氣起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:54
12 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:34
11 燃?xì)廨啓C(jī)剩余使用壽命預(yù)測方法及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
2021-07-05 15:37:14
20 AMT荷蘭專注于不斷提高微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)機(jī)器設(shè)備的工作效率和安全性能,堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管控,每臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都由技術(shù)應(yīng)用熟練的工程師安裝,并在運(yùn)輸前通過嚴(yán)格檢測,以確保滿足精確的使用性能和安全
2021-11-12 11:43:58
851 壓電式振動(dòng)傳感器在民用航空飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)上有著廣泛的應(yīng)用,用來進(jìn)行模態(tài)測試、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)監(jiān)測和分析、飛行測試等。壓電式振動(dòng)傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)和使用過程中,對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行振動(dòng)測量和監(jiān)視,常用于振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)和健康診斷系統(tǒng)中。
2022-03-28 10:02:38
12717 
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見的英文簡寫是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38
1132 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃?xì)廨啓C(jī)ECU控制系統(tǒng)(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)).zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-31 11:02:22
1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”,也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù),涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來越高,處于研發(fā)、應(yīng)用中
2022-10-31 16:15:53
1049 陶瓷基復(fù)合材料正是人們預(yù)計(jì)在21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強(qiáng)、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優(yōu)異性能,使其具有替代金屬成為新一代高溫結(jié)構(gòu)材料的潛力,但陶瓷材料的脆性大和可靠性差等致命弱點(diǎn)阻礙了它的實(shí)用化。
2022-11-25 09:56:39
1333 船用燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)正處在由機(jī)械液壓式控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過渡階段, 分布式控制系統(tǒng)取代集中式控制系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
2022-12-01 16:06:35
1 為推進(jìn)某型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)度, 針對該型燃?xì)廨啓C(jī)構(gòu)建了半物理仿真試驗(yàn)平臺(tái), 該試驗(yàn)平臺(tái)可對燃油供油溫度、壓力、流量以及進(jìn)口導(dǎo)葉角度進(jìn)行精確、快速的控制。另外, 該試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了燃燒室背壓和三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的模擬,使得燃?xì)廨啓C(jī)工作過程的模擬更接近于實(shí)際。
2022-12-01 16:12:09
0 葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件之一,直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位,葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片;對于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),壓氣機(jī)葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機(jī)葉片
2022-12-20 10:52:55
1259 提高渦輪燃?xì)?/b>溫度一直是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)研究的重點(diǎn)?,F(xiàn)階段,提高渦輪燃?xì)?/b>溫度主要通過三種手段:一是開發(fā)新的高溫合金材料,以不斷提升葉片的承溫能力,二是研制新型的熱障涂層,三是改善渦輪葉片的氣冷結(jié)構(gòu),提高葉片的冷卻效率。
2023-01-10 15:50:52
1173 是一家總部設(shè)立在荷蘭,致力于燃?xì)廨啓C(jī)開發(fā)、制造和售后的高新技術(shù)企業(yè)。憑借獨(dú)特的燃燒技術(shù),OPRA可以使其OP16燃?xì)廨啓C(jī)將污染的燃料廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎颓鍧嵨矚猓瑢?shí)現(xiàn)
2023-06-26 14:00:12
1425 
燃?xì)廨啓C(jī)的本質(zhì)上是一種通過燃料(主要為天然氣)與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動(dòng)葉片做功的機(jī)械,按照燃燒室溫度不同,目前的主流機(jī)型為E級、F級和H級。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢在于階梯利用,可作為參照的是,目前全球最先進(jìn)的百萬千瓦超超臨界煤電機(jī)組的額定工況的凈效率也不超過47%。
2023-07-17 14:45:04
6143 
發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐,發(fā)動(dòng)機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn),因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47
633 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的后端,其結(jié)構(gòu)比較簡單,可靠性較高,但比較笨重,剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2023-08-01 12:42:17
1941 
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求,但在發(fā)動(dòng)機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前,國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料,并有 GKN 航空福克公司的專家認(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14
1099 
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)發(fā)熱、發(fā)燙,而且溫度很高,這時(shí)候冷卻液和機(jī)油上陣,它們“拼盡全力”給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。當(dāng)車輛減速行駛準(zhǔn)備停車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,則冷卻液和機(jī)油的降溫運(yùn)行也會(huì)慢下來,發(fā)動(dòng)機(jī)還沒消退的高溫會(huì)把尚留存在渦輪里的機(jī)油碳化,從而形成積碳。
2023-09-18 11:16:25
476 
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機(jī)。10月,俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21原型機(jī)成功首飛,該機(jī)在完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證,最終與12月29日取得型號設(shè)計(jì)更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21
446 
“以前中國人對航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段。”中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長羅榮懷說,過去我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從國外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07
467 現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)正朝向高性能、高可靠、低排放的方向發(fā)展,同時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)周期更短、研制成本更低,傳統(tǒng)的“設(shè)計(jì)-驗(yàn)證-修改設(shè)計(jì)-試驗(yàn)驗(yàn)證”反復(fù)迭代的串行研制模式已不再適應(yīng)未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制要求
2024-01-08 14:03:50
528 
高溫壓力傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域,用來監(jiān)測航空發(fā)動(dòng)機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)、燃煤燃?xì)?/b>鍋爐等動(dòng)力設(shè)備燃燒室內(nèi)的壓力,耐高溫和高可靠性是對其最基本的要求。
2024-01-23 18:10:55
4193 
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?;钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生爆燃壓力,推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:12
6738 
在航空航天領(lǐng)域,技術(shù)的每一次革新都不僅僅是對過去的超越,更是對未來無限可能的探索。2024年4月18-19日,第八屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國際論壇在江蘇太倉市成功召開。
2024-04-19 15:21:59
377 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體,加速氣流噴射至葉片上,從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。因此,葉片的性能至關(guān)重要,尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:20
355 
應(yīng)用場景隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)控制承擔(dān)的任務(wù)越來越多,比如:●燃油流量控制;●空氣質(zhì)量流量控制;●渦輪間隙控制;●冷卻控制;●窩漿、窩軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制;●超聲速飛機(jī)控制;對于不同的任務(wù)
2024-07-10 08:39:09
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在科技與創(chuàng)新的浪潮中,我們榮幸地參與了備受矚目的2024渦輪技術(shù)博覽會(huì),與來自民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的900+家代表性企業(yè)共襄盛舉,共同探索行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
2024-09-09 14:11:07
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