根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，2015年5月完成內燃機銷量[1]489.13萬臺，環比下降7.65%，同比下降4.58%,同比累計下降4.30%；5月完成17542.81萬千瓦，環比下降11.13%，同比下降2.52%,同比累計增長0.18%。乘用車市場仍好于行業平均水平，同比累計增長8.03%，而柴油機市場總體狀況繼續下滑，同比累計降幅達到了20.38%。

分燃料類型來看，柴油機5月銷量57.50萬臺，累計銷量308.41萬臺，同比下降10.36%，同比累計下降20.38%；汽油機5月銷量431.59萬臺，累計銷量2131.97萬臺，同比下降3.72%，同比累計下降1.40%。

分內燃機配套市場情況來看，除乘用車用內燃機同比及同比累計均增長外，其他市場均出現同比下降態勢。乘用車用內燃機5月累計銷量771.57萬臺，同比增長8.03%；園林機械用內燃機5月累計銷量180.31萬臺，同比下降3.20%；摩托車用內燃機5月累計銷量975.10萬臺，同比下降5.08%；農用機械用內燃機5月累計銷量250.13萬臺，同比下降8.38%；船用內燃機5月累計銷量1.74萬臺，同比下降17.35%；商用車用內燃機5月累計銷量142.46萬臺，同比下降23.05%；工程機械用內燃機5月累計銷量21.08萬臺，同比下降24.79%；降幅最大的為發電機組用內燃機，5月累計銷量77.75萬臺，同比下降27.96%；。

內燃機銷量繼續縮量，乘用車用市場增速趨緩，企業出口仍處于低迷狀態

由于今年農機補貼政策調整，市場推力較小，對配套農機領域占比較高的單缸柴油機行業而言，銷量繼續小幅收窄。5月,單缸柴油機累計銷量131.18萬臺，同比下降19.85%。排名靠前的五家企業為：常柴、常發、江動、常林農裝、金飛魚，其單柴類產品銷量占行業銷量比例71.70%。整體來看，銷量較大的企業多呈現同比下降態勢，且降幅普遍在18%以上，最高降幅達到56.86%。其中僅金飛魚、聯合動力累計銷量保持正增長。

北京的重型柴油車國五已經實施，其他聯動省市的排放標準升級也箭在弦上，企業要完成國四車庫存消化，國五車生產安排，仍面臨一些挑戰。商用車銷售持續下降，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業而言，總體銷量也為大幅下降態勢。多缸柴油機企業5月累計銷量177.24萬臺，同比下降20.76%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴、新柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.34%。目前僅常柴、福田康明斯、一拖洛陽、福田發動機廠、江淮、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷量同比正增長。而配套商用車的內燃機企業中前10名的企業5月累計銷量同比下降23.77%，僅江鈴、福田康明斯、江淮汽車、福田發動機廠等逆勢增長。在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。多缸柴油機配套的眾多領域中，唯獨發電機組用一枝獨秀，保持正增長，東風康明斯、卡特、一拖姜堰、錫柴表現優異。

海關總署數據顯示，5月外貿進出口同比雙雙下降,最新一期中國外貿出口先導指數為35，較上月回落0.9，連續3個月下滑，表明今年年中我國出口依然面臨較大壓力。國際市場需求不振，出口訂單有所減少，是近期出口受到抑制的主要原因。此外，勞動力、融資、匯率等綜合成本居高不下，傳統競爭優勢被削弱也制約了出口增長。以出口為主的小汽油機企業受到一定的影響，銷量小幅降幅，其它企業則表現良好。小汽油機企業5月累計銷量404.70萬臺，同比下降3.19%，前五名企業為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比正增長的企業為隆鑫、潤通、中堅、牧田（昆山），同比增幅15.25%、41.27%、0.50%、55.77%，好于行業平均水平。

多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受乘用車持續增長的影響，增幅遠超于行業平均水平。多缸汽油機企業5月累計銷量808.45萬臺，同比增長7.11%。值得關注的是，大型車企的發動機廠均出現了遠高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、上海大眾動力總成、東風日產、神龍、長城、長安、奇瑞等的同比增長更是達到了19.85%、11.32%、25.25%、12.82%、46.20%、59.54%、51.54%。上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、重慶長安汽車、上海通用東岳等十家排在前列，其總體銷量占行業銷量比例為54.39%。

新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，相信新能源內燃機在2015年會越來越好。東風南充在新能源內燃機市場上有較大份額。