收到了11月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)整體的情況，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)反映了整體的景氣度，汽車(chē)行業(yè)從7月份開(kāi)始整體反彈，上險(xiǎn)一直保持在10%的增速，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入從2018年之后難得的好時(shí)光。2020年截至11月，乘用車(chē)的上險(xiǎn)總數(shù)為1716萬(wàn)，預(yù)估12月會(huì)有210萬(wàn)左右，今年整體會(huì)在1936萬(wàn)這樣的規(guī)模

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第一部分 乘用車(chē)月度上險(xiǎn)總體情況概覽

看新能源汽車(chē)，其實(shí)是要從整體汽車(chē)行業(yè)需求和變革來(lái)看，11月的乘用車(chē)上牌數(shù)為202.29萬(wàn)臺(tái)，同比增速為10.8%，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，這確實(shí)是年底之前的一波好行情。從年度來(lái)看，2020年前11月上牌數(shù)為1716萬(wàn)臺(tái)，同比-9.4%，從全球來(lái)看是降幅最低的汽車(chē)市場(chǎng)。由于2019年12月的基數(shù)為245萬(wàn)，想要在12月達(dá)到同比的目標(biāo)可能有所困難，所以預(yù)估12月在210-220萬(wàn)。

圖2 2020年11月的上險(xiǎn)趨勢(shì)

1）外資品牌

外資車(chē)企今年在國(guó)內(nèi)是有分化的，特斯拉實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)，BMW、Benz兩家會(huì)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，日系三家2020年基本是小幅橫盤(pán)（豐田159萬(wàn)、本田135萬(wàn)，日產(chǎn)98.4萬(wàn)），大眾（總上牌312萬(wàn)）、通用（118.5萬(wàn)）和現(xiàn)代起亞（62.59萬(wàn)）有一定幅度的下降。后續(xù)銷(xiāo)量排名靠后各個(gè)合資企業(yè)將面臨很大的壓力。

圖3 2018-2020年，外資車(chē)企在國(guó)內(nèi)開(kāi)始洗牌

豪華車(chē)也出現(xiàn)了明顯的分化，在傳統(tǒng)車(chē)往豪華品牌轉(zhuǎn)型過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)的高端化就是成為每個(gè)自主品牌的功課。

圖4 2020年11月分企業(yè)來(lái)統(tǒng)計(jì)的上險(xiǎn)情況

自主的情況，和合資企業(yè)的路徑是相似的，前11月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)能夠比較清晰的反應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的中盤(pán)之后的路徑。

圖5 2020年11月的自主品牌上牌情況

從10月開(kāi)始的新能源汽車(chē)的數(shù)字拉高，和傳統(tǒng)汽車(chē)的上牌增長(zhǎng)是分不開(kāi)的，目前分成了10萬(wàn)的量級(jí)和4萬(wàn)的量級(jí)兩個(gè)檔次。

圖6 自主品牌11月月度上險(xiǎn)數(shù)據(jù)概覽

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新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

目前第二部分 新能源總體上險(xiǎn)數(shù)據(jù)需要根據(jù)后續(xù)進(jìn)一步的數(shù)據(jù)才能更新，這次重點(diǎn)還是跟蹤幾個(gè)事情，第一是特斯拉的情況，第二是新造車(chē)企業(yè)情況，第三是比亞迪的情況，其他諸如A級(jí)純電動(dòng)諸如Aion S、EU5等車(chē)型和A00小車(chē)奇瑞的eQ和歐拉的車(chē)型在周末我們單獨(dú)探討。

1）特斯拉

特斯拉的Model 3在11月的上牌數(shù)據(jù)不負(fù)眾望的拉高到了2.157萬(wàn)臺(tái)，國(guó)產(chǎn)Model 3累計(jì)上險(xiǎn)了11.68萬(wàn)臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)了302%的增長(zhǎng)，這個(gè)增速是非常嚇人的。

圖7 2020年特斯拉的月度上牌情況

2）幾個(gè)主要的新造車(chē)企業(yè)

新造車(chē)企業(yè)的數(shù)據(jù)，不少已經(jīng)公布了，蔚來(lái)5205臺(tái)（累計(jì)3.64萬(wàn)）、理想4676臺(tái)（累計(jì)2.68萬(wàn)）和小鵬4270臺(tái)（累計(jì)2.15萬(wàn)），威馬上險(xiǎn)的數(shù)量為2564臺(tái)（累計(jì)1.4萬(wàn)），我們從月度趨勢(shì)來(lái)看。5月開(kāi)始一路領(lǐng)先的蔚來(lái)，到了11月基本和后續(xù)幾家的差異并不大，這幾家定價(jià)的差異性還是取得了不錯(cuò)的蠶食市場(chǎng)的效果。

圖8 2020年主要的新造車(chē)企業(yè)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

3）比亞迪

圖9 比亞迪PHEV和BEV的上險(xiǎn)匯總

11月比亞迪的純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為14773臺(tái)，主要的BEV漢5617臺(tái)，E2 2085臺(tái)和秦3461臺(tái)，主要圍繞這幾臺(tái)車(chē)展開(kāi)。從累計(jì)的兩來(lái)看，除了比亞迪元EV每個(gè)月1000臺(tái)左右，累計(jì)達(dá)到了1萬(wàn)臺(tái)以上，其他最好的車(chē)型最高只有5000臺(tái)。

圖10 比亞迪 2020年純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

比亞迪PHEV的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為6802臺(tái)，唐PHEV的2729臺(tái)和漢PHEV的2425臺(tái)，宋Pro PHEV為1005臺(tái)，PHEV的這塊市場(chǎng)以后的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，這已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的好成績(jī)了。

圖11比亞迪 2020年P(guān)HEV上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

先寫(xiě)到這里，后續(xù)的我想單獨(dú)來(lái)寫(xiě)吧

小結(jié)：2020年基本走到年底了，到年底的時(shí)候有很多的因素推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇，這算是一個(gè)不錯(cuò)的好行情。

原文標(biāo)題：11月新能源汽車(chē)上險(xiǎn)的情況概覽

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