2月22日，理想汽車發布了內部信。內部信中公布了理想汽車2025年的戰略目標：20% 的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

理想汽車表示：“預計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20%以上的市場份額是成為中國頭部企業的必要條件。”

按照800萬輛的數據來計算，20%對應的是160萬輛。也就是說，理想汽車要想在2025年拿下20%的市場份額，就要交出160萬輛的銷量成績。

不得不說，這是一個具有挑戰性的目標。據理想汽車官方數據，2020年全年交付理想ONE共32624輛。

針對160萬輛的銷量目標，理想汽車在內部信中也公布了產品路線。

能源技術形式

充電的便利性仍然是電動車普及過程中最大的挑戰和屋頂所在。可安裝私家充電樁的車位總量極為有限，這會阻礙更多燃油車車主換購智能電動車，只有充電站真的做到和加油站一樣的方便快捷，才可以讓所有的消費者把燃油車更換為智能電動車。

接下來的十年，理想汽車會選擇兩條路線并行：

1、以城市純電、長途發電為用戶價值的增程電動平臺（充電寶）；

2、十分鐘補充300-500km續航的400kW超快充的高壓純電平臺（超級充電器）。

內部信中還提到，在電動技術層面，10分鐘實現300-500km的超快充技術將會全面普及，從而讓充電體驗接近加油，這會成為電動車加速普及的必要條件。具備儲能能力的充電網絡以及 V2G （車輛到電網），會形成全新的商業價值鏈。HPC 超級充電站會具備超越加油站的投資回報率，從商業上更好地支撐電動車的普及。

自動駕駛

理想汽車認為，自動駕駛在接下來十年會以摩爾定律的速度發展，2030年不論是車載算力還是傳感器的分辨率都會得到數百倍的提升。上千 TOPS（算力單位）的芯片，上億像素的攝像頭以及高分辨率固態激光雷達，都會變成自動駕駛的標配。

只要擁有足夠多的數據和充足的研發投入，智能電動車的頭部企業都可以實現 Level 4級別自動駕駛，自動駕駛會成為智能電動車的操作系統，而不是功能配置。

到2030年，Level 4級別自動駕駛會變成每一輛智能電動車的標配，用戶不會選購一輛不具備自動駕駛能力的智能電動車。

理想汽車表示，將會圍繞創造移動的家這個核心使命，提供更豐富的智能電動車，包含第二代增程電動 X 平臺的多款產品，高壓純電 Whale 平臺的多款產品，高壓純電 Shark 平臺的多款產品，堅持豪華智能電動車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬的價位，讓更多人可以擁有高品質的移動的家。

組織體系

內部信中提到：“傳統的工業組織無法匹配智能電動車的發展需求，智能電動車時代需要的是智能組織。”

公司組織的重要性不言而喻。具體到一個產品，一個組織以及組織里的伙伴，如何有效運用人類智能的運行模式，構建產品和組織的管理運營體系，是每一個智能電動車企業的必修課。

昨晚內部信一出，關于20%的市場份額，160萬輛的銷量數據，全網都在激烈討論可不可能，只有一款車的理想汽車是不是在吹牛皮，畫大餅。畢竟根據理想汽車2020年全年的交付數據，對比5年之后銷量160萬的數據，理想汽車要以每年230%的速度發展。這個增長速度對于任何車企來講難度值如同海底撈月。

不過，理想汽車作為成功上市，取得階段性成功的一家造車新勢力公司來說，給自己制定160萬輛的遠期目標，勇氣可嘉。接下來就看理想如何進行布局，在2025盡力夠到目標了。

責任編輯：haq