摘要

恒創(chuàng)睿能整體回收動(dòng)力電池及其相關(guān)廢棄物已破萬(wàn)噸，用技術(shù)與方案在市場(chǎng)與商業(yè)可行性實(shí)踐上得到認(rèn)證。

“新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，動(dòng)力電池迎來(lái)退役高峰期。2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超130萬(wàn)輛，退役動(dòng)力電池26.49GWh，將近23.78萬(wàn)噸，有著131億市場(chǎng)空間，2022年184億，到2025年將達(dá)到354億元，市場(chǎng)空間巨大。”

12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店盛大啟幕，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話(huà)未來(lái)十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

在18日上午舉行的由【海目星激光冠名】的新應(yīng)用和新電池專(zhuān)場(chǎng)，恒創(chuàng)睿能梯次利用總監(jiān)熊平做題為“退役動(dòng)力蓄電池規(guī)模化綜合利用解決方案”的主題演講，并作出如上判斷。

熊平坦言，市場(chǎng)空間巨大，但當(dāng)前廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用市場(chǎng)依然處在發(fā)展初期，利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下，退役的動(dòng)力鋰電池也會(huì)流入灰色市場(chǎng)，不具備處理資質(zhì)的小作坊在拆解回收鋰電池過(guò)程中，會(huì)引發(fā)各類(lèi)環(huán)保及火災(zāi)等安全事故。

而退役動(dòng)力鋰電池利用和處理不當(dāng)，很容易造成漏、觸電及引發(fā)安全事故，同時(shí)鎳鈷錳重金屬、有機(jī)溶劑、氟化物等會(huì)造成環(huán)境污染。因此，如何安全有效的回收利用動(dòng)力電池成為擺在企業(yè)面前的亟待解決的難題。

據(jù)熊平介紹，動(dòng)力電池綜合利用包括梯次利用和再生利。并且鼓勵(lì)優(yōu)先梯次利用后再生利用；優(yōu)先整組梯次利用，后單體梯次利用。同時(shí)，退役電池和綜合利用相關(guān)信息錄入新能源回收利用管理平臺(tái)（追源溯碼系統(tǒng)）。

而退役動(dòng)力蓄電池規(guī)模化綜合利用，則離不開(kāi)再生技術(shù)、在線修復(fù)技術(shù)、無(wú)損化檢測(cè)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)四大關(guān)鍵技術(shù)。

其中，再生技術(shù)是自動(dòng)化環(huán)保破碎，提取有價(jià)值金屬材料，材料提存；在線修復(fù)技術(shù)即主動(dòng)均衡，對(duì)電池包（組）進(jìn)行在線電池各電壓、容量的調(diào)整；無(wú)損化檢測(cè)技術(shù)是開(kāi)發(fā)整包（組）在線檢測(cè)設(shè)備，對(duì)退役動(dòng)力電池包（組）進(jìn)行在線檢測(cè)，進(jìn)行健康狀態(tài)評(píng)估；而大數(shù)據(jù)分析則是對(duì)退役動(dòng)力電池包（組）歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)剩余壽命。

作為退役動(dòng)力電池回收及綜合利用的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，恒創(chuàng)睿能擁有深圳研發(fā)中心、惠州、江門(mén)兩大生產(chǎn)基地。其中，惠州基地?fù)碛型艘垭姵貎?chǔ)存中心 、梯次利用中心、鋰電池自動(dòng)化處理車(chē)間，滿(mǎn)產(chǎn)處理產(chǎn)能達(dá)可到5萬(wàn)噸。江門(mén)基地鋰電池梯次利用與智能化拆解 5萬(wàn)噸/年，鋰電池材料提純 5萬(wàn)噸/年。

熊平指出，目前恒創(chuàng)睿能已經(jīng)與吉利汽車(chē)、萬(wàn)向123、廣汽新能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、比亞迪等新能源汽車(chē)廠及動(dòng)力電池生商建立緊密協(xié)作關(guān)系。2020年3月，其與深圳巴士集團(tuán)、電池產(chǎn)權(quán)方中國(guó)普天集團(tuán)合作，共同對(duì)首批退役動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、回收綜合利用。

目前，恒創(chuàng)睿能整體回收動(dòng)力電池及其相關(guān)廢棄物已破萬(wàn)噸，用技術(shù)與方案在市場(chǎng)與商業(yè)可行性實(shí)踐上得到認(rèn)證。

最后熊平透露，為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的退役電池處置需求，恒創(chuàng)睿能規(guī)劃5年往全國(guó)拓展渠道，同時(shí)建設(shè)6個(gè)動(dòng)力電池回收（或暫存轉(zhuǎn)運(yùn)）基地：京津冀建設(shè)華北（保定）基地、長(zhǎng)三角建設(shè)華東（南京）基地。

責(zé)任編輯：lq