集微網消息，2017年以來，功率半導體市場景氣向好，二極管、MOS管、IGBT等功率器件紛紛出現供需偏緊，導致交期延長，價格數次調漲。

以IGBT為例，由于市場被英飛凌、三菱、富士電機、安森美等少數供應商所壟斷，缺貨漲價更是持續了較長時間，業內甚至一度傳出IGBT供貨周期延長至52周。

隨著全球半導體需求整體下滑，供需緊張情況有所緩解。據富昌電子2020年Q1市場行情報告顯示，目前英飛凌、安森美、Microsemi等IGBT供應商的供貨周期普遍維持在13-30周左右，且交期還有延長趨勢，而IGBT正常的供貨周期在7-8周左右。

上游供應商漲價對于終端廠商而言，或許只是壓低利潤，但拿不到貨卻可能是致命的打擊。同時，中美貿易摩擦持續升級，使得國內客戶對供應鏈的安全愈發關注，國產替代加速也成了國內IGBT供應商打開市場的突破口。

IGBT代工資源緊缺

盡管市場機遇已經到來，但由于 IGBT 行業存在技術門檻較高、人才匱乏、市場開拓難度大、資金投入較大等困難，國內企業在產業化進程中一直進展緩慢。

從20世紀80年代至今，IGBT芯片經歷了7代升級，從早期PT穿通型、NPT非穿通型，發展到最新的增強溝槽柵FS型，芯片面積、工藝線寬、通態飽和壓降、關斷時間、功率損耗等各項指標經歷了不斷的優化，從而使得制造成本、壽命、可靠性及產品性能均得到大幅改善，斷態電壓也從600V提高到6500V以上。

時至今日，英飛凌、三菱電機、富士電機等國際主流廠商基本處于第 7代 IGBT。反觀國內，領先的IGBT廠商也基本處于第5代或第6代IGBT技術。

據集微網此前報道，目前能做IGBT芯片的國內廠商主要有兩類，一類是士蘭微、華潤微、華微電子、比亞迪、中車時代（主要是自產自銷）等IDM廠，這類廠商有fab廠，從芯片到模塊都能自己做。另一類是斯達半導、上海陸芯、中科君芯等芯片設計公司，一般在華虹宏力、先進半導體、中芯國際等fab廠進行生產。

值得注意的是，國內IGBT廠商的發展除了受限于技術人才的緊缺，還受制于fab廠。

目前，在國際IGBT大廠中8英寸已經成為主流生產線，英飛凌甚至已經在12英寸晶圓上量產IGBT，而國內情況卻相差甚遠。據業內人士稱，無論是6英寸還是8英寸，國內目前真正有能力生產IGBT產品的生產線都很少，相對而言，能夠為IGBT設計廠商提供代工服務的生產線就更加少了，因此，國內IGBT代工產能一直是處于供不應求的狀況。

另一名業內人士稱，國內IGBT代工產能主要集中在華虹宏力和上海先進兩家，上海先進主要是6英寸生產線，產品以PT型、NPT型為主，華虹宏力是8英寸生產線，產品以FS型為主。

由此可見，代工資源緊缺也是導致國內IGBT產業發展緩慢的一大制約。不過，隨著國內功率半導體企業競相發力IGBT市場，這一情況正在逐步改變。

中芯紹興產能大幅開出

近期，中芯紹興接連與揚杰科技、捷捷微電簽訂了功率器件戰略合作協議，宣布在MOSFET、IGBT等相關高端功率器件的研發和生產領域展開深度合作。據協議約定，揚杰科技與捷捷微電在中芯紹興的2020年度平均投片分別不低于2000片/月和7000片/月。

眾所周知，中芯國際一直是國內高端工藝技術的領軍者，而特色工藝技術一直是國內另一家晶圓代工廠華虹宏力的強項，此次中芯紹興在功率器件上的舞臺“高調亮相”，與新晉的IGBT從業者揚杰科技以及捷捷微電合作，也給業內提供了更多的想象空間。

據了解，中芯紹興于成立于2018年3月，總部位于浙江紹興，主要工藝平臺是MEMS、IGBT和MOSFET，其紹興生產線在2018年5月奠基開工，2019年12月宣布投產，進展不可謂不快。

在此情況下，作為中芯國際旗下“專注特色工藝代工服務”的平臺，中芯紹興的情況一直頗受業內關注。為此，集微網采訪到了中芯紹興執行副總裁劉煊杰。

劉煊杰表示，中芯紹興的上海/深圳生產線早在2018年就開始量產了。2019年12月，紹興工廠的生產線多個產品平臺都進入量產，包括MOSFET、IGBT、MEMS。

在產能方面，中芯紹興在上海深圳的總月產能是2.5萬片晶圓，現在基本處于滿載。在紹興的工廠一季度月產能達到1-1.5萬片，產能利用率在80%以上，2020年第四季度產能擴產至每月4萬片晶圓。我們在2023年會實現10萬片月產能，MOSFET、IGBT、MEMS產能分配大致是 4:4:2。

在工藝技術方面，劉煊杰還指出，SMEC擁有非常先進的IGBT工藝平臺，電壓范圍覆蓋600-1700V，可應用在消費、工業控制和車載領域，我們和多家國際客戶在車載IGBT上有深入合作，在車載IGBT晶圓及模組封裝代工平臺上有大規模的專注投資。

據了解，國內IGBT芯片的主要工藝設備和襯底片都必須從國外采購，對于可能會面對的進口許可問題，劉煊杰表示，我們嚴格遵守半導體設備和材料的進出口許可協議，同時立足于8英寸成熟設備。此外，公司已經著力并將持續提高設備和材料的國產化。

長期以來，國內8英寸線能夠實現IGBT產品量產的僅有株洲中車、華虹宏力、上海先進等極少數fab廠。2018年，士蘭微逐步建成8英寸生產線，并成功實現IGBT產品量產；中芯紹興產能也大幅開出；積塔半導體8英寸產線預計在一季度投產；比亞迪、華微電子、華潤微也紛紛宣布建設8英寸功率半導體生產線。

據業內人士稱，目前，國內IGBT市場需求旺盛，國內客戶正在逐步接受國產IGBT，國內IGBT的銷量也在持續上漲。隨著國內8英寸fab廠產能大幅開出，國內IGBT廠商在技術、成本等各個方面都將更加具備競爭優勢，國產替代的進程也必將加速。