近年來(lái)新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，逐漸開始走向成熟。一些之前并沒有出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中的技術(shù)也開始被應(yīng)用了起來(lái)，比如輪轂電機(jī)。那么到底什么是輪轂電機(jī)呢？應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中又能起到怎樣的作用呢？

首先，所謂的輪轂電機(jī)就是車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)。也就是將動(dòng)力、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置整合在一起放入車輪內(nèi)部，直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛。這種技術(shù)保時(shí)捷在100多年前就曾經(jīng)用過(guò)，但是由于運(yùn)營(yíng)成本高而且維護(hù)麻煩，技術(shù)問(wèn)題難以攻克等原因而放棄了。目前主要應(yīng)用在電動(dòng)摩托車當(dāng)中，只有很少的一部分應(yīng)用在了新能源車型當(dāng)中。主要原因就是因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)自身重量比較大，放在車輪當(dāng)中會(huì)對(duì)汽車的懸掛系統(tǒng)造成很大不便，甚至影響到汽車的操控性能。

其次，除去技術(shù)難題來(lái)看，如果能夠使用輪轂電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，將會(huì)給新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式提供一種新的思路。輪轂電機(jī)的使用可以讓車輛結(jié)構(gòu)變得更加簡(jiǎn)單，而且布局相對(duì)也比較靈活方便。不需要加入復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，自然也就減少了造車成本，甚至可以說(shuō)降低了新能源造車的門檻。不僅有助于新能源汽車的成本控制，也能夠促進(jìn)車企精進(jìn)技術(shù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品質(zhì)量。

最后，輪轂電機(jī)擁有著效率高，操控靈活等優(yōu)點(diǎn)。主要原因是一方面可以減少變速器以及驅(qū)動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)，減輕車身重量，減少輸出功率，另一方面可以減少因?yàn)槟Σ梁蜔崃總鲗?dǎo)所浪費(fèi)的動(dòng)力，從而更高效的驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。根據(jù)相關(guān)的研究統(tǒng)計(jì)，輪轂電機(jī)的應(yīng)用能夠使新能源車型的續(xù)航里程增加10%以上，而且讓四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)成為可能，也就是說(shuō)未來(lái)的汽車可以完成更多高難度動(dòng)作，甚至實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向以及橫向平移，充滿了科技感和未來(lái)感。

綜上來(lái)看，雖然輪轂電機(jī)存在著很多的優(yōu)勢(shì)，但是就目前的技術(shù)而言想要廣泛應(yīng)用在新能源車型當(dāng)中還是比較困難的。不過(guò)這也無(wú)法妨礙輪轂電機(jī)成為新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式的一種新的可能。