駕駛技術高就能保證安全嗎？誰知道哪個馬路殺手會來撞你。所以從多方面保證安全是很有必要的。汽車顏色對安全的影響國外早有研究。

澳大利亞研究者發布調查報告指出，黑色汽車在公路交通中危險性最大，特別是在黎明前和黃昏后，黑色汽車的事故率比白色汽車高47％。

澳大利亞莫納什大學研究團隊調用警方85萬起公路交通事故記錄，統計事故中汽車顏色、事故發生時間等信息。結果發現，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比最安全的白色汽車事故率高出12％，在黎明前和黃昏后則高出47％。

除黑色外，最不安全的汽車顏色依次為灰色、銀色、紅色和藍色，最安全的汽車顏色依次為白色、金色和黃色。英國《每日郵報》22日援引這份發布在最新一期《安全科學》雜志上的報告說，不同顏色的汽車事故率不同，與汽車顏色和公路路面顏色的對比度有關，對比度越高，發生事故的可能性越低。

不過報告指出，盡管白色最安全，但如果所有消費者都使用白色汽車，那么汽車色彩的單一化將導致白色汽車的事故率增加，因為如果滿眼都是白色汽車，白色的對比度優勢將降低。

研究者說，雖然不同顏色的汽車事故率不同，但汽車顏色并非導致公路交通事故的主要因素，相比酒后駕車或超速行駛，汽車顏色直接導致事故的幾率極低。

顏色與安全有關

汽車的行駛安全是與汽車的制動性、操控穩定性直接相關的，同時也與汽車的色彩有一定關系。如果紅色、黃色、藍色、綠色4輛車與觀察者保持相同的距離，紅色車和黃色車看上去要離觀察者近一些，而藍色和綠色的車看上去離觀察者較遠。不同的顏色，會產生體積大小不同的感覺。一般情況下暖色有膨脹性，冷色有收縮性。

從統計學上顯示，黑色車事故率最高，白色事故率最低。其他顏色的事故率由高到低依次是：綠色、棕色、紅色、藍色、銀灰色。

黑色汽車事故率是白車的3倍

昨天，清華大學汽車碰撞試驗室與大陸汽車救援俱樂部聯合召開新聞發布會，向媒體通報了他們關于汽車顏色與行車安全關系的研究結果。研究發現：在天氣晴好條件下，淺色系汽車安全性能高于深色系汽車。據了解，這是我國首次就汽車顏色安全性進行的試驗研究。

在此之前，大陸汽車救援俱樂部的母公司——澳大利亞最大的財產保險集團（ＩＡＧ）的研究員，曾就汽車顏色與交通事故發生頻率之間的關系進行過研究。結果表明：撞車等交通事故的發生與汽車顏色的視認性有密切的關系。汽車顏色在不同情況和環境下，例如白天與黑夜、天氣的好壞以及周圍物體的顏色等，對行駛安全的影響是不同的。

大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室經過視覺主觀評價、色差及灰度差和事故數據等的分析后，得出了進一步的結論：汽車的顏色關系到駕車的安全問題，顏色對汽車的可視性產生影響。通常情況下，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意，相對不容易發生正面碰撞以及追尾等事故。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金煥介紹了試驗的方法和過程。工作人員選取了黑、綠、藍、銀灰、白５種顏色的汽車進行試驗。時間在７月２５日、２６日天氣晴朗的條件下，對清晨、白天、傍晚及夜間進行了２４小時的觀察，并在不同時間段進行了拍照。對比試驗結果照片發現，黑色車輛在清晨及傍晚時段光線不好的情況下，最難被人眼識別，所以黑色車顏色的安全性比白色及銀灰色車差一些，而綠色及藍色車輛的顏色安全性位居中間。

大陸汽車救援俱樂部的事故數字統計也印證了上述結論。大陸汽車救援俱樂部副總經理高峰介紹，２００４年７月至２００５年６月拖車救援的事故統計，發生在黃昏和清晨視線昏暗條件下的交通事故有５１５８起。結果發現，淺色系的汽車視認性佳，交通事故率低，行車安全性較高。然而，黑色汽車的研究結果卻令人擔心。而黑顏色汽車事故率是白顏色汽車的３倍。

日間行車燈，減少13%事故

日間行車燈已經開始在主流高配車型上流行了，也成為當下裝配車的裝逼配置，比其他車多一個車燈，還這么亮眼酷炫，這燈光必然會吸引不少路人的眼光，路人們看到驚嘆：這車的車燈好酷！

日間行車燈是個什么

日間行車燈就是在平常白天開車行駛的時候，開啟的警示燈，提醒過往車輛和行人注意有車駛過來，注意避讓。

晚上不建議開啟；

一不能照明。

二會比較刺眼到影響別人的視野判斷。

主要起到一個提醒警示的作用，日間行車燈是為白天向前方提示車輛的存在設置的，通常分別安裝在車頭前端的兩側大燈的下方。能夠很好的讓前面的人看到，作出安全反應。

日間行車燈能當大燈照明用嗎？

這個問題很簡單，當人不能了。

日間行車燈的主要是為了起到提醒作用，提醒別人這架車要駛過來了，是一個辨識的功能作用，因為日間行車燈在照明亮度和普通照明大燈的亮度是有區別的。

日間行車燈雖然在白天看起來很亮，但是亮度范圍只起到看到提醒作用的程度，不是為了駕駛員能夠看清前面的路面，不是照明作用，更不是照明燈，所以它不能作為大燈照明來使用。

這個燈，真的安全嗎？

據相關統計，行車時開啟日間行車燈，可以降低12.4%的車輛意外，同時也可以降低26.4%的車禍死亡幾率。

這說明日間行車燈在提醒安全作用上還是有一定的成效的。

比如在霧霾的路面上，兩輛車在同等距離下，一輛開啟日間行車燈和一輛沒有日間行車燈相互并排行駛，隨著霧氣越來越大，可視距離也越來越遠，兩輛車同時被霧氣包圍，沒開日行燈的車就看不到整個車的輪廓，就消失在霧霾中了，我們就看不到路面上有車了，對路上安全產生一定影響。

開了日行燈的車由于有燈光的透亮度，即使整個車埋在霧霾里，但是日行燈的光可以輕松穿過霧氣，我們可以很清楚看到車燈，知道前面或者后面有輛車在行駛，在霧霾視野不清楚的路況下，日行燈可以增加安全系數。

日間行車燈有多亮？

一些歐洲地區經常下雪、起霧，路上能見度很低，看不清路面，因此一些國家就規定白天必須開啟日間行車燈，日間行車燈的亮度很重要，亮度不夠，別人就看不到燈光，就起不到辨識提醒的作用，但是太亮了，就會適得其反了。

亮度超過了辨識的標準要求，會非常刺眼，對肉眼會造成傷害，會亮瞎對面的車輛和行人的24K鋁合金狗眼，太亮了刺激到別人的眼睛，會看不清路面狀況，影響交通駕駛安全。

通常它的光通量為70-90LM，色范范圍在6000K-6700K，最好跟原廠的配置符合。

白天開的燈耗電嗎？

白天開日行燈必然會增加用電量，但是這個電量是很少的，車友們不必太擔心太耗電而不去開，去省這個電，在安全經濟上這是不劃算的。車友們要勇于的去開這盞安全之燈。

日間行車燈僅有13.5W的總的消耗功率，要想省錢就要節能，現在的日行燈大多數是采用LED燈，LED的能耗比較低，它的特點就是節能、環保、體積小、壽命長、透光度好。

所以現在的車安裝日行燈都會選它。我們可以用數學題算一下，1度電=1kW？h，就是功率為1000W的電器一個小時所消耗的電量。10W左右的LED日行燈，它每小時的電量為0.01度電。

這是多么小的用電量，你幾乎可以不用去計算，晚上開大燈你都可以忽略不計，何況白天的小燈呢，你說是不是。

日間行車燈常見問題及解決方法

1、白天行車燈常亮

汽車點火開關未打開，白天行車燈就開啟的情況下應檢查如下： 檢查線束的黑色線是否接對（將線束的黑色線接于點火開關的輸出端）。

2、開啟近光燈開關，白天行車燈不能關閉

1）打開近光燈開關后，其中一個白天行車燈不能關閉更換不能關閉的白天行車燈，開啟氙氣開關，檢查更換后的白天行車燈是否正常關閉，不能關閉，則要更換線束。

2）打開近光燈開關后，其中一個白天行車燈內有兩個或三個LED燈不能關閉須更換不能關閉的白天行車燈。

3）近光燈開啟且近光燈不亮，白天行車燈不能關閉。用萬用表檢查近光燈開關輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固，沒有電壓輸出，應檢查近光燈開關和近光燈供電電路是否正常。

4）近光燈開啟且常亮，白天行車燈不能關閉

取下灰色線，將灰色線接于汽車電瓶的正極，查看白天行燈是否關閉。白天行車燈能關閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車燈不能關閉，則更換白天行車燈線束。

3、白天行車燈不能開啟

打開汽車點火開關，在近光燈開關關閉的情況下，白天行車燈不能正常工作，應檢查如下幾項：

1） 將灰色線懸空（不接）后，重新打開汽車點火開關，檢查白天行車燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

2） 檢查白天行車燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接于點火開關輸出端，棕色線接汽車電瓶負極，灰色線接于近光燈開關的輸出端）

3） 檢查汽車點火開關輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。

4） 以上檢查均無誤后，將黑色線接汽車電瓶正極，棕色線接電瓶負極，灰色線懸空，檢查白天行車燈是否正常用點亮。白天行車燈能點亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進行），白天行車點不能點亮，則須更換線束或白天行車燈。