近期，中央對加快“新型基礎設施建設”進度作出部署，即所謂“新基建”，主要包括：特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領域。有關部門和地方紛紛出臺相應舉措。一時間，市場掀起一股“新基建”的熱潮。

智慧燈桿受益新基建浪潮

作為新一代城市信息基礎設施的智慧燈桿，與“新基建”中的不少領域相關，比如新能源汽車充電樁、5G基站，因此，在這股新基建浪潮中，智慧燈桿也獲得了更多的建設需求，有望乘著新基建浪潮，撬開更大級別的市場。

5G基站

在5G基站方面，由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，因此5G時代將需要大量微型基站來完成更密集的網(wǎng)絡覆蓋。但在基站建設過程中，存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。而無論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體，屬于5G新基建浪潮的受益者。

從國內各級別政府的通信基礎設施相關政策看，多數(shù)提到一桿多用的實施結合5G網(wǎng)絡部署，積極推動智慧燈桿作為5G微站載體。

參考武漢市人民政府辦公廳印發(fā)的《武漢市5G基站規(guī)劃建設實施方案》，方案明確提出2018-2020年，武漢市將全面開放各類市政公共資源，建設宏基站3000個，微基站27224個。

其中基于燈桿上的5G微基站建設數(shù)量為22951個（路燈桿14698個+小區(qū)燈桿6410+多功能桿塔1843），約占微基站需求總數(shù)的84%，可見智慧燈桿承載5G微站的份額相當之高。

三大運營商的公布數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，計劃將累計開通超過55萬個5G基站，再加上廣電，國內四家運營商的5G基站建設規(guī)模將達到60萬個。

新能源汽車充電樁

除可以搭載5G微基站外，智慧燈桿作為包含充電樁、視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、燈桿屏等多種模塊的新一代城市信息基礎設施，也可作為充電樁最為便捷的載體而存在。因此，借力新基建“風口”，新能源充電樁在迎來千億元市場機遇的同時，也將會成為智慧燈桿產業(yè)進一步發(fā)展的新助力。

我國充電基礎設施與電動汽車發(fā)展并不協(xié)調。《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》指出，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1．2萬座，分散式充電樁超過480萬個，其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。目前，公共充電樁已經(jīng)提前達成規(guī)劃要求，但私人充電樁數(shù)量仍遠遠不足。依照規(guī)劃，車樁比約為1∶1，但目前車樁比為3．5∶1，難以滿足消費者需求。

隨著新能源汽車的普及，未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，對充電樁的需求將大幅上升，市場空間將在千億元級別，預計對應的充電設備市場空間約2800億元，充電和服務市場約400億元。

搭載充電樁或5G微站的智慧燈桿

在我國，前段時間，集照明、5G通信、新能源汽車充電、視頻錄制、信息交互等功能于一“桿”的5G+智慧路燈充電樁在浙江舟山投運充電并實現(xiàn)線上支付。

據(jù)介紹，這一智能燈樁安裝了新能源汽車車牌智能識別系統(tǒng)，解決充電車位被占頑疾。車主可以電話預約充電車位，現(xiàn)場通過二維碼掃描進入App即可完成啟動充電與電費支付，充電期間還可體驗5G高速上網(wǎng)。燈桿集成的視頻語音交互系統(tǒng)，使車主和充電樁監(jiān)控中心之間實現(xiàn)可視雙向語音連線，在線答疑。

在加載5G基站外，5G+智慧路燈充電樁還可結合物聯(lián)網(wǎng)等技術，集成各類安防、環(huán)境監(jiān)測等設備。

從國家電網(wǎng)獲悉，目前領跑全國的這一5G+智慧路燈充電樁由國網(wǎng)舟山供電公司啟明集團、國網(wǎng)浙江綜合能源服務有限公司舟山分公司與中國移動舟山分公司聯(lián)手推出。這一智能燈樁實現(xiàn)了公共資源建設的共享、集約、統(tǒng)籌新理念。

該新型智慧路燈充電樁是國網(wǎng)舟山供電公司探索“新基建”5G充電樁建設的創(chuàng)新舉措，給電動汽車用戶營造新穎的充電體驗。

而在去年底，山西省忻州市政府還制定出臺《忻州城區(qū)智能路燈充電樁建設實施方案》，并宣布將通過充分利用路側停車位和城市基礎設施（路燈）電力資源，在忻州城區(qū)主要街道和居民小區(qū)周邊街道建設200至300個智能路燈充電樁（7KW、220V）。一方面，可以解決城市新能源汽車充電問題，同時，也將為建設全國標識解析二級節(jié)點創(chuàng)造有利條件。

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