摘要

數(shù)據(jù)顯示，1-6月動力電池相關吊/注銷企業(yè)達331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。

新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。

企查查數(shù)據(jù)顯示，盡管受到一季度疫情影響，上半年國內(nèi)動力電池相關的企業(yè)新注冊量仍然達到了1227家。其中，6月份市場逐步回暖，新注冊企業(yè)超過300家企業(yè)，環(huán)比增長14.39%。

硬幣的另一面是，新能源汽車產(chǎn)銷量已12月連降，疊加疫情影響，動力電池產(chǎn)線利用率直線下降，相關企業(yè)也陷入開工難的境地，注銷、吊銷數(shù)量相繼走高。

數(shù)據(jù)顯示，1-6月動力電池相關吊/注銷企業(yè)達331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。

當前，國內(nèi)動力電池集中化態(tài)勢致使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)兩極分化明顯，強者恒強，弱者則面臨淘汰。能夠配套排名靠前一、二線動力電池企業(yè)的供應商幾乎壟斷了大部分優(yōu)勢資源，反之缺乏核心技術、市場資源、資金支持的企業(yè)，則面臨極大的生存挑戰(zhàn)。

不排除隨著市場競爭的進一步加劇，受市場環(huán)境影響以及合作客戶應收賬款拖累，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的中小企業(yè)消失速度或進一步加快。

從新增企業(yè)來看，2020年H1新增注冊的動力電池相關企業(yè)中，主要從事動力電池銷售相關的企業(yè)占比達31%，從事動力電池技術開發(fā)的企業(yè)占比24%，從事設備的企業(yè)占比23%，從事動力電池相關材料的企業(yè)達13%。

可以看到，與動力電池技術開發(fā)、材料、設備相關的新增企業(yè)占比達60%。這也意味著，一批瞄準動力電池技術工藝革新、材料性能提升以及新技術路線的企業(yè)正在誕生。

新增企業(yè)與吊/注銷企業(yè)的“換血”交替，也或給動力電池領域帶來新的變革力量。