據(jù)外媒報(bào)道，受到美國和中國消費(fèi)需求疲軟的影響，2019年全球汽車銷量預(yù)計(jì)將迎來全球金融危機(jī)以來最大的同比降幅。

11月25日，惠譽(yù)國際評(píng)級(jí)（Fitch Ratings ）的經(jīng)濟(jì)學(xué)團(tuán)隊(duì)援引國際機(jī)動(dòng)車制造商組織收集的數(shù)據(jù)表示，2019年，全球汽車銷量預(yù)計(jì)將會(huì)減少大約310萬輛?；葑u(yù)表示，汽車行業(yè)的放緩，正在拖慢全球制造業(yè)。

惠譽(yù)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Coulton在一份聲明中表示：“這場(chǎng)始于2018年中期的全球汽車市場(chǎng)低迷，一直以來都是全球制造業(yè)低迷背后的一股關(guān)鍵力量，新車銷量狀況比我們?cè)诮衲?月份時(shí)預(yù)計(jì)的還要差得多?！?/p>

惠譽(yù)表示，全球乘用車新車銷量從2017年的8180萬輛下降到了2018年的8060萬輛，這是2009年以來首次出現(xiàn)年度下跌。2019年，全球新車銷量看起來可能還會(huì)再下降4%，至約7750萬輛。”

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國消費(fèi)需求的下降是今年全球汽車銷量下降的主要因素。在今年前10個(gè)月中，中國的汽車銷量與去年同期相比下降11%。Coulton表示，信貸增長(zhǎng)疲軟、二手車銷量提升，以及新的排放標(biāo)準(zhǔn)等抑制了中國市場(chǎng)新車的銷量。

他在接受采訪時(shí)表示：“從結(jié)構(gòu)上看，對(duì)于柴油車的環(huán)境擔(dān)憂以及預(yù)期中的監(jiān)管反應(yīng)、網(wǎng)約車和汽車共享項(xiàng)目的增長(zhǎng)，都對(duì)消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品需求產(chǎn)生了影響。”

美國汽車市場(chǎng)同樣陷入了掙扎。由于汽車市場(chǎng)遇冷，通用汽車、福特和本田都削減了自己的產(chǎn)能。Fitch Ratings預(yù)計(jì)，2019年美國汽車銷量將下跌將近2%，至1690萬輛。

巴西、俄羅斯和印度等國家的汽車市場(chǎng)也經(jīng)歷了下跌。另外西歐地區(qū)的汽車銷量預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)下滑?；葑u(yù)預(yù)計(jì)，2020年之前全球汽車市場(chǎng)不會(huì)迎來回暖。

Coulton在接受外媒采訪的時(shí)候表示：“雖然我們認(rèn)為2020年全球制造業(yè)不會(huì)進(jìn)一步大幅下滑，但是汽車行業(yè)的前景最多只是指向穩(wěn)定，而不會(huì)迎來大幅反彈?！?/p>