據海外媒體報道，車用芯片缺貨問題日益嚴峻，多國車廠宣布停止部分生產，此現象恐延續至今年秋天，1月15日，美國汽車大廠周五吁請美國政府出面幫助解決車用芯片短確的問題。

由通用汽車、福特、菲亞特·克萊斯勒組成的美國汽車政策委員會 (AAPC) ，周五游說美國商務部和候任總統拜登，請求美國對亞洲半導體業施壓，重新分配消費電子產品訂單比重，制造不可或缺的車用芯片。

菲亞特·克萊斯勒汽車公司（FiatChryslerAutomobiles）因半導體短缺而停產了本周在肯塔基州路易斯維爾的福特SUV工廠，本周停產。日產汽車正在縮減其在日本的超緊湊型Note車型的生產，而大眾汽車一直在削減在美國，中國和歐洲的工廠的產量。

由于下個月芯片供應短缺，本田可能會面臨裁員，其他汽車制造商也將發布類似的建議。斯巴魯表示，由于供應緊張，日本的一家工廠將停工兩天，其印第安那州的工廠將減少產量。

3個關鍵領域的芯片短缺

汽車制造商表示，他們最大的擔憂集中在三個方面：

• 半導體用于操作當今的發動機和變速箱，以控制排放和燃油經濟性并改善性能和舒適度。
• 現在，幾乎每輛新車都安裝了WiFi，藍牙和蜂窩調制解調器芯片。這些配對電話可以播放信息娛樂內容，并且越來越多地允許通過無線方式更新車輛軟件。
• 用于視頻顯示的芯片。車載信息娛樂系統的觸摸屏已無處不在，而越來越多的車輛用可重新配置的視頻屏幕代替了模擬儀表。大多數儀表盤（位于方向盤后面）至少具有一個小的LCD多信息顯示器。
• 智能安全系統也面臨芯片短缺的問題。

密歇根州安阿伯市汽車研究中心（CAR）的資深行業分析師Kristin Dziczek表示，微處理器和其他芯片的短缺加劇了該行業在提高產量方面所面臨的挑戰。主流汽車有100多個微處理器。

Dziczek說：“當今的汽車使用大量的計算機芯片，引擎中的芯片，座椅中的芯片，所有東西中的芯片，但目前供應短缺。”這很可能在幾個月內嚴重破壞全球汽車生產。

AAPC 總裁 Matt Blunt 周五表示：“我們已要求美國政府幫助我們找到解答，因為在問題解決前，車廠停產將對美國經濟產生負面影響。”

車用芯片短缺狀況下，福特肯塔基州工廠本周已停產一周，還宣布一處德國廠需停產一個月，菲亞特·克萊斯勒汽車公司不得不暫時停止墨西哥和加拿大廠的生產。預計未來幾周會有更多停產消息。

疫情爆發導致汽車需求在 2020 年上半年驟降，當時汽車制造商暫時刪減車用芯片訂單，晶圓代工廠也將產能移轉至手機與計算機市場。

不過，汽車廠與供應鏈表示，這些晶圓代工廠優先考慮消費電子產品，因為利潤較高，且疫情爆發帶來的居家辦公趨勢，也使相關需求激增。

Blunt 說：“就算今天解決缺貨問題，整個季度都會持續受到影響，目前可知上半年車用芯片短缺將持續，若解決耗時越長，延燒到第三季的可能性就越大。”

Blunt 說，由于晶圓代工廠至少需要三個月的時間才能提高產量，因此對汽車廠的影響將持續至 2021 年。

Blunt 表示：“拜登政府中有許多具有汽車知識的專家，多數人都知道汽車業對美國的重要性，因此我們希望，拜登就職總統后，能優先考慮幫助我們解決問題。”

本文資料來自福布斯網站和矩亨網，本文整理發布。