7月25日13時(shí)整，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號(hào)遙一（下稱“SQX-1 Y1”）運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)?顆衛(wèi)星、3個(gè)有效載荷精確送入預(yù)定的300公里高度圓軌道。

付毅飛攝

這是繼北京藍(lán)箭空間科技有限公司、零壹空間科技有限公司后，國(guó)內(nèi)第三家民營(yíng)企業(yè)嘗試發(fā)射運(yùn)載火箭。其發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭零的突破。

陳肖攝

據(jù)星際榮耀公司介紹，SQX-1 Y1運(yùn)載火箭采用三固一液的四級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，是目前我國(guó)民營(yíng)航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭。本次任務(wù)成功，表明該公司全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)。

據(jù)稱，SQX-1 Y1運(yùn)載火箭在總體、分系統(tǒng)及單機(jī)研發(fā)方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新：其1.采用變后掠前緣柵格舵+RCS復(fù)合控制技術(shù)，有效降低了運(yùn)載火箭研發(fā)成本，為雙曲線二號(hào)重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭返回技術(shù)進(jìn)行了先期驗(yàn)證；采用姿軌控與上面級(jí)液體動(dòng)力裝置一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全任務(wù)剖面多模式姿態(tài)控制和末級(jí)長(zhǎng)時(shí)間、高精度入軌動(dòng)力支持；采用了電氣系統(tǒng)智能集成一體化設(shè)計(jì)，核心單機(jī)中樞一號(hào)采用了全可編程SOC解決方案、模塊化設(shè)計(jì)及大容量數(shù)據(jù)快速吞吐設(shè)計(jì)，融合了豐富通信接口及大數(shù)據(jù)功能；采用了基于大型嵌入式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的飛行控制軟件，提高了軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)效率并具備智能控制算法功能；采用箭上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了多設(shè)備同時(shí)接入、設(shè)備發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)分發(fā)及快速訪問(wèn)。

同時(shí)，該火箭采用的固液結(jié)合多級(jí)迭代制導(dǎo)技術(shù)，可滿足高精度入軌需求；適應(yīng)任意大姿態(tài)干擾的四元數(shù)控制方案及容錯(cuò)設(shè)計(jì)，提升了飛行可靠性；遠(yuǎn)距離無(wú)線測(cè)發(fā)控技術(shù)，可滿足火箭全時(shí)段全天候無(wú)依托快速發(fā)射的需求。此外，該火箭簡(jiǎn)捷的地面發(fā)射支持系統(tǒng)，能有效降低研發(fā)成本，簡(jiǎn)化發(fā)射流程。

本次發(fā)射攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)研制的2顆衛(wèi)星，搭載了西瓜創(chuàng)客載荷、星時(shí)代-6載荷以及某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷。

我國(guó)商業(yè)航天開(kāi)啟新征程

吳盎

北京時(shí)間2019年7月25日13時(shí)，北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）的雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭（SQX-1 Y1）在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道，遙測(cè)數(shù)據(jù)顯示發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)私營(yíng)運(yùn)載火箭零的突破，中國(guó)私營(yíng)航天開(kāi)啟新的征程。

火箭是人類探索太空的運(yùn)載工具，也是我國(guó)私營(yíng)航天進(jìn)入太空、開(kāi)發(fā)太空、參與國(guó)際商業(yè)航天市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是隨著太空互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)遙感等小衛(wèi)星星座開(kāi)始組網(wǎng)，商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張。根據(jù)目前各國(guó)公布的星座組網(wǎng)計(jì)劃，未來(lái)需要發(fā)射的小衛(wèi)星數(shù)量超過(guò)2.5萬(wàn)顆，而當(dāng)前全球每年航天發(fā)射次數(shù)僅為100次左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足搭載需求。

我國(guó)私營(yíng)航天仍有巨大的參與空間，而瓜分這塊巨額“蛋糕”的必備工具就是擁有低成本的商業(yè)運(yùn)載火箭。

同時(shí)，對(duì)私營(yíng)航天企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有掌握火箭技術(shù)才會(huì)更易做大做強(qiáng)。原因很簡(jiǎn)單，自己持有進(jìn)入太空的“金鑰匙”，發(fā)射成本低廉、自主性高，無(wú)論搞商業(yè)衛(wèi)星還是開(kāi)發(fā)飛船做太空旅游，競(jìng)爭(zhēng)力都會(huì)更強(qiáng)。以美國(guó)私營(yíng)航天領(lǐng)軍企業(yè)SpaceX為例，無(wú)論是研制“龍”飛船為空間站提供貨運(yùn)服務(wù)，還是進(jìn)軍太空互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，甚至參與NASA的載人登月和火星探測(cè)計(jì)劃，都是以其掌握運(yùn)載工具——“獵鷹”系列火箭為前提。特別是“星鏈”互聯(lián)網(wǎng)星座包含1.2萬(wàn)顆通信衛(wèi)星，如果沒(méi)有自己的火箭，其建設(shè)成本和實(shí)施難度都將大幅提升。

中國(guó)私營(yíng)航天的此次突破并非偶然。首先，中國(guó)航天發(fā)展歷史悠久，技術(shù)處于全球第一梯隊(duì)，建立了比較完備的航天產(chǎn)業(yè)體系和人才培養(yǎng)體系，中國(guó)私營(yíng)航天可以說(shuō)是站在“巨人的肩膀”上發(fā)展。另外，零壹空間、藍(lán)箭航天、星際榮耀等企業(yè)都已進(jìn)行多次火箭發(fā)射，雖然兩次入軌失敗，但仍然積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。火箭是一個(gè)系統(tǒng)工程，經(jīng)驗(yàn)越豐富，成功的概率越高。

雖然火箭入軌標(biāo)志著中國(guó)私營(yíng)航天進(jìn)入新的階段。但仍需承認(rèn)，入軌只是第一步，更重要的是怎樣廉價(jià)、可靠地入軌。我國(guó)的私營(yíng)火箭距離世界領(lǐng)先水平仍有巨大差距，仍需苦練內(nèi)功，繼續(xù)攻關(guān)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，中、重型火箭，回收與可重復(fù)使用等提高性能與可靠性、降低成本的核心技術(shù)，提高自身實(shí)力參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。