如果說這個(gè)價(jià)格讓你可望不可及的話，這個(gè)起售價(jià)比入門的保時(shí)捷911 Carrera還低。

上個(gè)月，保時(shí)捷Taycan在福州迎來全球首秀，先發(fā)車型包括Taycan Turbo和Turbo S兩款，價(jià)格分別為149.8萬元和179.8萬元。如果說這個(gè)價(jià)格讓你可望不可及的話，今天，保時(shí)捷官方宣布Taycan車系又迎來了第三款車型——全新Taycan 4S，指導(dǎo)價(jià)格114.8萬元，預(yù)計(jì)將在明年上半年到店，目前已經(jīng)開始接受預(yù)訂。

據(jù)了解，Taycan 4S提供兩種電池方案的選擇：

標(biāo)配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可輸出390kW（530 PS）的超增壓功率；

可選裝的93.4kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，可輸出高達(dá)420kW（571 PS）的超增壓功率。

此外，兩種電池版本車型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車速250km/h。兩個(gè)版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

值得一提的是，保時(shí)捷官方并沒具體說明Taycan 4S的續(xù)航里程。但我們可以通過電池容量同樣是93.4kWh的Turbo車型做一個(gè)參照，其NEDC綜合續(xù)航里程為465公里，充電5分鐘可增加100公里左右續(xù)航。

進(jìn)一步來說，Taycan 4S車型在外觀和性能上與Turbo車型也有細(xì)微的差別。在外觀方面，經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車輪、紅色制動(dòng)卡鉗采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門檻和后擴(kuò)散器都是全新Taycan 4S的獨(dú)特表識。

在性能方面，全新Taycan 4S后橋上的永磁同步電機(jī)有效長度為130 mm，比Taycan Turbo S和Taycan Turbo的后橋電機(jī)短了80mm。所以其前后橋上的脈沖控制逆變器可實(shí)現(xiàn)的電流峰值更高，牽引力表現(xiàn)更卓越。前后橋上的永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，搭配后橋上的兩速變速器，解釋了4S的名字。

另外，保時(shí)捷為全新Taycan的底盤配備了一款中央聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)。一體式的保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)分析和同步所有底盤系統(tǒng)，并標(biāo)配帶有電子減震器控制PASM（保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應(yīng)空氣懸架。

總的來說，這個(gè)起售價(jià)可比入門的保時(shí)捷911 Carrera還低，更低的售價(jià)意味著Taycan 4S才是保時(shí)捷首款真正走量的純電動(dòng)車。同時(shí)，從保時(shí)捷官方早期向車云透露的，其將為Taycan系列推出一款旅行車型，以及近期全新Macan電動(dòng)版的曝光來看，保時(shí)捷的電動(dòng)化布局已經(jīng)逐步成型。