據媒體報道，受疫情影響，國際芯片市場出現了短缺潮，并波及汽車行業，大眾、福特、豐田等多家汽車企業不得不采取削減產量、減產等方式應對這場危機。近日，美國伯恩斯坦研究公司預測，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。

據悉，戴姆勒計劃削減在歐洲的汽車產量，將有限的芯片供應優先提供給生產奔馳S級等車型，以此帶來更高利潤率。大眾集團希望確保芯片能優先供應保時捷旗下車型以及斯柯達新推出的純電動SUV車型。為了保證更高的利益，還有不少車企做出了類似“棄車保帥”的決策。而在A股市場，以長城汽車為代表的汽車股也因芯片短缺出現階段性大幅下挫。

值得一提的是，中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華此前回應稱，芯片供應短缺問題是真實存在的。多重因素的疊加影響，導致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現。由于產業鏈各環節企業都在加長備貨周期，加之短期內芯片產能依然不足，芯片價格出現上漲或將不可避免。
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