2021年1月19日,威馬汽車舉行了第三款全新智能純電動(dòng)SUV W6的量產(chǎn)下線儀式。新車將于今年上海車展正式發(fā)布,2021年上半年陸續(xù)交付。
聚焦高頻停車場景,實(shí)現(xiàn)無人駕駛能力
作為威馬汽車與百度Apollo聯(lián)手打造的首款智能電動(dòng)車,威馬W6搭載了全球首個(gè)“云端智能無人泊車系統(tǒng)”(Cloud AVP),用戶可通過手機(jī)一鍵式完成在無人干預(yù)情況下的自動(dòng)駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能,實(shí)現(xiàn)停車場景下的無人駕駛功能。
為了實(shí)現(xiàn)這一功能,W6在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語音交互、場景化體驗(yàn)等方面采用全新設(shè)計(jì),搭載了首款7納米制程車規(guī)級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器,并在全車部署了24個(gè)傳感器,包含5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá),以便全時(shí)采集,實(shí)時(shí)感應(yīng)多元場景。
此外,W6的車機(jī)網(wǎng)關(guān)引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺OTA升級時(shí),車輛仍可正常駕駛,所有的更新都在后臺自行完成,避免對車輛的正常使用的干擾和升級過程中的安全隱患。
借助百度Apollo平臺的百萬級云算力,威馬W6實(shí)現(xiàn)了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來,威馬也將聯(lián)合百度Apollo延展更多場景,包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能。有望在2021年通過OTA的方式與用戶見面,讓廣大用戶享受到智能科技帶來的愉悅出行體驗(yàn)。
堅(jiān)持科技普惠,威馬積極布局2021
本次活動(dòng),威馬不僅展示了2021年的重點(diǎn)車型W6和先進(jìn)的智能技術(shù),更分享了2021年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋產(chǎn)品、智能化、渠道、技術(shù)等多線程。包括轎車車型的開發(fā)、換電技術(shù)、高續(xù)航電池、熱管理3.0、下一代全新智能整車平臺、2B出行領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局、出海業(yè)務(wù)等等。
信息量很大,但背后都有著非常清晰的運(yùn)作主線,那就是——堅(jiān)持科技普惠,做用戶“用的起”“用的爽”的智能汽車。
技術(shù)層面,以近期業(yè)內(nèi)熱議的“1000km長續(xù)航”為例,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示,續(xù)航1000km的電動(dòng)車交付時(shí)間大約在2-3年后,這段時(shí)間內(nèi),可能充電樁布局完善、換電模式、快充補(bǔ)能等有了長足的進(jìn)步,用戶是否還有必要背著續(xù)航1000km的電池到處跑?所以他認(rèn)為講效率比單純講續(xù)航里程更重要。接下來推出續(xù)航800km以上的車型,同時(shí)在換電技術(shù)方面積極部署,升級熱管理3.0系統(tǒng)等措施,都可以看作是威馬解決用戶里程焦慮的回應(yīng)。
市場布局方面,威馬認(rèn)為,未來5年新能源汽車銷量占比5%-20%的過程中,10-25萬元區(qū)間更有機(jī)會。眾多造車新勢力品牌相繼打出高端化的時(shí)候,威馬堅(jiān)持在這一價(jià)格區(qū)間發(fā)力,并計(jì)劃推出轎車,完善產(chǎn)品布局,擴(kuò)大用戶基盤。
不可否認(rèn),這一塊看似很大的蛋糕,分食者也更加龐大,中高端燃油車、傳統(tǒng)品牌推出的電動(dòng)汽車等等勁敵環(huán)伺,競爭激烈程度不可小覷。但是結(jié)合本次活動(dòng)的主題“讓不凡更平凡”,我們也可管窺威馬的想法。定位為全球智能純電汽車普及者,威馬想將這些“不凡”科技帶給更多用戶,勢必也要在價(jià)格上讓更多用戶接受。
最后,借用沈暉的一句感慨,智能電動(dòng)汽車最好的時(shí)代就是現(xiàn)在,孕育著智能電動(dòng)汽車最好的土壤一定是現(xiàn)在的中國。而車企之間的互相學(xué)習(xí)與競爭,最終受益的一定是用戶。
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