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特斯拉頻繁降價行為,注定后續降價連鎖反應不斷

ss ? 來源:車門視車 ? 作者:車門視車 ? 2020-10-19 09:37 ? 次閱讀
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特斯拉頻繁降價行為,如同推倒的多米諾骨牌,注定后續降價連鎖反應不斷。

10月13日,特斯拉中國官網顯示,特斯拉Model S長續航版和高性能版均降價2.3萬元,目前起售價分別為73.39萬元和83.39萬元。這距上一次國產Model 3降價時間僅隔12天,如此緊湊的降價節湊,難免會有營銷之嫌。

營銷往往具有目的性,特斯拉自進入中國市場以來,就熱度不斷,以降價為噱頭進行品牌宣傳倒是不至于,但從維持流量熱度的角度分析,倒是存在可能性。

這要從特斯拉解散的公關團隊說起。據外媒報道,前不久特斯拉已經解散其在美國的公關部門,且消息等到了特斯拉高層證實。目前,特斯拉在歐洲和亞洲部分市場還保留一些負責公關的團隊,但該部門的全球核心團隊已美國宣布解散。

丟失核心公關團隊的特斯拉,在品牌維護及維持品牌熱度方面,會受到一定影響。而這種“降價”手段在某種程度上會助力特斯拉維持熱度。

不可忽視的是,無論是上市一年降價超十萬的國產Model 3,還是一年內三次下調價格的Model S,特斯拉都在向中國消費者釋放一種信號,一種產品還會再降價的信號。這對于已經購車的老用戶而言,會影響其對品牌的信任度;對于特斯拉潛在用戶而言,更容易培養出一種觀望心理。于品牌力而言,雖維持了熱度卻對品牌產生負面影響。

特斯拉也知道,這種做法會折損品牌形象,但依舊為之的原因是銷量目標。

就當下目標而言,特斯拉離年交付50萬輛的目標還有18萬輛的差距。數據顯示,特斯拉前三個季度僅交付量為318350輛,要實現銷量目標,第四季度交付量必須達到或者超越181650輛。

而中國又是特斯拉不容忽視的重要市場。根據乘聯會數據顯示,今年二季度,特斯拉在中國交付3.1萬輛,占據全球銷量三成。隨著車型零件國產化及價格不斷下探,旗下產品市場表現還會有更大突破。不得不說,特斯拉想要維持新能源汽車行業領軍地位,就離不開中國市場的銷量貢獻。

除此之外,馬斯克還有更大的野心。

隨著大眾全新電動車ID.4實車亮相,大眾新能源汽車布局也已按下快進鍵。作為新能源領域的領頭品牌,特斯拉不僅要直面比亞迪、小鵬、蔚來、理想等國內造車新勢力的競爭,還要受傳統巨頭燃油車企反撲,不提前做好準備,要維持現有銷量成績都很難。

此前,馬斯克已經公開表態,特斯拉在2030年前實現了年產2000萬輛的目標,這就意味其未來預測年度銷量可能達到千萬輛級別。也表明特斯拉的目標不止于新能源品牌,還將與傳統巨頭車企相抗衡。

而下探價格無疑是助力這一目標實現的重要一環。據悉,未特斯拉來還將在中國市場投放價格更低的車型,并通過不斷推出低價產品線進入新市場。比如馬斯克此前提到的“Model 2”價格很可能下探至20萬以內,而這一價格觸碰到的不僅僅是新能源品牌的神經。

可以預測的是,未來幾年,降價依舊是特斯拉的主旋律。或許,多年之后提及特斯拉,已不再是觸不可及的豪車電動品牌。

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