據(jù)外媒報(bào)道，愛沙尼亞超級(jí)電容器制造商Skeleton Technologies表示，其在新一輪融資中籌集了4130萬歐元（約合3.22億元人民幣）。自2009年成立以來，Skeleton的融資總額已經(jīng)超過9300萬歐元（約合7.26億元人民幣）。

據(jù)Skeleton Technologies所說，所有的現(xiàn)有投資者都參與了其D輪融資，其中包括EIT InnoEnergy、FirstFloor Capital、MM Grupp和Harju Elekter。該公司還表示，其第一個(gè)投資者也曾是瑞典鋰離子電池制造商N(yùn)orthvolt的早期投資者。

該公司表示，盡管2020年出現(xiàn)了COVID-19疫情，其銷售仍能連續(xù)兩年同比增長(zhǎng)三倍，雖然其并沒有給出具體數(shù)字。不過，Skeleton表示目前訂單的價(jià)值總額已經(jīng)超過1.5億歐元，而且最近還收獲了一些重要的新客戶，包括一家“可再生能源制造商和一家氫燃料公交車制造商”。目前，Skeleton的現(xiàn)有客戶包括汽車和商用車制造商、網(wǎng)絡(luò)（電網(wǎng)）運(yùn)營(yíng)商，甚至是歐洲航天局（European Space Agency）。

Skeleton公司的老板Taavi Madiberk表示：“實(shí)現(xiàn)零排放的路線圖需要?jiǎng)?chuàng)新和多種技術(shù)相結(jié)合，超級(jí)電容器就是降低排放的關(guān)鍵技術(shù)，我們也并不是要跟鋰離子電池和氫燃料電池競(jìng)爭(zhēng)，只是在提高性能和降低成本方面與它們互補(bǔ)。”

在今年9月，Skeleton宣布與卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Karlsruhe Institute of Technology，KIT）一起合作研發(fā)了一款石墨烯電池，只需15秒就可充滿電。不過，該款“超級(jí)電池”并不是要取代電動(dòng)汽車中的鋰離子電池，而是作為汽車的能量補(bǔ)給站。

Skeleton的發(fā)言人在9月份時(shí)表示：“該款超級(jí)電池?zé)o需普通電池的冷卻系統(tǒng)，從而避免尺寸過大，可以大大降低成本，并延長(zhǎng)該系統(tǒng)的使用壽命。該款超級(jí)電池本質(zhì)上可以充當(dāng)充放電高峰期時(shí)的緩沖器，這也是當(dāng)今電池面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！蹦壳?，Skeleton已經(jīng)與一家“領(lǐng)先的汽車制造商”簽署了一份10億歐元的合作意向書，以將該項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)。
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