基于全球能源和環(huán)境問(wèn)題的不斷突顯，發(fā)展新能源汽車(chē)成為全球?qū)崿F(xiàn)能源安全和環(huán)境保護(hù)的必然趨勢(shì)。而其中純電動(dòng)汽車(chē)是公認(rèn)的未來(lái)最為理想的交通工具，接下來(lái)我們聊聊純電動(dòng)汽車(chē) BEV 的組成和特點(diǎn)。

01 純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)(現(xiàn)階段)

首先，我們先來(lái)看看，就目前而言，純電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)：

BEV 優(yōu)點(diǎn)

①零排放

因?yàn)槭怯秒姡孕旭傔^(guò)程沒(méi)有廢棄排放，做到無(wú)污染；

②能源效率高

上文我們提到 BEV 適用于城市路況（汽車(chē)走走停停，行駛速度不高），電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，同時(shí)制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量再利用；

③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

因?yàn)槭褂脝我坏碾娔茉矗∪チ税l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)等等，所以結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；

④噪聲低

電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電機(jī)的噪聲相對(duì)于也是比較小的；

⑤節(jié)能

電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可以有效地降低對(duì)石油資源的依賴(lài)，同時(shí)電力能源可以由天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力和潮汐等能源轉(zhuǎn)化；除此以外，夜間充電，還能避開(kāi)用電高峰期，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷。

BEV 缺點(diǎn)

①續(xù)航里程還較短

目前的 BEV 還處于成長(zhǎng)階段，尤其是動(dòng)力電池的使用壽命短，使用成本高，容量小，一次充電后續(xù)航里程較短；

②成本高

因?yàn)榧夹g(shù)仍未成熟，如動(dòng)力電池等等成本相對(duì)來(lái)說(shuō)成本還是高的，也是為什么新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)售價(jià)高；

③安全性

自燃的報(bào)道不少見(jiàn)吧，所以安全性也是純電動(dòng)汽車(chē)比較關(guān)注的問(wèn)題；

④配套還不完善

基礎(chǔ)配套設(shè)施，如充電樁這些，充電并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)加油那么簡(jiǎn)單，所以配套設(shè)備的建設(shè)也是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

02 純電動(dòng)汽車(chē)的組成

純電動(dòng)汽車(chē)主要包括：電源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制器和輔助系統(tǒng)。相對(duì)于傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，由于取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以底盤(pán)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)地發(fā)生改變，增加了電源系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

①電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)以及輔助動(dòng)力源等。

動(dòng)力電池是 BEV 的動(dòng)力源，能量存儲(chǔ)設(shè)備，也是目前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其目標(biāo)是：比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低！

電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的使用情況，對(duì)動(dòng)力電池的端電壓、內(nèi)阻、溫度、電解液濃度、當(dāng)前電池剩余電量、放電時(shí)間、放電電流或者放電深度等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)也兼?zhèn)涓鞣N保護(hù)和反饋功能。

車(chē)載充電機(jī)是把電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池能接受的電能，即將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電，并根據(jù)實(shí)際需求控制其充電電流。

輔助動(dòng)力源一般為 12V 或者 24V 的直流電源，主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)力調(diào)節(jié)控制、照明、空調(diào)、電動(dòng)窗門(mén)等各種輔助用電裝置的供電。

②電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

包括電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

電機(jī)控制器是按整車(chē)控制器的指令、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流反饋信號(hào)等，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)在 BEV 中具有電動(dòng)和發(fā)電的雙功能，在正常行駛時(shí)發(fā)揮電動(dòng)功能，在減速和下坡滑行時(shí)進(jìn)行發(fā)電，將慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

③整車(chē)控制器

整車(chē)控制器是根據(jù)司機(jī)給到的油門(mén)和剎車(chē)的信號(hào)，向電機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加減速、制動(dòng)等控制。在電機(jī)進(jìn)行發(fā)電時(shí)，整車(chē)控制器需配合電池管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋，使動(dòng)力電池反向充電，同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池放電過(guò)程進(jìn)行控制。還要與車(chē)載信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)。

④輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)包括車(chē)載信息顯示系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)、照明以及除霜裝置、雨刮和收音機(jī)等，借助這些輔助設(shè)備來(lái)提高汽車(chē)的操作性和舒適性。

今天的內(nèi)容希望你們能夠喜歡~

編輯：hfy