雖然很早之前就宣布“永遠(yuǎn)不會(huì)造車(chē)”，但是華為最近在汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)作卻異常頻繁。此前證券時(shí)報(bào)援引華為產(chǎn)業(yè)鏈消息稱(chēng)，在“缺芯”的困難環(huán)境下，華為可能會(huì)放棄高端手機(jī)業(yè)務(wù)，“降緯”至汽車(chē)、OLED屏驅(qū)動(dòng)等業(yè)務(wù)。

種種跡象表明，華為確實(shí)正在加速在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

今天，根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。華為公司輪值董事長(zhǎng)徐直軍在接受采訪時(shí)表示，目前汽車(chē)BU部門(mén)的員工總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過(guò)4000人。此外，今年華為智能汽車(chē)解決方案BU的投入超過(guò)5億美元，并且目前不考慮盈利的問(wèn)題。

華為公司于2019年5月29日正式成立了智能汽車(chē)解決方案 BU，其定位是做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)檐?chē)企提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件。

簡(jiǎn)單來(lái)講，華為并不直接造車(chē)，而是利用自己的技術(shù)幫助其他汽車(chē)生產(chǎn)廠商制造更好、更智能的汽車(chē)，做汽車(chē)設(shè)備供應(yīng)商。

華為手機(jī)業(yè)務(wù)現(xiàn)在是華為公司最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，但是因?yàn)榻?，很快就?huì)出現(xiàn)大幅度的萎縮。這個(gè)時(shí)候華為選擇切換賽道，加速汽車(chē)業(yè)務(wù)，無(wú)疑會(huì)幫助華為在贏得這場(chǎng)“持久戰(zhàn)”中獲得更大的底氣。

毫無(wú)疑問(wèn)，華為想通過(guò)這件事，告訴我們，告訴客戶，告訴西方，憑借華為的技術(shù)積累，盡管沒(méi)有芯片供應(yīng)，手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)萎縮，但華為仍然有其他賺錢(qián)的能力。只要還能活著，那么“芯片問(wèn)題”遲早能夠被華為解決。

既然如此，華為目前在汽車(chē)領(lǐng)域都做了哪些成績(jī)呢？

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍說(shuō)：“去年我們提到的三個(gè)域控制器、三個(gè)操作系統(tǒng) （HOS、AOS、VOS）都已經(jīng)可以拿出來(lái)了。從去年到今年，我們?nèi)ツ?4 月份提出想做的事情、在做的事情，都能拿出實(shí)物或者展示出來(lái)。下一步，我們計(jì)劃到 2022 年初，把這些東西都裝上車(chē)。這是華為的節(jié)奏。”

現(xiàn)在的汽車(chē)正在逐漸電子化、智能化，在這個(gè)過(guò)程中電子控制單元占領(lǐng)了整個(gè)汽車(chē)，從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)，逐漸延伸到了車(chē)身安全、網(wǎng)絡(luò)、娛樂(lè)、傳感控制系統(tǒng)等。

現(xiàn)如今，每臺(tái)汽車(chē)搭載的ECU平均25個(gè)，而在一些高端車(chē)型中這一數(shù)量通常會(huì)超過(guò)100個(gè)。ECU數(shù)量爆炸式增長(zhǎng)，對(duì)電子電氣構(gòu)架帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。因此，以域?yàn)閱挝坏?a target="_blank">DCU（域控制器）集成化架構(gòu)是當(dāng)前汽車(chē)電子電氣架構(gòu)最佳的解決方案。

而華為自研了三個(gè)域控制器，很快就能進(jìn)入到各大汽車(chē)品牌的供應(yīng)鏈。今年8月份，根據(jù)天眼查消息顯示，華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)；建筑工程。隨后9月份，華為又成立新的華為電動(dòng)技術(shù)有限公司成立，注冊(cè)資本 2.5 億元人民幣，主要經(jīng)營(yíng)范圍就是智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售；智能車(chē)載設(shè)備制造；智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售。

至于徐直軍說(shuō)的三個(gè)操作系統(tǒng) （HOS、AOS、VOS），實(shí)際上就是華為剛剛發(fā)布的鴻蒙車(chē)載系統(tǒng)：鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS，智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS，智能駕駛操作系統(tǒng)AOS。

據(jù)華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍透露，目前HOS、AOS鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)有大量合作伙伴在開(kāi)發(fā)，VOS智能車(chē)控操作系統(tǒng)已經(jīng)可以支持包括NXP恩智浦在內(nèi)的多家芯片供應(yīng)商。

除此之外，華為還有一整套人-車(chē)-家全場(chǎng)景互聯(lián)的解決方案——華為HiCar智慧互聯(lián)解決方案。該方案可以讓我們的生活場(chǎng)景在不同空間中無(wú)縫切換。目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等20多家主流車(chē)企的上百種車(chē)型配備華為HiCar系統(tǒng)。

值得一提的是，對(duì)于華為入局汽車(chē)行業(yè)，目前業(yè)內(nèi)主要有兩種聲音。一種聲音認(rèn)為，華為的入局，可以讓汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)設(shè)施快速升級(jí)，“蛋糕”會(huì)越做越大。另一種，則表示都沒(méi)時(shí)間焦慮，只能快速奔跑，不被打敗。因?yàn)橐匀A為公司的執(zhí)行力，只要華為確認(rèn)要做，那一定會(huì)做到最好。
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