7月7日，《廣州市智慧燈桿建設管理工作方案》審議通過，《方案》提出，預計到2025年，將在全市建成8萬根智慧燈桿。作為我國智慧燈桿建設方面走在前列的代表性城市，近年來，廣東省智慧燈桿行業(yè)進程不斷加快。與2019年5月廣東省出臺的國內首份省級智慧桿建設計劃中“廣東省2019—2020年期間會新建智慧桿20088根”對比發(fā)展，我國智慧燈桿行業(yè)發(fā)展可謂十分迅猛，前景一片藍海。

從普通路燈到文化路燈，再到現(xiàn)在的智慧路燈，科技正在賦予生活無限可能。智慧路燈集通信桿、路燈、交通監(jiān)控、安防監(jiān)控、交通指示牌 、路側廣告牌等多種主要功能設施于一身，不僅是多種設備設施和技術的綜合體，還是智慧城市的關鍵基礎。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年開始，智慧路燈開始放量，當年同比增長1368%。2020年持續(xù)高速增長，截至2020年6月，我國智慧路燈中標項目約100個，項目總規(guī)模達246.51億元。預計到2020年底，智慧路燈項目總規(guī)?？蛇_441億元。

對照明行業(yè)而言，智慧燈桿的蓬勃發(fā)展為其細分領域下路燈照明迎來了新的機遇。由于產(chǎn)品同質化、企業(yè)競爭壓縮利潤空間等問題，照明行業(yè)2019年規(guī)上企業(yè)數(shù)量一度呈現(xiàn)-1.6%增長。以傳統(tǒng)燈桿行業(yè)為例，在技術壁壘低，運輸費用高于產(chǎn)品單價等情況下，行業(yè)競爭者多，一般由當?shù)毓坦┴洠耶數(shù)貜S商參與招標采購存在地緣優(yōu)勢，形成大量本土路燈桿廠商各據(jù)一方，市場整體集中度也較為分散。

相較而言，目前智慧燈桿行業(yè)尚處于起步階段，一方面由于產(chǎn)品集成度高，需要軟件技術支持，技術壁壘提升，另一方面，在智慧路燈+運營模式下，對燈桿企業(yè)提出了更高的要求，產(chǎn)品單價遠高于普通路燈桿，單價高降低了運輸成本占比，這樣技術壁壘和地理位置優(yōu)勢不再導致本土路燈桿廠商不再具有競爭優(yōu)勢。

隨著行業(yè)發(fā)展成熟和標準的確立，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)快速擴大智慧路燈業(yè)務規(guī)模、豐富業(yè)務覆蓋區(qū)域與完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)業(yè)集中度將會越來越高，燈桿行業(yè)將打破歷史格局，形成全國甚至全球業(yè)務，走向集中化。