提起自動(dòng)駕駛這個(gè)科幻應(yīng)用，人們腦海里不免浮現(xiàn)各種高大上的場(chǎng)景。早在1947年，人類已經(jīng)實(shí)現(xiàn)橫跨大西洋的自動(dòng)駕駛飛行，但用在車輛上至今無(wú)比艱難。當(dāng)我們剝離鼓噪和喧囂，其實(shí)自動(dòng)駕駛既不神秘也不復(fù)雜，只是你以為的自動(dòng)駕駛或許和現(xiàn)實(shí)中的兩碼事。

你以為的自動(dòng)駕駛

在很多介紹自動(dòng)駕駛未來(lái)應(yīng)用以及自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)上，我們經(jīng)常會(huì)看到以下人們臆想出來(lái)的場(chǎng)景：未來(lái)智能汽車招之則來(lái)，揮之則去，汽車將成為移動(dòng)行宮，屆時(shí)沒(méi)人再購(gòu)買汽車，職業(yè)司機(jī)將成為歷史，自動(dòng)駕駛甚至?xí)?lái)生產(chǎn)力革命改變?nèi)祟愇拿鳌?/p>

而對(duì)于這樣美好的憧憬，我只能說(shuō)想法是好的，但現(xiàn)階段“想得有點(diǎn)多”。因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)以上描繪的科幻場(chǎng)景，當(dāng)前人類社會(huì)的科技水平、基建水平、法律約束、道德底線等一系列的問(wèn)題都將面臨挑戰(zhàn)。即使真正的科技革命到來(lái)，從萌芽到爆發(fā)少說(shuō)30年才能有起色。

故事里的自動(dòng)駕駛

當(dāng)PC產(chǎn)業(yè)沒(méi)落，手機(jī)產(chǎn)業(yè)見(jiàn)頂，人們需要新的技術(shù)突破顛覆傳統(tǒng)商品創(chuàng)造新需求，人工智能新浪潮革命傳統(tǒng)汽車工業(yè)這個(gè)大蛋糕，想想就激動(dòng)。自動(dòng)駕駛作為新風(fēng)口，不僅能夠刺激民眾消費(fèi)，而且還能引發(fā)資本共舞。只要故事講得好，豬在風(fēng)口都能飛上天。

但在任何前沿科技發(fā)展的初期，講故事和吹泡泡是始終無(wú)法避免的。20年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫如此，今天的自動(dòng)駕駛自然也不例外。科技大佬頻頻鼓噪自動(dòng)駕駛將如何改變世界，但他們并沒(méi)有告訴你免責(zé)條款里有行小字，寫(xiě)的是：“自動(dòng)駕駛出了事故概不負(fù)責(zé)！”

走錯(cuò)路的自動(dòng)駕駛

拿用戶的生命試錯(cuò)來(lái)發(fā)展自動(dòng)駕駛，值得么？而歸根結(jié)底，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷無(wú)非是謀財(cái)而已，又何必害命呢？百年前飛機(jī)就具備自動(dòng)駕駛技術(shù)，且高空運(yùn)行環(huán)境比陸地道路理想很多，可至今仍需要專業(yè)飛行員。或許從一開(kāi)始，自動(dòng)駕駛的發(fā)展思路就錯(cuò)了。

正如人類登月，載人和不載人的技術(shù)等級(jí)和現(xiàn)實(shí)意義截然不同。同理在發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路上，是否可以在軍用、工業(yè)、商用領(lǐng)域成熟應(yīng)用了再投放到民用領(lǐng)域？其他不成熟的產(chǎn)品投放市場(chǎng)頂多是騙錢罷了，而失控的車輛則極有可能帶來(lái)禍及生命的悲劇。

現(xiàn)實(shí)中的自動(dòng)駕駛

雖然都為賺錢，有的企業(yè)鼓噪輿論或許只想割一把韭菜。而有的企業(yè)則在潛心研發(fā)真正合情合理合乎邏輯的應(yīng)用產(chǎn)品及市場(chǎng)空間。比如近期看到阿里的“機(jī)器驢”已經(jīng)在城市里穿梭運(yùn)貨，美國(guó)波士頓公司的機(jī)器狗已經(jīng)有了新工作，負(fù)責(zé)石油公司的巡邏以及設(shè)備檢查。

難道這些都不是自動(dòng)駕駛么？只是沒(méi)有載人罷了！我們何苦把自動(dòng)駕駛局限在載人汽車上，例如封閉的廠區(qū)園區(qū)、高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，以及符合安全規(guī)范的開(kāi)放環(huán)境物流運(yùn)輸?shù)鹊龋@些領(lǐng)域中自動(dòng)駕駛同樣有廣闊的應(yīng)用前景，且商業(yè)價(jià)值一點(diǎn)都不比載人汽車低。

故事講不好容易成事故，還是先發(fā)展非載人的自動(dòng)駕駛更靠譜。
責(zé)編AJX