近年來，伴隨著各國關注度的持續(xù)走高，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂取得了非凡成果。例如在我國，相關數(shù)據(jù)就顯示，截至2019年底我國民用無人機市場規(guī)模已經(jīng)達到210億元，同時行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品也分別達到7000余家與40萬架，無人機駕駛員執(zhí)照總數(shù)超6萬個。包括無人機產(chǎn)品、企業(yè)、規(guī)模等在內，都出現(xiàn)明顯增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。

目前，憑借著易部署、安全、便捷等特點，我國無人機應用已經(jīng)深入到航空攝影、農(nóng)業(yè)植保、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測繪、物流快遞、應急救援、個人娛樂等眾多領域和場景之中，不僅應用范圍不斷拓展，同時產(chǎn)業(yè)升級也日益提速。無人機通過在各行各業(yè)的普及應用，為行業(yè)發(fā)展的人力、成本、效率等問題帶去了行之有效的解決辦法。

當然，雖然現(xiàn)階段無人機發(fā)展很快、熱度很高、價值很大，但其發(fā)展過程中依然存在不少問題與阻礙。其中，就包括無人機應用安全的缺失，以及創(chuàng)新、人才不足所帶來的技術局限。在前者問題上，黑飛所帶來的擾航、傷人等事件雖然讓人頭疼不已，但目前我國已在加強相關法律建設和強化行業(yè)監(jiān)管，這為無人機的安全應用帶去了利好。

而在后者問題上，我國則還需要持續(xù)努力。消費級無人機的技術門檻雖不高，可當前行業(yè)內卻尚未推行統(tǒng)一的標準，且行業(yè)人才缺失情況也比較嚴重。在此背景下，行業(yè)內擁有核心技術的企業(yè)并不多，大部分企業(yè)集中在從事組裝業(yè)務，缺乏核心自主研發(fā)能力，這導致我國無人機行業(yè)應用始終處于初級階段，無法真正滿足行業(yè)應用的需要。

基于此，未來我國要想進一步推動無人機應用的成熟發(fā)展，除了需要在安全上做出保障之外，也還需要從技術做出提升。而要實現(xiàn)這一點，則需要遵循以下三方面的布局發(fā)展：

首先是加大政府對無人機技術的支持和引導。無人機技術的突破升級需要巨額資金做支撐，這需要政府出臺相關政策給予紅利支持和引導；同時，無人機技術的背后也需要人才做基礎，這也需要政府通過政策加速人才配套體系建設，為行業(yè)發(fā)展培育和儲備更多優(yōu)質人才。綜合來看，政府的支持是助推無人機技術的關鍵力量之一。

其次是加速完善無人機產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)的發(fā)展。無人機技術的突破需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同參與，未來，我國需要構建制造業(yè)與服務業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系，從專注于設計、研發(fā)、制造等技術領域，擴張到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障等領域之中，只有通過無人機全新產(chǎn)業(yè)鏈的構建，才能有效推動產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展。

最后是進一步強調和增強無人機企業(yè)主導地位。無人機技術的突破、無人機人才的培養(yǎng)、無人機行業(yè)標準的建立以及無人機產(chǎn)業(yè)鏈的形成，歸根結底還是需要企業(yè)作為重要主體。基于此，未來我國需要增強企業(yè)創(chuàng)新意識，統(tǒng)籌校企各方資源，全力支持和引導企業(yè)完善布局，通過企業(yè)的共同參與，帶動行業(yè)與產(chǎn)業(yè)的進一步火熱發(fā)展。
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