近期市場流傳特斯拉將推出零售價為16萬元人民幣（約2．5萬美元）的新車型，著實讓各路競爭對手“大吃一驚”。

具體流傳的內(nèi)容為：“特斯拉中國總裁朱曉彤在接受采訪時證實，該公司正在研發(fā)一款面向大眾市場更便宜的特斯拉，預(yù)計零售價為16萬元。”

流言更進一步描述：據(jù)朱曉彤介紹，“這款車將在今年年中投入使用。未來，我們希望在中國設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)出一款原創(chuàng)車型。在這里生產(chǎn)，銷往全世界。這個研發(fā)中心就是目標的起點。”

最新的消息是，特斯拉方面回應(yīng)稱：相關(guān)報道內(nèi)容為不實猜測，具體信息請以官方渠道為準。

不過，16萬的新車型雖然被特斯拉否認，但特斯拉的持續(xù)降價卻在進行之中，并且特斯拉有理由不斷地降價！

特斯拉降價進行中

特斯拉正在開啟新一輪降價。

2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航版本調(diào)整售價為429萬日元（約合人民幣26．14萬元），較此前售價下調(diào)16％。Model 3長續(xù)航版本最新調(diào)整售價為499萬日元（約合人民幣30．41萬元），較此前售價下調(diào)24％。

同樣是2月18日，特斯拉美國官網(wǎng)也宣布降價。其中，Model 3標準續(xù)航版起售價為36990美元（約合人民幣23．93萬元），下調(diào)了1000美元。Model Y標準續(xù)航版起售價為39990美元（約合人民幣25．87萬元），下調(diào)了2000美元。

不過，在美國市場，上述兩款車型的高性能版售價稍稍上調(diào)，Model 3高性能版售價為55990美元（約合人民幣36．22萬元），Model Y高性能版為60990美元，皆上調(diào)1000美元。

值得注意的是，2021年以來，特斯拉已經(jīng)在中國市場與歐洲市場進行一輪降價了。

1月1日，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版在中國降價14．81萬元，起售價至33．99萬元；Model Y高性能版降價16．51萬元，起售價至36．99萬

1月21日，特斯拉在歐洲的Model 3標準續(xù)航降價3000歐元至39990歐元；長續(xù)航版本降價1000歐元至49990歐元；Model 3性能版降價3500歐元至54990歐元。

特斯拉降價的理由

來自2021年的新一輪降價，其實已經(jīng)不知道是特斯拉多少次的降價行為了。那么問題來了，一般品牌對于下調(diào)產(chǎn)品售價都會比較謹慎，因為一旦操作不好會影響品牌形象，那為何特斯拉卻敢一而再再而三下調(diào)車型售價？

來自“汽車行業(yè)關(guān)注”媒體的看法是，雖然特斯拉每次即將都會傷到部分車主，畢竟對于那些剛買不久就開始降價的車主而言確實很不爽，但是站在特斯拉的角度來看，更多的是對汽車市場的快速迭代。

理由是，特斯拉降價的原因是為了增加銷量。例如，有分析師認為2021年特斯拉的銷量目標在84萬輛－100萬輛之間，而特斯拉2020年全球總銷量為499550輛，雖然初步完成銷售目標但2021年壓力更大。

當然，特斯拉也有賣掉更多汽車的動力。在美國市場，特斯拉四款車型累計銷量達到20．06萬輛，占美國電動汽車市場總銷量的八成份額，其中Model 3銷量為9．51萬輛，Model Y為7．13萬輛。

據(jù)路透社報道，美國總統(tǒng)拜登日前宣布，將用新能源汽車取代美國政府擁有的約65萬輛汽車。為此，美國政府或?qū)⑼度氤^200億美元以實現(xiàn)這一目標。美國政府用車，不排除用上特斯拉。

此外，多家傳統(tǒng)車企大舉進入電動汽車市場與特斯拉正面競爭，特斯拉因此通過降價來掠奪市場，并同時保證市場份額。

來自“獨立視角”媒體的看法則認為，特斯拉降價有可能跟上海市政府簽訂的“對賭協(xié)議”有關(guān)。

公開信息顯示，特斯拉就上海工廠的土地使用權(quán)與上海市政府簽訂了為期50年的經(jīng)營租賃協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉未來5年必須要在上海工廠投入超過140億元人民幣的資本支出。從2023年年底開始，特斯拉上海工廠每年須納稅22．3億元人民幣。如無法達成，特斯拉需歸還工廠所占土地。

特斯拉需要實現(xiàn)“對賭目標”，那么，通過降價來搶占市場似乎也無可厚非。

此外，特斯拉還可能是為未來的自動駕駛入口作儲備。分析認為，特斯拉并非是一家傳統(tǒng)汽車制造廠商，而是注重軟件與智能化配置的互聯(lián)網(wǎng)公司。

特斯拉一直致力于成為自動駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者，這將離不開大量的實際數(shù)據(jù)作支撐，因為車輛行駛的實際數(shù)據(jù)正是自動駕駛技術(shù)中的靈魂所在。

分析指出，從某種意義上來講，自動駕駛的發(fā)展速度跟在運行車輛的數(shù)量呈一定正比關(guān)系，尤其對于特斯拉來說。在馬路上行駛的特斯拉汽車越多，可以反饋給廠家的數(shù)據(jù)也就越多。因此，特斯拉不斷降價，除了跟上海市政府對賭協(xié)議有關(guān)，可能還在圖謀“自動駕駛產(chǎn)業(yè)之爭”中的先發(fā)地位！

寫在最后

在日本，在美國，特斯拉打開了新一輪降價的“潘多拉魔盒”，那么，在中國，特斯拉會繼續(xù)降價嗎？會推出更廉價的車型嗎？

國泰君安曾表示，中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢給特斯拉降價提供了足夠的基礎(chǔ)，Model 3跟Model Y的價格應(yīng)該還有繼續(xù)下降的空間。Model 3預(yù)計會在20萬左右，Model Y應(yīng)該比Model 3貴5％－10％左右。意味著特斯拉Model 3和Model Y還會有降價的空間，而且預(yù)計不會很久。

此外，2020年9月，特斯拉CEO馬斯克曾表示，“特斯拉計劃在未來三年內(nèi)制造出售價2．5萬美元配備新電池的純電動汽車。”正因如此，業(yè)界才猜測特斯拉將會在中國市場推出一臺“廉價”的特供車。比如文章開頭所說的售價16萬那輛。

由此可見，特斯拉在中國市場或會有進一步的降價動作，如果特斯拉推出售價16萬的新車型，也并不令人意外！

責(zé)任編輯：haq