復工復產后，中國航空工業(yè)重點型號項目之一——“新舟”700項目研制完成首個年度重要目標，于3月27日在西安閻良順利實現交付“新舟”700靜力試驗機，標志著新舟700項目開始進入靜力試驗階段。

航空工業(yè)西安民機負責人表示，這是“新舟”700項目研制的重要節(jié)點之一，也是2020年以來，項目團隊執(zhí)行防疫、復產“雙線作戰(zhàn)”實現的第一個年度重要目標，將為后續(xù)試驗項目的全面開展奠定了基礎。

什么是靜力試驗？飛機為什么必須進行靜力試驗？

“一架飛機想要在天空安全運營，必須通過航空工業(yè)強度所的考驗，才能獲得上天通行證。而全機靜力試驗，則是其中最重要的考驗之一。”新舟700總設計師董建鴻告訴科技日報記者，全機靜力試驗，是通過一套復雜的加載裝置和一套完整的系統，以此模擬飛機在空中受到的空氣動力、發(fā)動機推力等一系列復雜的載荷；將載荷真實地施加在飛機上，以測得真實的飛機結構在整個飛行過程中，是否滿足強度要求。

靜力試驗包含哪些項目？

“新研制飛機的首次飛行，充滿著不可預知的情況。為確保首飛萬無一失，必須準確模擬飛機在空中的極限情況，完成增壓艙增壓、前起連接、主起連接、全機情況、垂尾和方向舵等一系列靜力試驗。”董建鴻說。

航空工業(yè)西安民機負責人表示，“新舟”700靜力試驗機的順利交付，標志著項目全機重點試驗即將全面展開，目前項目已著手全機靜力試驗準備工作。

與C919干線飛機相呼應，“新舟”700飛機為我國“兩干兩支”民機發(fā)展戰(zhàn)略布局中“渦槳支線飛機”的代表產品，定位于800千米以內短程支線運輸市場，最大時速可達637公里，適合在高溫和高原以及短距離跑道和復雜環(huán)境下飛行。目前已與11家用戶簽訂了285架訂單。

自2019年5月份以來，研制團隊就對靜力試驗機總裝開展了全面攻關，先后完成了前機身、中后機身對接，翼身對接等關鍵工作。新冠肺炎疫情給即將收尾的靜力試驗機研制造成極大阻礙，研制團隊堅持“防護生產”雙線作戰(zhàn)的復工復產總要求，相繼完成了靜力試驗機短艙、艙門、起落架、垂平尾安裝等工作，并同期完成全機劃線、應變貼片等工作，保證了靜力試驗機的交付節(jié)點。

據悉，新舟700第10001架機計劃今年首飛。3月23日，第10001架機制造開始進行符合性審查。