在過去數(shù)年中國的動力電池企業(yè)寧德時(shí)代曾長期居于全球動力電池市場第一名，但是今年上半年由于韓國企業(yè)LG化學(xué)奪得了特斯拉上海工廠的訂單，LG化學(xué)由此一舉提升四個(gè)名次超越寧德時(shí)代，不過隨著采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的model3的上市，寧德時(shí)代正迅速迎頭趕上。

寧德時(shí)代能長期居于全球動力電池行業(yè)第一名獲益于中國市場，由于這幾年中國市場實(shí)行白名單制度，外國動力電池企業(yè)無法從中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場分羹，讓中國動力電池企業(yè)獨(dú)享國內(nèi)市場，由此中國本土的動力電池企業(yè)迅速崛起。

位居全球動力電池市場第二名的是松下，當(dāng)時(shí)松下幾乎獨(dú)家向特斯拉供應(yīng)動力電池，僅靠特斯拉一家，松下的動力電池出貨量就直逼寧德時(shí)代，市場份額相比寧德時(shí)代落后并不太大。

寧德時(shí)代和松下一直居于動力電池行業(yè)第一陣營，位居它們后面的比亞迪、LG化學(xué)等在全球動力電池市場占有的份額落后太多，屬于第二陣營。

過去數(shù)年，LG化學(xué)在全球動力電池市場僅位居第五名左右，它主要向韓國的現(xiàn)代和歐美汽車企業(yè)供應(yīng)動力電池，由于這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)那時(shí)候并不重視新能源汽車，LG化學(xué)的動力電池出貨量自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟得上寧德時(shí)代和松下。

LG化學(xué)雖然在市場份額方面落后寧德時(shí)代太多，但是LG化學(xué)在技術(shù)上卻具有領(lǐng)先優(yōu)勢，它一直都在努力鉆研動力電池技術(shù)，等待中國市場的開放，以躋身動力電池市場第一陣營。

2019年特斯拉在中國上海建設(shè)汽車工廠，松下認(rèn)為繼續(xù)與特斯拉合作獲利不大，因此沒有跟隨特斯拉在中國建設(shè)動力電池工廠，而LG化學(xué)則已在中國建成動力電池工廠，加上它所擁有的技術(shù)優(yōu)勢，順利成為特斯拉上海工廠的動力電池供應(yīng)商。

特斯拉的model3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，迅速降價(jià)至30萬元以內(nèi)，model3在中國市場的月銷量迅速攀升至萬輛以上，LG化學(xué)的動力電池出貨量就此飆升，迅速超越了寧德時(shí)代成為全球第一大動力電池企業(yè)。

面對LG化學(xué)的暫時(shí)領(lǐng)先，寧德時(shí)代做了兩手準(zhǔn)備。在國內(nèi)市場，寧德時(shí)代已成功擠入特斯拉，為后者供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，隨著磷酸鐵鋰電池版model3的上市，寧德時(shí)代的動力電池出貨量正迅速增長，縮短與LG化學(xué)的差距。

對于LG化學(xué)占據(jù)優(yōu)勢的歐洲市場，寧德時(shí)代已在歐洲市場建設(shè)大型動力電池工廠，據(jù)悉由于寧德時(shí)代的動力電池具有成本優(yōu)勢，歐洲的大眾、寶馬等都表示了合作意向，如果寧德時(shí)代在歐洲的工廠投產(chǎn)后獲得這些歐洲車企的訂單，寧德時(shí)代的動力電池出貨量可以再漲一大截，反超LG化學(xué)將板上釘釘。

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